1.本实用新型涉及减速器生产领域，具体是涉及一种减速器齿轮加工用轴向柔性定位夹具。
背景技术：
2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。减速器齿轮在减速器使用时，扮演了重要角色，因而对于减速器齿轮的加工十分重要。
3.现有减速器齿轮加工主要通过减速器齿轮的中心孔对减速器齿轮进行固定，从而在减速器齿轮旋转的过程用刀具或其他工具对减速器齿轮进行加工，但减速器齿轮的中心孔径大小不一致，对固定会产生很大的挑战。为解决上述问题，有必要提供一种减速器齿轮加工用轴向柔性定位夹具。
技术实现要素：
4.为解决上述技术问题，提供一种减速器齿轮加工用轴向柔性定位夹具，本技术方案解决了上述背景技术中提出的现有减速器齿轮加工主要通过减速器齿轮的中心孔对减速器齿轮进行固定，从而在减速器齿轮旋转的过程用刀具或其他工具对减速器齿轮进行加工，但减速器齿轮的中心孔径大小不一致，对固定会产生很大的挑战的问题。
5.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种减速器齿轮加工用轴向柔性定位夹具，包括定位轴，所述定位轴外侧表面固定连接有橡胶套，定位轴下方固定连接有若干个支撑板，支撑板的根部与橡胶套固定连接，支撑板远离橡胶套的一端螺纹连接有第一螺杆，第一螺杆顶部固定连接有橡胶垫，定位轴底部固定连接有固定轴，定位轴顶部中间固定连接有第二螺杆，第二螺杆上方螺纹连接有限位套，限位套顶部开设有螺孔，限位套底部固定连接有压环。
7.优选的，所述限位套内部开设有空腔，空腔形状与定位轴顶部形状相适配，第二螺杆螺纹连接在螺孔内，限位套套设在橡胶套外侧。
8.优选的，所述橡胶套位于第一螺杆上方的位置套设有齿轮主体。
9.优选的，所述橡胶垫顶部抵接在齿轮主体的下表面，压环下表面抵接在齿轮主体的上表面。
10.优选的，所述定位轴的形状为圆台形，定位轴截面直径自上而下逐渐增大。
11.优选的，多个所述第一螺杆按定位轴底部圆周等间距排列。
12.优选的，所述限位套的形状呈圆台形，限位套的外侧坡度与定位轴的外侧坡度一致。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种减速器齿轮加工用轴向柔性定位夹具，具备以下有益效果：
14.通过设置定位轴、限位套和第一螺杆，定位轴的截面直径逐渐增大，可以适用的减速器齿轮的中心孔径范围较大，减速器齿轮总是能通过移动，在定位轴上获取支撑，同时，定位轴也对减速器齿轮进行定心，使得减速器齿轮的圆心与定位轴的旋转中心重合，而通过限位套和第一螺杆的压合，能够将减速器齿轮紧密固定在该装置上，保证旋转加工时，减速器齿轮不会出现松动，且通过设置橡胶垫和橡胶套，一方面会加大摩擦，使得减速器齿轮不会与该夹具之间产生旋转式滑动，另一方面，避免夹持时，在减速器齿轮上产生压痕，影响美观。
附图说明
15.图1为本实用新型的正面立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的定位轴和限位套拆分结构示意图；
17.图3为本实用新型的限位套结构示意图。
18.图中标号为：
19.1、齿轮主体；2、固定轴；3、限位套；4、螺孔；5、橡胶套；6、橡胶垫；7、支撑板；8、第一螺杆；9、第二螺杆；10、定位轴；11、压环。
具体实施方式
20.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
21.参照图1-3所示，一种减速器齿轮加工用轴向柔性定位夹具，包括定位轴10，所述定位轴10外侧表面固定连接有橡胶套5，定位轴10下方固定连接有若干个支撑板7，支撑板7的根部与橡胶套5固定连接，支撑板7远离橡胶套5的一端螺纹连接有第一螺杆8，第一螺杆8顶部固定连接有橡胶垫6，定位轴10底部固定连接有固定轴2，定位轴10顶部中间固定连接有第二螺杆9，第二螺杆9上方螺纹连接有限位套3，限位套3顶部开设有螺孔4，限位套3底部固定连接有压环11；
22.参照图1和图2，使用时，固定轴2被固定在加工的旋转装置上，拧动限位套3，将限位套3从第二螺杆9上移走，于是橡胶套5和定位轴10被暴露出来，将齿轮主体1套在定位轴10上，并且垂直向下按压齿轮主体1至极限位置，此时，重新在第二螺杆9上装上限位套3，拧动限位套3，使得限位套3沿第二螺杆9下降，直到限位套3底部的压环11紧紧压在齿轮主体1的上表面，之后，拧动第一螺杆8，使得橡胶垫6顶在齿轮主体1的下表面，对齿轮主体1提供支撑。
