汽车座椅安全带安装支架一体化焊接设备的制作方法

1.本实用新型涉及焊接加工技术领域，特别涉及一种汽车座椅安全带安装支架一体化焊接设备。


背景技术：

2.如图1所示，汽车安全带安装支架1包括安装基板11和设置在安装基板11上锁合件12，锁合件12与安装基板11焊接固定，且在锁合件12上固定有锁固螺母13，锁固螺母13的一侧设有定位孔14，安装基板11的其中一侧对称设置有向外弯折的卡爪15，安装时需要在锁合件12上固定安装导向连接器，安全带连接在导向连接器上，实现安全带的拉紧和收卷。目前采用人工焊接方式将锁合件与安装基板焊接固定，焊接过程较为繁琐、工作量大，不适于大批量加工，而如果采用焊接机器人的方式进行焊接，控制过程较为复杂、成本较高。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车座椅安全带安装支架一体化焊接设备，具有可实现锁合件自动化焊接且成本低的优点。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.一种汽车座椅安全带安装支架一体化焊接设备，包括：
6.机架，所述机架上设有用于放置待焊接支架的焊接平台，所述焊接平台上设有与待焊接支架相适配的安装嵌槽，所述安装嵌槽内设有与待焊接支架上的定位孔相适配的定位销，且待焊接支架置于所述安装嵌槽内后其卡爪与焊接平台一侧靠贴；
7.承载于所述焊接平台用于压紧定位待焊接支架的定位压紧机构，所述定位压紧机构包括：承载于所述机架且位于所述焊接平台靠近待焊接支架的卡爪一侧、用于压紧所述卡爪的第一压紧组件，以及，承载于所述机架且位于所述焊接平台正上方用于将待焊接支架压紧固定于所述安装嵌槽的第二压紧组件；以及，
8.承载于所述机架且与所述第一压紧组件相对的一侧、用于对锁合件进行焊接加工的焊接机构，所述焊接机构包括：至少一组固定于所述机架的推焊气缸、以及若干连接于所述推焊气缸的活塞杆且与待焊接支架上的焊接位点相对应的焊头。
9.实现上述技术方案，进行焊接加工时，将待焊接支架放置在安装嵌槽内，并使定位销插入定位孔中，对待焊接支架进行初定位，随后通过第一压紧组件压紧卡爪、第二压紧组件下压将待焊接支架压紧固定在安装嵌槽中，实现待焊接支架的压紧固定，随后通过推焊气缸驱动焊头伸出至与待焊接支架上的焊点相接触，即可进行焊接加工，整个加工过程更加快捷方便，且焊接加工成本低。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述第一压紧组件包括：固定于所述机架的第一压紧气缸、以及固定于所述第一压紧气缸的活塞杆且与待焊接支架的卡爪相对应的压柱。
11.实现上述技术方案，通过第一压紧气缸驱动压柱伸出，即可将卡爪压紧固定。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述第二压紧组件包括：若干固定于所述机架的第二压紧气缸、以及固定于所述压紧气缸的活塞杆的压梁，所述压梁横跨所述焊接平台。
13.实现上述技术方案，通过第二压紧气缸驱动压梁下压，即可将待焊接支架压紧固定在安装嵌槽内。
14.作为本实用新型的一种优选方案，所述压梁上设有与待焊接支架上的锁固螺母相对应的压环。
15.实现上述技术方案，通过压环压紧锁固螺母使得锁合件与安装基板之间贴合的更加紧密，从而提高了焊接效果。
16.作为本实用新型的一种优选方案，所述焊接平台设置有两组或者两组以上，所述第一压紧组件对应所述焊接平台设置有若干组，所述第二压紧气缸均匀设置有若干组，所述压梁横跨过各所述焊接平台。
17.实现上述技术方案，可实现一次性焊接加工多组支架。
18.作为本实用新型的一种优选方案，所述机架还设有稳定导杆，所述压梁滑动式装配于所述稳定导杆。
