一种高速公路防撞护栏的制作方法

1.本实用新型涉及护栏技术领域，具体为一种高速公路防撞护栏。


背景技术：

2.高速公路，是指专供汽车高速行驶的公路，速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，规格公司引进的美国轧机所采用的带钢自动校平，精密送料冲孔，十八道轧辊缓慢成型，计算机定尺切断等先进的工艺条件，最大限度保证了防撞护栏板的形位尺寸和线形度，其截面尺寸完全符合国家标准要求。
3.但是波形护栏整体为刚性结构，尤其是在弯道设置时，对车辆动能的吸收不够大，无法给予高速行驶的车辆撞击缓冲力，依然会对车辆与乘客造成一定伤害，导致防撞护栏的效能不高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高速公路防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路防撞护栏，包括基座、防护体和保护层，所述基座用于固定于安装点，且使所述基座与所述安装点固定，所述防护体设置在所述基座上，且所述防护体为桶式结构设置，并且所述防护体的表面凸于所述基座表面，其中所述防护体与所述基座之间为可活动结构设置，所述保护层设置在所述防护体上。
6.进一步地，基座包括用于与所述安装点固定的竖杆，以及用于连接相邻所述竖杆的横梁。
7.进一步地，横梁包括上梁和下梁，且所述上梁与所述下梁均为空心圆柱体结构设置。
8.进一步地，防护体包括内层和外层，所述内层套接在所述竖杆上，且位于所述横梁之间，所述外层与所述内层之间通过中层连接，且所述外层表面大于所述横梁表面，其中所述中层包括填充物和加强环，所述加强环为硬质材质，且为多个竖直排列，并且其内侧与所述内层外侧通过连接，所述加强环的外侧与所述外层的内侧中间设置有所述填充物。
9.进一步地，还设置有反光环，所述反光环设置在所述保护层上。
10.进一步地，保护层为橡胶材质。
11.通过本实用新型前述公开，相较于现有具有以下特点：
12.应用本实用新型技术方案能够有效提高护栏的缓冲性，从而进一步的提高在发生碰撞时对车辆及人员的保护，使其冲击转化为平行与旋转桶旋转方向的旋转能，从而有效的分解车辆的冲击性，同时形成的旋转能可以和保护体自身的弹性相结合，让车辆最大限度的保证正常行驶方向，从而防止其车辆在进入弯道时不会冲出护栏。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见的是，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型结构示意图；以及
15.图2为本实用新型防护体结构示意图；
16.图3为本实用新型防护体结构俯视示意图。
具体实施方式
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
18.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图3，本实施例提供一种技术方案：一种高速公路防撞护栏，包括基座1、防护体2和保护层3，所述基座1用于固定于安装点，且使所述基座1与所述安装点固定，所述安装点为地基，所述基座1包括用于与所述安装点固定的竖杆11，以及用于连接相邻所述竖杆11的横梁1，其中横梁12包括上梁和下梁，且所述上梁与所述下梁均为空心圆柱体结构设置，利用此设置，能够有效的使相邻之间的所述竖杆11固定，并且通过其上下梁的空心柱的设置，还能进一步形成吸能结构，从而使其在收到冲击时，放置于车辆形成硬接触，并且与所述保护体2形成配合使用，从而进一步的提高对车辆及人员的保护，所述防护体2设置在所述基座1上，且所述防护体2为桶式结构设置，并且所述防护体2的表面凸于所述基座1表面，其中所述防护体2与所述基座1之间为可活动结构设置，利用此设计，是为了将冲击力转化为平行与旋转桶旋转方向的旋转能，从而有效的分解车辆的冲击性，同时形成的旋转能可以和保护体自身的弹性相结合，让车辆最大限度的保证正常行驶方向，从而防止其车
辆在进入弯道时不会冲出护栏，所述保护层3设置在所述防护体2上，保护层3为橡胶材质，通过所述保护层3的设置，能够预先形成一道的缓冲保护，使其对车辆及基体的保护。
21.在本实施例中，防护体2包括内层21和外层22，所述内层21套接在所述竖杆11上，且位于所述横梁12之间，通过此设计，是为了确保所述防护体2与所述基座1之间形成活动连接，所述外层22与所述内层21之间通过中层23连接，且所述外层22表面大于所述横梁12表面，通过所述外层22凸于所述横梁12，是为了通过所述外层22形成在受到冲击时第一时间与车辆进行接触，从而使所述防护体2形成旋转能。其中所述中层23包括填充物231和加强环232，所述加强环232为硬质材质，且为多个竖直排列，并且其内侧与所述内层21外侧通过连接，所述加强环232的外侧与所述外层22的内侧中间设置有所述填充物231，在本实施例中，所述填充物231为高分子聚合物包括聚烯类、聚酯类或聚酰胺类的其中一种，且通过所述填充物231使所述内层21与所述外层22形成一个整体，或统一将所述外层22与所述填充物231及所述保护层3采用橡胶材质，从而可以降低生产成本。
22.可选的，还设置有反光环，所述反光环设置在所述保护层3上，还能起到降低车辆发生事故的几率，特别是在夜间或有雾等视线不好的情况下，能够对驾驶员起到很好的警示作用，让驾驶人时刻保持注意力，从而最大程度的降低事故发生率。
23.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
24.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。