一种用于生产汽车散热器的扁管自动上料设备的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于生产汽车散热器的扁管自动上料设备，属于汽车散热器生产设备技术领域。


背景技术：

2.汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。在生产散热器芯时需要将散热器的扁管排列整齐，相邻的扁管之间保留相等的距离，以便于后续将扁管和进水室、出水室进行连通，现有的扁管导入结构存在结构复杂、成本高、运行不稳定的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，提供一种用于生产汽车散热器的扁管自动上料设备，能够自动化地完成扁管的上料作业，并且同时完成扁管的自动分距作业，具有自动化程度高、运行平稳、流畅等优点。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
5.一种用于生产汽车散热器的扁管自动上料设备，包括料槽，料槽的底部具有进料装置，进料装置包括水平设置的传送带，传送带安装在传送轴上，传送轴和第一驱动电机传动连接；进料装置的下料端具有倾斜设置的导料板，导料板的下料端设有倾斜设置的输料装置，输料装置包括倾斜设置的送料带，送料带上安装有带料板，带料板上具有带料槽，带料槽的宽度等于扁管的宽度，带料槽的深度等于扁管的厚度；输料装置的下料端具有导料结构，导料结构的下料端具有上料结构，上料结构的下料端具有自动分距装置。
6.前述的一种用于生产汽车散热器的扁管自动上料设备中，所述导料结构包括倾斜设置的导料架，导料架的数量是两个，导料架位于送料带的两侧，导料架上具有导料槽，扁管的一端位于其中一个导料架的导料槽内，扁管的另一端位于另外一个导料架的导料槽内。
7.前述的一种用于生产汽车散热器的扁管自动上料设备中，所述上料结构包括支撑架，支撑架上具有竖直设置的扁管槽，扁管槽的下端具有托板；支撑架上安装有挡块，挡块位于扁管槽的一侧，挡块通过调节螺母安装在支撑架上，通过调节螺母可以调节挡块的位置。
8.前述的一种用于生产汽车散热器的扁管自动上料设备中，所述上料结构还包括取料轮和限位弧板，取料轮位于所述扁管槽的下方，取料轮上具有拨杆，拨杆上具有拨槽，拨槽的深度等于扁管的厚度；限位弧板安装在支撑架上，限位弧板的内弧面位于取料轮的外侧，限位弧板的内侧和扁管槽共同限定扁管的移动路径。
9.前述的一种用于生产汽车散热器的扁管自动上料设备中，所述自动分距装置包括柱形的分距结构本体，分距结构本体由相连的扁管导入段和扁管分距段构成，扁管导入段
的直径大于扁管分距段的直径；扁管导入段上具有螺旋状的第一导料槽，扁管分距段上具有螺旋状的第二导料槽；第一导料槽包括第一限位槽和第一引导槽，第一限位槽和第一引导槽连通，第一限位槽位于第一引导槽的内侧，第一引导槽成v型；第二导料槽包括第二限位槽和第二引导槽，第二限位槽和第二引导槽连通，第二限位槽位于第二引导槽的内侧，第二引导槽成v型；第一限位槽的槽底和第二限位槽的槽底位于同一圆柱形的侧壁，第一引导槽的深度大于第二引导槽的深度。
10.前述的一种用于生产汽车散热器的扁管自动上料设备中，所述自动分距装置还包括第二驱动电机，第二驱动电机和所述分距结构本体传动连接，两个所述分距结构本体之间具有用于承载扁管的滑板，所述滑板有两层。
11.与现有技术相比，本实用新型能够自动化地完成扁管的上料作业，并且同时完成扁管的自动分距作业，具有自动化程度高、运行平稳、流畅等优点。
附图说明
12.图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图；
13.图2是本实用新型的局部放大图；
14.图3是本实用新型的局部放大图；
