一种浮动式钢复合式防撞设施用可快速拼装的防护板的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体为一种浮动式钢复合式防撞设施用可快速拼装的防护板。


背景技术：

2.随着我国河海航运量不断加大使河海桥梁大量兴，因此随着桥梁的建设也需要配备桥梁专用的浮动式防撞桥墩以防船只在停泊时因随水流晃动直接与桥梁接触导致桥梁结构受损的情况出现，且市场上现存的部分浮动式防撞桥墩的防护板往往为一体成型结构并需要使用者借助绳索进行额外连接才能完成拼接工作，且绳索的固定操作较为繁琐不便的同时如果操作不当的场合绳索极易出现脱落的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种浮动式钢复合式防撞设施用可快速拼装的防护板，以解决上述背景技术中市场上现存的部分浮动式防撞桥墩的防撞板不必要快速拼接的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种浮动式钢复合式防撞设施用可快速拼装的防护板，包括防护挡板、横向限位机构和纵向限位机构，所述防护挡板的顶部固定安装有主定位栓，且防护挡板的一侧开设有主定位槽，所述防护挡板的底部固定安装有次定位栓，且防护挡板的另一侧开设有次定位槽，所述横向限位机构固定安装在防护挡板的左右两侧，且纵向限位机构固定安装在防护挡板的顶部与底部。
5.所述横向限位机构包括主收纳腔、主辅动槽、主辅动块、主校准通孔、主插入栓、主限位槽、主校准栓、主插入槽、主复位槽、主复位弹簧和主限位栓，且主收纳腔开设在防护挡板的一侧，两个所述主辅动槽开设在主收纳腔的顶部和底部，且主辅动块活动套接在主辅动槽内，所述主校准通孔开设在防护挡板的正面，且主插入栓活动套接在主收纳腔内，所述主插入栓的顶部与底部分别焊接在两个主辅动块相对的一侧，且主插入栓的顶部与底部均开设有主限位槽，所述主校准栓固定安装在的正面主插入栓，且主校准栓活动套接在主校准通孔内，所述主插入槽开设在防护挡板的另一侧，且两个主复位槽分别开设在主插入槽的顶部与底部，且两个主插入槽相对的一侧均固定安装有主复位弹簧，且两个主限位栓相背的一侧分别焊接在两个主复位弹簧相对的一端。
6.所述纵向限位机构包括次收纳腔、次辅动槽、次辅动块、次校准通孔、次插入栓、次限位槽、次校准栓、次插入槽、次复位槽、次复位弹簧和次限位栓，且次收纳腔开设在防护挡板顶部，两个所述次辅动槽开设在次收纳腔的左右两侧，且次辅动块活动套接在次辅动槽内，所述次校准通孔开设在防护挡板的正面，且次插入栓活动套接在次收纳腔内，所述次插入栓的顶部与底部分别焊接在两个次辅动块相对的一侧，且次插入栓的左右两侧均开设有次限位槽，所述次校准栓固定安装在的正面次插入栓，且次校准栓活动套接在次校准通孔内，所述次插入槽开设在防护挡板的底部，且两个次复位槽分别开设在次插入槽的左右两
侧，且两个次插入槽相对的一侧均固定安装有次复位弹簧，且两个次限位栓相背的一侧分别焊接在两个次复位弹簧相对的一端。
7.可选的，所述主定位栓正面的剖面、主定位槽正面的剖面、次定位栓正面的剖面和次定位槽正面的剖面均呈矩形，且主定位栓的体积、主定位槽的体积、次定位栓的体积和次定位槽的体积均相同。
8.可选的，所述主插入栓侧剖面的面积与主插入槽侧剖面的面积相同，且主插入栓位于防护挡板外部一端的体积与主插入槽的体积相同。
9.可选的，所述主限位栓正面的剖面呈直角梯形，且主限位栓的俯剖面与主限位槽的俯剖面的面积相同。
10.可选的，所述次插入栓俯剖面的面积与次插入槽俯剖面的面积相同，且次插入栓位于防护挡板外部一端的体积与次插入槽的体积相同。
11.可选的，所述次限位栓正面的剖面呈直角梯形，且次限位栓的俯剖面与次限位槽的俯剖面的面积相同。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、通过主定位栓正面的剖面、主定位槽正面的剖面、次定位栓正面的剖面和次定位槽正面的剖面均呈矩形使使用者能够借助主定位槽和次定位槽的存在与对相邻单元进行对接与校准工作以防不同单元的防护挡板在安装过程中出现位置偏移等情况无法顺畅完成安装工作，且主定位栓的体积、主定位槽的体积、次定位栓的体积和次定位槽的体积均相同保证了主定位栓、主定位槽、次定位栓和次定位槽间的连接状态具备足够的稳定性。
14.2、通过主限位栓正面的剖面呈直角梯形使主限位栓的一端处于斜面状态并借助斜面使其与主插入栓接触过程中能够将压力转化为推力将其收纳入主复位槽内，且主限位栓的俯剖面与主限位槽的俯剖面的面积相同保证了主限位栓与主限位槽的连接状态具备足够的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型组合结构的正面示意图；
16.图2为本实用新型防护挡板结构的正面剖视示意图；
17.图3为本实用新型组合结构的正面剖面示意图。
