一种电动尾门系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车组件，特别涉及一种电动尾门系统。


背景技术：

2.尾门系统是近些年来轿车上应用越来越广泛的组件，普及化程度逐步提升，尾门系统包括撑杆、右侧/左侧防夹条、开关、吸合锁电机/解锁电机等装置，以及与各个系统连接的电动尾门控制器(power lift gate module，plgm)。plgm分别与各个装置连接，实现对各个装置中相应信号的采集和相应机构的控制。
3.目前尾门系统较为呆板，只能实现尾门的打开，仍然需要手动的关闭尾门。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种电动尾门系统，其目的是为了解决现有技术的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种电动尾门系统，包括：
6.电动撑杆汽车自动尾门控制器，所述电动撑杆汽车自动尾门控制器的第一端与vbat端电连接，所述电动撑杆汽车自动尾门控制器的第二端与接地端电连接，所述电动撑杆汽车自动尾门控制器的第三端用于信号的输入和输出；
7.尾门按键开关控制单元，所述尾门按键开关控制单元的第一端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器的第四端电连接，所述尾门按键开关控制单元的第二端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器的第五端电连接；
8.尾门电机驱动控制单元，所述尾门电机驱动控制单元的第一端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器的第六端电连接，所述尾门电机驱动控制单元的第二端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器的第七端电连接；
9.尾门锁控制单元，所述尾门锁控制单元的第一端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器的第八端电连接，所述尾门锁控制单元的第二端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器的第九端电连接。
10.优选的，所述尾门按键开关控制单元包括：
11.驾驶位中控开关，所述驾驶位中控开关与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器的第四端电连接。
12.优选的，所述尾门按键开关控制单元还包括：
13.尾门内置、外置开关，所述尾门内置、外置开关与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器的第五端电连接。
14.优选的，所述尾门电机驱动控制单元包括：
15.尾门驱动电机，所述尾门驱动电机的第一端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器的第六端电连接。
16.优选的，所述尾门电机驱动控制单元还包括：
17.电机状态数据采集器，所述电机状态数据采集器的第一端与所述电动撑杆汽车自
动尾门控制器的第七端电连接，所述电机状态数据采集器的第二端与所述尾门驱动电机的第二端电连接。
18.优选的，所述尾门锁控制单元包括：
19.门锁电机，所述门锁电机的第一端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器的第八端电连接。
20.优选的，所述尾门锁控制单元还包括：
21.门锁状态数据采集器，所述门锁状态数据采集器的第一端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器的第九端电连接，所述门锁状态数据采集器的第二端与所述门锁电机的第二端电连接。
22.优选的，所述电动撑杆汽车自动尾门控制器的第三端输入输出的信号包括车速信号、p档位信号、尾门开关状态信号、遥控钥匙操控信号和车主身份识别信号。
23.本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
24.本技术具备自动开关汽车尾门，可以通过遥控钥匙，尾门按键开关汽车尾门，实现方便，省力的开关汽车尾门，无需手动的关闭尾门。
附图说明
25.图1是本实用新型的连接示意图；
26.图2是各部件的具体连接示意图。
27.其中，a-电动撑杆汽车自动尾门控制器、1-尾门按键开关控制单元、11-驾驶位中控开关、12-尾门内置、外置开关、2-尾门电机驱动控制单元、21-尾门驱动电机、22-电机状态数据采集器、3-尾门锁控制单元、31-门锁电机、32-门锁状态数据采集器。
具体实施方式
28.为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
29.如图1-2所示，本实用新型的实施例提供了一种电动尾门系统，包括：电动撑杆汽车自动尾门控制器a，所述电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第一端与vbat端电连接，所述电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第二端与接地端电连接，所述电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第三端用于信号的输入和输出；
30.尾门按键开关控制单元1，所述尾门按键开关控制单元1的第一端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第四端电连接，所述尾门按键开关控制单元1的第二端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第五端电连接；
31.尾门电机驱动控制单元2，所述尾门电机驱动控制单元2的第一端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第六端电连接，所述尾门电机驱动控制单元2的第二端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第七端电连接；
32.尾门锁控制单元3，所述尾门锁控制单元3的第一端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第八端电连接，所述尾门锁控制单元3的第二端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第九端电连接。
33.在本技术方案中，电动撑杆汽车自动尾门控制器a作为主控中心，接收各部分的状
态反馈，并且对各部分发出指令。
34.具体的，所述尾门按键开关控制单元1包括驾驶位中控开关11、尾门内置、外置开关12。其中，驾驶位中控开关11与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第四端电连接。尾门内置、外置开关12与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第五端电连接。
35.尾门按键开关控制单元1用于物理性的控制尾门的启闭，属于传统的机械式开启尾门的方式，具有安全可靠的特点。
36.进一步的，电动撑杆汽车自动尾门控制器a在接收到尾门按键开关控制单元1的信号后，控制尾门电机驱动控制单元2进行动作实现开合尾门的目的。
37.尾门电机驱动控制单元2包括尾门驱动电机21、电机状态数据采集器22。
38.尾门驱动电机21的第一端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第六端电连接。电机状态数据采集器22的第一端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第七端电连接，所述电机状态数据采集器22的第二端与所述尾门驱动电机21的第二端电连接。
39.在尾门电机驱动控制单元2中，主要是实现尾门的自动启闭，其中电机状态数据采集器22用于检测尾门驱动电机21，进而确定尾门的状态。如当接收打开的指令时，尾门是否正处于打开状态，尾门打开是否处于最大的打开状态。
40.尾门锁控制单元3包括门锁电机31和门锁状态数据采集器32。
41.其中，门锁电机31的第一端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第八端电连接，门锁状态数据采集器32的第一端与所述电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第九端电连接，所述门锁状态数据采集器32的第二端与所述门锁电机31的第二端电连接。尾门锁控制单元3的作用与尾门电机驱动控制单元2的工作原理相似，尾门锁控制单元3主要是用于尾门锁的状态检测。
42.最后，电动撑杆汽车自动尾门控制器a的第三端输入输出的信号包括车速信号、p档位信号、尾门开关状态信号、遥控钥匙操控信号和车主身份识别信号。用于远程向电动撑杆汽车自动尾门控制器a发出相关指令。
43.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。