15.图4是本实用新型的局部放大图；
16.图5是本实用新型的另一视角的结构示意图；
17.图6是分距结构本体的结构示意图。
18.附图标记：1-第一限位槽，2-第一引导槽，3-第一导料槽，4-分距结构本体，5-第二导料槽，6-第二引导槽，7-第二限位槽，8-扁管导入段，9-扁管分距段，10-导料结构，11-输料装置，12-导料板，13-进料装置，14-传送带，15-自动分距装置，16-导料架，17-导料槽，18-调节螺母，19-挡块，20-限位弧板，21-拨槽，22-拨杆，23-滑板，24-支撑架，25-扁管槽，26-带料板，27-带料槽，28-取料轮。
19.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
20.本实用新型的实施例1：一种用于生产汽车散热器的扁管自动上料设备，包括料槽，料槽的底部具有进料装置13，进料装置13包括水平设置的传送带14，传送带14安装在传送轴上，传送轴和第一驱动电机传动连接；进料装置13的下料端具有倾斜设置的导料板12，导料板12的下料端设有倾斜设置的输料装置11，输料装置11包括倾斜设置的送料带，送料带上安装有带料板26，带料板26上具有带料槽27，带料槽27的宽度等于扁管的宽度，带料槽27的深度等于扁管的厚度；输料装置11的下料端具有导料结构10，导料结构10的下料端具有上料结构，上料结构的下料端具有自动分距装置15。所述导料结构10包括倾斜设置的导料架16，导料架16的数量是两个，导料架16位于送料带的两侧，导料架16上具有导料槽17，扁管的一端位于其中一个导料架16的导料槽17内，扁管的另一端位于另外一个导料架16的导料槽17内。所述自动分距装置15还包括第二驱动电机，第二驱动电机和所述分距结构本体4传动连接，两个所述分距结构本体4之间具有用于承载扁管的滑板23，所述滑板23有两层。
21.实施例2：一种用于生产汽车散热器的扁管自动上料设备，包括料槽，料槽的底部具有进料装置13，进料装置13包括水平设置的传送带14，传送带14安装在传送轴上，传送轴和第一驱动电机传动连接；进料装置13的下料端具有倾斜设置的导料板12，导料板12的下料端设有倾斜设置的输料装置11，输料装置11包括倾斜设置的送料带，送料带上安装有带料板26，带料板26上具有带料槽27，带料槽27的宽度等于扁管的宽度，带料槽27的深度等于扁管的厚度；输料装置11的下料端具有导料结构10，导料结构10的下料端具有上料结构，上料结构的下料端具有自动分距装置15。所述导料结构10包括倾斜设置的导料架16，导料架16的数量是两个，导料架16位于送料带的两侧，导料架16上具有导料槽17，扁管的一端位于其中一个导料架16的导料槽17内，扁管的另一端位于另外一个导料架16的导料槽17内。所述自动分距装置15还包括第二驱动电机，第二驱动电机和所述分距结构本体4传动连接，两个所述分距结构本体4之间具有用于承载扁管的滑板23，所述滑板23有两层。
22.所述上料结构包括支撑架24，支撑架24上具有竖直设置的扁管槽25，扁管槽25的下端具有托板；支撑架24上安装有挡块19，挡块19位于扁管槽25的一侧，挡块19通过调节螺母18安装在支撑架24上，通过调节螺母18可以调节挡块19的位置。所述上料结构还包括取料轮28和限位弧板20，取料轮28位于所述扁管槽25的下方，取料轮28上具有拨杆22，拨杆22上具有拨槽21，拨槽21的深度等于扁管的厚度；限位弧板20安装在支撑架24上，限位弧板20的内弧面位于取料轮28的外侧，限位弧板20的内侧和扁管槽25共同限定扁管的移动路径。