19.实现上述技术方案，通过稳定导杆的设置提高了压梁滑动的稳定性。
20.作为本实用新型的一种优选方案，所述推焊气缸上连接有导焊板，所述导焊板连接有导电带，所述焊头连接于所述导焊板。
21.实现上述技术方案，通过导电带和导焊板可对焊头进行稳定导电导热，提高焊接过程的稳定性。
22.作为本实用新型的一种优选方案，所述第一压紧气缸的活塞杆上连接有加热板，所述压柱连接于所述加热板。
23.实现上述技术方案，通过加热板对压柱进行加热，使得压柱在压紧卡爪可以待焊接支架进行加热，进一步提高了焊接效率。
24.作为本实用新型的一种优选方案，所述机架上位于所述焊接平台的一侧还设有侧面定位组件，所述侧面定位组件包括：固定于所述机架的抵推气缸、以及固定于所述抵推气缸的活塞杆的抵推块，所述抵推块朝向焊接平台的一侧设有与待焊接支架的侧面相适配的抵推斜面，所述焊接平台的一侧用于供所述抵推块插入的活动口，所述抵推块嵌入所述活动口将待焊接支架抵推压紧在焊接平台的另一侧。
25.实现上述技术方案，通过抵推气缸驱动抵推块压紧待焊接支架，进一步提高了待焊接支架固定的稳定性。
26.综上所述，本实用新型具有如下有益效果：
27.本实用新型实施例通过提供一种汽车座椅安全带安装支架一体化焊接设备，包括：机架，所述机架上设有用于放置待焊接支架的焊接平台，所述焊接平台上设有与待焊接支架相适配的安装嵌槽，所述安装嵌槽内设有与待焊接支架上的定位孔相适配的定位销，且待焊接支架置于所述安装嵌槽内后其卡爪与焊接平台一侧靠贴；承载于所述焊接平台用于压紧定位待焊接支架的定位压紧机构，所述定位压紧机构包括：承载于所述机架且位于所述焊接平台靠近待焊接支架的卡爪一侧、用于压紧所述卡爪的第一压紧组件，以及，承载于所述机架且位于所述焊接平台正上方用于将待焊接支架压紧固定于所述安装嵌槽的第二压紧组件；以及，承载于所述机架且与所述第一压紧组件相对的一侧、用于对锁合件进行
焊接加工的焊接机构，所述焊接机构包括：至少一组固定于所述机架的推焊气缸、以及若干连接于所述推焊气缸的活塞杆且与待焊接支架上的焊接位点相对应的焊头。进行焊接加工时，将待焊接支架放置在安装嵌槽内，并使定位销插入定位孔中，对待焊接支架进行初定位，随后通过第一压紧组件压紧卡爪、第二压紧组件下压将待焊接支架压紧固定在安装嵌槽中，实现待焊接支架的压紧固定，随后通过推焊气缸驱动焊头伸出至与待焊接支架上的焊点相接触，即可进行焊接加工，整个加工过程更加快捷方便，且焊接加工成本低。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本实用新型背景技术中汽车安全带安装支架的结构示意图。
30.图2为本实用新型实施例的侧视图。
31.图3为本实用新型实施例的主视图。
32.图4为本实用新型实施例中焊接平台的结构示意图。
33.图中数字和字母所表示的相应部件名称：
34.1、汽车安全带安装支架；11、安装基板；12、锁合件；13、锁固螺母；14、定位孔；15、卡爪；2、机架；21、稳定导杆；3、焊接平台；31、安装嵌槽；32、定位销；33、活动口；4、定位压紧机构；41、第一压紧组件；411、第一压紧气缸；412、压柱；413、加热板；42、第二压紧组件；421、第二压紧气缸；422、压梁；423、压环；5、焊接机构；51、推焊气缸；52、焊头；53、导焊板；54、导电带；6、侧面定位组件；61、抵推气缸；62、抵推块。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.实施例