23.具体的，限位套3内部开设有空腔，空腔形状与定位轴10顶部形状相适配，第二螺杆9螺纹连接在螺孔4内，限位套3套设在橡胶套5外侧。
24.橡胶套5位于第一螺杆8上方的位置套设有齿轮主体1。
25.橡胶垫6顶部抵接在齿轮主体1的下表面，压环11下表面抵接在齿轮主体1的上表面，定位轴10的形状为圆台形，定位轴10截面直径自上而下逐渐增大，多个所述第一螺杆8按定位轴10底部圆周等间距排列，限位套3的形状呈圆台形，限位套3的外侧坡度与定位轴
10的外侧坡度一致。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：通过设置定位轴10、限位套3和第一螺杆8，定位轴10的截面直径逐渐增大，可以适用的减速器齿轮的中心孔径范围较大，减速器齿轮总是能通过移动，在定位轴10上获取支撑，同时，定位轴10也对减速器齿轮进行定心，使得减速器齿轮的圆心与定位轴10的旋转中心重合，而通过限位套3和第一螺杆8的压合，能够将减速器齿轮紧密固定在该装置上，保证旋转加工时，减速器齿轮不会出现松动，且通过设置橡胶垫6和橡胶套5，一方面会加大摩擦，使得减速器齿轮不会与该夹具之间产生旋转式滑动，另一方面，避免夹持时，在减速器齿轮上产生压痕，影响美观。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
技术特征：
1.一种减速器齿轮加工用轴向柔性定位夹具，其特征在于，包括定位轴(10)，所述定位轴(10)外侧表面固定连接有橡胶套(5)，定位轴(10)下方固定连接有若干个支撑板(7)，支撑板(7)的根部与橡胶套(5)固定连接，支撑板(7)远离橡胶套(5)的一端螺纹连接有第一螺杆(8)，第一螺杆(8)顶部固定连接有橡胶垫(6)，定位轴(10)底部固定连接有固定轴(2)，定位轴(10)顶部中间固定连接有第二螺杆(9)，第二螺杆(9)上方螺纹连接有限位套(3)，限位套(3)顶部开设有螺孔(4)，限位套(3)底部固定连接有压环(11)。2.根据权利要求1所述的一种减速器齿轮加工用轴向柔性定位夹具，其特征在于：所述限位套(3)内部开设有空腔，空腔形状与定位轴(10)顶部形状相适配，第二螺杆(9)螺纹连接在螺孔(4)内，限位套(3)套设在橡胶套(5)外侧。3.根据权利要求1所述的一种减速器齿轮加工用轴向柔性定位夹具，其特征在于：所述橡胶套(5)位于第一螺杆(8)上方的位置套设有齿轮主体(1)。4.根据权利要求3所述的一种减速器齿轮加工用轴向柔性定位夹具，其特征在于：所述橡胶垫(6)顶部抵接在齿轮主体(1)的下表面，压环(11)下表面抵接在齿轮主体(1)的上表面。5.根据权利要求1所述的一种减速器齿轮加工用轴向柔性定位夹具，其特征在于：所述定位轴(10)的形状为圆台形，定位轴(10)截面直径自上而下逐渐增大。6.根据权利要求1所述的一种减速器齿轮加工用轴向柔性定位夹具，其特征在于：多个所述第一螺杆(8)按定位轴(10)底部圆周等间距排列。7.根据权利要求1所述的一种减速器齿轮加工用轴向柔性定位夹具，其特征在于：所述限位套(3)的形状呈圆台形，限位套(3)的外侧坡度与定位轴(10)的外侧坡度一致。
技术总结
本实用新型公开了一种减速器齿轮加工用轴向柔性定位夹具，涉及减速器生产领域，包括定位轴，所述定位轴外侧表面固定连接有橡胶套，定位轴下方固定连接有若干个支撑板，支撑板的根部与橡胶套固定连接，支撑板远离橡胶套的一端螺纹连接有第一螺杆，第一螺杆顶部固定连接有橡胶垫，定位轴底部固定连接有固定轴，定位轴顶部中间固定连接有第二螺杆，第二螺杆上方螺纹连接有限位套，限位套顶部开设有螺孔，限位套底部固定连接有压环。本实用新型通过设置定位轴、限位套和第一螺杆，可以适用的减速器齿轮的中心孔径范围较大，能够将减速器齿轮紧密固定在该装置上，保证旋转加工时，减速器齿轮不会出现松动。速器齿轮不会出现松动。速器齿轮不会出现松动。
技术研发人员：朱延波
受保护的技术使用者：淮安市江减传动机械有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/6/9
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