23.实施例3：一种用于生产汽车散热器的扁管自动上料设备，包括料槽，料槽的底部具有进料装置13，进料装置13包括水平设置的传送带14，传送带14安装在传送轴上，传送轴和第一驱动电机传动连接；进料装置13的下料端具有倾斜设置的导料板12，导料板12的下料端设有倾斜设置的输料装置11，输料装置11包括倾斜设置的送料带，送料带上安装有带料板26，带料板26上具有带料槽27，带料槽27的宽度等于扁管的宽度，带料槽27的深度等于扁管的厚度；输料装置11的下料端具有导料结构10，导料结构10的下料端具有上料结构，上料结构的下料端具有自动分距装置15。所述导料结构10包括倾斜设置的导料架16，导料架16的数量是两个，导料架16位于送料带的两侧，导料架16上具有导料槽17，扁管的一端位于其中一个导料架16的导料槽17内，扁管的另一端位于另外一个导料架16的导料槽17内。所述自动分距装置15还包括第二驱动电机，第二驱动电机和所述分距结构本体4传动连接，两个所述分距结构本体4之间具有用于承载扁管的滑板23，所述滑板23有两层。
24.所述上料结构包括支撑架24，支撑架24上具有竖直设置的扁管槽25，扁管槽25的下端具有托板；支撑架24上安装有挡块19，挡块19位于扁管槽25的一侧，挡块19通过调节螺母18安装在支撑架24上，通过调节螺母18可以调节挡块19的位置。所述上料结构还包括取料轮28和限位弧板20，取料轮28位于所述扁管槽25的下方，取料轮28上具有拨杆22，拨杆22上具有拨槽21，拨槽21的深度等于扁管的厚度；限位弧板20安装在支撑架24上，限位弧板20的内弧面位于取料轮28的外侧，限位弧板20的内侧和扁管槽25共同限定扁管的移动路径。
25.所述自动分距装置15包括柱形的分距结构本体4，分距结构本体4由相连的扁管导入段8和扁管分距段9构成，扁管导入段8的直径大于扁管分距段9的直径；扁管导入段8上具有螺旋状的第一导料槽3，扁管分距段9上具有螺旋状的第二导料槽5；第一导料槽3包括第一限位槽1和第一引导槽2，第一限位槽1和第一引导槽2连通，第一限位槽1位于第一引导槽2的内侧，第一引导槽2成v型；第二导料槽5包括第二限位槽7和第二引导槽6，第二限位槽7
和第二引导槽6连通，第二限位槽7位于第二引导槽6的内侧，第二引导槽6成v型；第一限位槽1的槽底和第二限位槽7的槽底位于同一圆柱形的侧壁，第一引导槽2的深度大于第二引导槽6的深度。
26.本实用新型的实施例3的工作原理：首先将若干扁管放在料槽内，料槽底部的进料装置13将扁管导向导料板12，位于导料板12上的扁管在自身重力的作用下导向输料装置11。输料装置11上的带料板26通过带料槽27将扁管带动向上移动，由于带料槽27间隔均匀，且宽度、深度对应扁管的宽度和厚度，所以一个带料槽27只会携带一根扁管，并携带扁管匀速向上移动。
27.在输料装置11的带动下，扁管被输送到导料结构10的带料槽27内，扁管在带料槽27内在自身重力的作用下沿着带料槽27向下滑动。如果没有带料槽27，扁管会以自由落体的形式下落，不利于后续工艺。扁管在带料槽27的限定下落入导料槽17，导料槽17底部的托板和挡块19之间留有间隙，在拨杆22的拨槽21带动下，导料槽17底部的扁管通过拨槽21被带向分局结构本体4。可以通过调节螺母18调节所述间隙的大小，以此来适应不同规格扁管，如果间隙过小会导致扁管无法滑出，如果间隙过大会导致一次滑出两根扁管。
28.扁管落下后两端分别落在第一导料槽3，由于第一导料槽3的第一引导槽2宽度较大，使扁管能够更加稳定的落入第一导料槽3内。传送带两侧的自动分距结构同步转动，在自动分距结构和传送带的相互作用下，扁管由第一导料槽3推向第二导料槽5，相邻的两个第二导料槽5之间的距离相等，所以将扁管之间的距离保持在指定距离。
29.分局结构本体4在旋转到指定角度后，落下的扁管不会和分局结构本体4发生干涉，所以直接落在下层的滑板23，分局结构本体4旋转一定角度后会继续作用于扁管；其余情况扁管会落在分局结构本体4上，分局结构本体4直接作用于扁管，以此形成两排相等间距的扁管。