37.一种汽车座椅安全带安装支架一体化焊接设备，如图2至图4所示，包括：机架2，机架2上设有用于放置待焊接支架的焊接平台3，焊接平台3上设有与待焊接支架相适配的安装嵌槽31，安装嵌槽31内设有与待焊接支架上的定位孔14相适配的定位销32，且待焊接支架置于安装嵌槽31内后其卡爪15与焊接平台3一侧靠贴；承载于焊接平台3用于压紧定位待焊接支架的定位压紧机构4；以及，用于对锁合件12进行焊接加工的焊接机构5。
38.具体的，定位压紧机构4包括：承载于机架2且位于焊接平台3靠近待焊接支架的卡爪15一侧、用于压紧卡爪15的第一压紧组件41，以及，承载于机架2且位于焊接平台3正上方用于将待焊接支架压紧固定于安装嵌槽31的第二压紧组件42。
39.其中，第一压紧组件41包括：固定于机架2的第一压紧气缸411、以及固定于第一压紧气缸411的活塞杆且与待焊接支架的卡爪15相对应的压柱412,通过第一压紧气缸411驱
动压柱412伸出，即可将卡爪15压紧固定，每个焊接平台3对应设置两组并排设置的第一压紧组件41，用于分别压紧待焊接支架的两个卡爪15，且在第一压紧气缸411的活塞杆上连接有加热板413，压柱412连接于加热板413，通过加热板413对压柱412进行加热，使得压柱412在压紧卡爪15可以待焊接支架进行加热，进一步提高了焊接效率。
40.第二压紧组件42包括：若干固定于机架2的第二压紧气缸421、以及固定于压紧气缸的活塞杆的压梁422，压梁422横跨焊接平台3,通过第二压紧气缸421驱动压梁422下压，即可将待焊接支架压紧固定在安装嵌槽31内，且在压梁422上设有与待焊接支架上的锁固螺母13相对应的压环423，通过压环423压紧锁固螺母13使得锁合件12与安装基板11之间贴合的更加紧密，从而提高了焊接效果。
41.进一步的，焊接平台3可设置两组或者两组以上，本实施例中设置两组，第一压紧组件41对应焊接平台3设置有若干组，第二压紧气缸421均匀设置有若干组，压梁422横跨过各焊接平台3，从而可实现一次性焊接加工多组支架，在机架2还设有稳定导杆21，压梁422滑动式装配于稳定导杆21，通常可在压梁422上设置于稳定导杆21相配合的导套实现两者的滑动连接，通过稳定导杆21的设置提高了压梁422滑动的稳定性。
42.焊接机构5承载于机架2且与第一压紧组件41相对的一侧，包括：至少一组固定于机架2的推焊气缸51、以及若干连接于推焊气缸51的活塞杆且与待焊接支架上的焊接位点相对应的焊头52，推焊气缸51和焊头52的数量和位置根据焊接点的位置进行设置，且在推焊气缸51上连接有导焊板53，导焊板53连接有导电带54，焊头52连接于导焊板53，通过导电带54和导焊板53可对焊头52进行稳定导电导热，提高焊接过程的稳定性。
43.进一步的，在机架2上位于焊接平台3的一侧还设有侧面定位组件6，侧面定位组件6包括：固定于机架2的抵推气缸61、以及固定于抵推气缸61的活塞杆的抵推块62，抵推块62朝向焊接平台3的一侧设有与待焊接支架的侧面相适配的抵推斜面，焊接平台3的一侧用于供抵推块62插入的活动口33，抵推块62嵌入活动口33将待焊接支架抵推压紧在焊接平台3的另一侧；通过抵推气缸61驱动抵推块62压紧待焊接支架，进一步提高了待焊接支架固定的稳定性。
44.进行焊接加工时，将待焊接支架放置在安装嵌槽31内，并使定位销32插入定位孔14中，对待焊接支架进行初定位，随后通过侧面定位组件6使待焊接支架靠贴在安装嵌槽31的一侧壁，第一压紧组件41压紧卡爪15、第二压紧组件42下压将待焊接支架压紧固定在安装嵌槽31中，实现待焊接支架的压紧固定，随后通过推焊气缸51驱动焊头52伸出至与待焊接支架上的焊点相接触，即可进行焊接加工，整个加工过程更加快捷方便，且焊接加工成本低。
45.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。