18.图中：1防护挡板、2主定位栓、3主定位槽、4次定位栓、5次定位槽、6横向限位机构、7纵向限位机构、601主收纳腔、602主辅动槽、603主辅动块、604主校准通孔、605主插入栓、606主限位槽、607主校准栓、608主插入槽、609主复位槽、610主复位弹簧、611主限位栓、701次收纳腔、702次辅动槽、703次辅动块、704次校准通孔、705次插入栓、706次限位槽、707次校准栓、708次插入槽、709次复位槽、710次复位弹簧、711次限位栓。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.本实用新型提供了如图1-3所示的一种浮动式钢复合式防撞设施用可快速拼装的
防护板，包括防护挡板1、横向限位机构6和纵向限位机构7，防护挡板1的顶部焊接有主定位栓2，且防护挡板1的一侧开设有主定位槽3，防护挡板1的底部焊接有次定位栓4。
21.防护挡板1的另一侧开设有次定位槽5，主定位栓2正面的剖面、主定位槽3正面的剖面、次定位栓4正面的剖面和次定位槽5正面的剖面均呈矩形，且主定位栓2的体积、主定位槽3的体积、次定位栓4的体积和次定位槽5的体积均相同，这样设置使使用者能够借助主定位槽3和次定位槽5的存在与对相邻单元进行对接与校准工作以防不同单元的防护挡板1在安装过程中出现位置偏移等情况无法顺畅完成安装工作，且主定位栓2的体积、主定位槽3的体积、次定位栓4的体积和次定位槽5的体积均相同保证了主定位栓2、主定位槽3、次定位栓4和次定位槽5间的连接状态具备足够的稳定性，横向限位机构6焊接在防护挡板1的左右两侧，且纵向限位机构7焊接在防护挡板1的顶部与底部。
22.横向限位机构6包括主收纳腔601、主辅动槽602、主辅动块603、主校准通孔604、主插入栓605、主限位槽606、主校准栓607、主插入槽608、主复位槽609、主复位弹簧610和主限位栓611，且主收纳腔601开设在防护挡板1的一侧，两个主辅动槽602开设在主收纳腔601的顶部和底部，且主辅动块603活动套接在主辅动槽602内，主校准通孔604开设在防护挡板1的正面，且主插入栓605活动套接在主收纳腔601内，主插入栓605的顶部与底部分别焊接在两个主辅动块603相对的一侧，且主插入栓605的顶部与底部均开设有主限位槽606，主校准栓607焊接在的正面主插入栓605，且主校准栓607活动套接在主校准通孔604内。
23.主插入槽608开设在防护挡板1的另一侧，主插入栓605侧剖面的面积与主插入槽608侧剖面的面积相同，且主插入栓605位于防护挡板1外部一端的体积与主插入槽608的体积相同，主限位栓611正面的剖面呈直角梯形，且主限位栓611的俯剖面与主限位槽606的俯剖面的面积相同，这样设置使主插入栓605侧剖面的面积与主插入槽608侧剖面的面积相同，且主插入栓605位于防护挡板1外部一端的体积与主插入槽608的体积相同，且两个主复位槽609分别开设在主插入槽608的顶部与底部，且两个主插入槽608相对的一侧均焊接有主复位弹簧610，且两个主限位栓611相背的一侧分别焊接在两个主复位弹簧610相对的一端。
24.纵向限位机构7包括次收纳腔701、次辅动槽702、次辅动块703、次校准通孔704、次插入栓705、次限位槽706、次校准栓707、次插入槽708、次复位槽709、次复位弹簧710和次限位栓711，且次收纳腔701开设在防护挡板1顶部，两个次辅动槽702开设在次收纳腔701的左右两侧，且次辅动块703活动套接在次辅动槽702内，次校准通孔704开设在防护挡板1的正面，且次插入栓705活动套接在次收纳腔701内，次插入栓705的顶部与底部分别焊接在两个次辅动块703相对的一侧，且次插入栓705的左右两侧均开设有次限位槽706，次校准栓707焊接在的正面次插入栓705，且次校准栓707活动套接在次校准通孔704内。
25.次插入槽708开设在防护挡板1的底部，次插入栓705俯剖面的面积与次插入槽708俯剖面的面积相同，且次插入栓705位于防护挡板1外部一端的体积与次插入槽708的体积相同，次限位栓711正面的剖面呈直角梯形，且次限位栓711的俯剖面与次限位槽706的俯剖面的面积相同且两个次复位槽709分别开设在次插入槽708的左右两侧，且两个次插入槽708相对的一侧均焊接有次复位弹簧710，且两个次限位栓711相背的一侧分别焊接在两个次复位弹簧710相对的一端。
26.其次本实用新型在使用过程中，通过使用者将复数单元组件取出后将相邻的防护
挡板1靠近借助主定位栓2嵌入次定位槽且次定位栓4嵌入主定位槽3内完成辅助校准工作，且相邻单元件需要进行横向拼接时仅需将主插入栓605完全嵌入主插入槽608内借助主复位弹簧610对主限位栓611进行复位操作使其对连接板进行限位工作，且当相邻单元件需要进行纵向连接时仅需将次次插入栓705完全嵌入次插入槽708内借助次复位弹簧710对次限位栓711进行复位操作使其对连接板进行限位工作，且在操作十分简便以保证能够高效完成拼接工作作为暴雨天气来临前的临时防护阵型也保证了每个单元件连接状态的稳定性。