可折叠充气电动车

1.本发明属于电动车技术领域，涉及一种可折叠充气电动车。


背景技术：

2.在电动车市场中，传统的电动车虽然提供了交通方便，但其体积大、重量大，无法收纳，更不能随身携带。而折叠电动车虽然实现折叠收纳功能，但其自身车重普遍大于15公斤，对于女性群体收纳携带依然过重，更不便于乘车或乘地铁随身携带。另外，折叠电动车侧重于快速拆装与折叠的设计使其乘坐的舒适感降低，长期持久驾驶的舒适度不高；折叠电动车的小巧设计相较于传统电动车而言，对人体的包裹性不强，安全系数较低。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种可折叠充气电动车，解决了现有折叠电动车由于重量较大携带不便的问题。
4.本发明所采用的技术方案是，可折叠充气电动车，包括踏板，踏板的前端设有车头本体，车头本体上设有车头充气气囊，车头充气气囊的底部与踏板粘接，踏板的后端设有车座本体，车座本体上设有车座充气气囊，车座充气气囊的底部与踏板粘接，踏板的车头本体后端和踏板的车座本体前端分别装有旋转折叠合页；车头本体的底部中间设有前轮，车座本体的底部相对两侧分别设有后轮。
5.本发明的特点还在于：
6.车头充气气囊的两侧设有折叠车把。
7.车座充气气囊的顶部设有3d立体柱状气囊。
8.踏板的底部前端设有前轮折叠槽，前轮折叠槽与前轮配合；踏板的底部后端相对两侧分别设有后轮折叠槽，后轮折叠槽与后轮配合。
9.车头充气气囊、车座充气气囊采用聚氨酯材料。
10.前轮的直径小于后轮的直径。
11.踏板的材质为铝合金。
12.本发明的有益效果是，本发明提供了一种可折叠充气电动车，该电动车中包括车头充气气囊和车座充气气囊以及铝合金踏板，减轻了车身的重量，便于随身携带；从驾驶的舒适度和安全性角度出发，本发明可以有效提高驾驶的舒适度以及碰撞时的安全性。
附图说明
13.图1是本发明可折叠充气电动车的结构示意图；
14.图2是本发明可折叠充气电动车的车头充气气囊、车座充气气囊以及车底踏板折叠后的状态示意图；
15.图3是本发明可折叠充气电动车的动力组件结构示意图。
16.图中，1.车头充气气囊接口，2.车头充气气囊，3.折叠车把，4. 折叠车把内嵌壳，
5.前轮，6.旋转折叠合页，7.前轮折叠槽，8.油门，9.刹车，10.后轮折叠槽，12.踏板，13.后轮，14.车座充气气囊接口， 15.车座充气气囊，16.3d立体柱状气囊，17.电池，18.控制器，19.电机，20.抱闸。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
18.本发明可折叠充气电动车，如图1所示，包括三部分，分别是车头充气气囊2、车座充气气囊15、踏板12。
19.车头充气气囊2充气后，高度范围可取为75-85cm。折叠车把3 位于车头充气气囊2上，车头充气气囊接口1位于车头顶部。
20.车座充气气囊15上部设有3d立体柱状气囊16，车座充气气囊 15充气后的车座高度范围可取为60-70cm，车座充气气囊接口14位于车座的左后侧。
21.踏板12长度取为100cm，宽度范围可取为30-35cm。踏板12上部设置有油门8、刹车9、两个旋转折叠合页6、前轮折叠槽7、后轮折叠槽10。
22.踏板12的前端底部设有一个被动的前轮5，直径取为10cm。踏板12的后端底部相对两侧分别设有驱动的后轮13，直径取为13.5cm。
23.车头充气气囊2和车座充气气囊15折叠后的状态如图2所示；
24.其中，放完气的车头充气气囊2折叠后可附在踏板12的前端，放完气的车座充气气囊15折叠后可附在踏板12的后端，车头充气气囊2随着前轮5绕着一个旋转折叠合页6折叠、车座充气气囊15随着两个后轮13绕着另一个旋转折叠合页6折叠，可完成电动车的折叠功能，折叠状态参见图2。
25.如图3所示，电动车的动力组件包括电池17、控制器18、电机 19，每个驱动后轮13分别连接一个电机19和一个抱闸20，通过电机19对后轮13进行驱动，通过抱闸20对后轮13进行刹车锁紧。
26.车头充气气囊2、车座充气气囊15采用环保的热塑性聚氨酯材料tpu，该材料具有高张力及拉力，使充气后的车头和车座强韧并且耐老化。
27.车头充气气囊2上设有车头充气气囊接口1；车座充气气囊15 上设有车座充气气囊接口14；使用mojietu充气机进行充气，该充气机重量仅有480克，轻巧便携，只需30秒即可完成充气。充气后车头充气气囊2高度范围设计在75-85cm之间，充气后的车座充气气囊15高度范围可取为60-70cm之间，这样的高度不遮挡驾驶视线并符合大众的驾驶习惯。通过可充气车头的设计，缓解了碰撞时的冲击力，提高了驾驶的安全性，而车座充气气囊15上的3d立体柱状气囊16的设计贴合臀形，实现了对驾驶者臀部的柔韧包裹支撑，臀部挤压气囊时，每个气囊的气体相互流动，产生均匀受压反重力的效果。在反重力的减压下，身体对腰椎的压力将大大减小，使脊椎合理的承受身体压力，提高了驾驶的舒适性。
28.在车头充气气囊2两侧设计了内嵌折叠车把手3，两个折叠把手 3的底座及其把手连接的合页轴分别与车头充气气囊2的两侧压合粘接，车头充气气囊2上对应设有折叠车把内嵌壳4，折叠车把3折叠后嵌装在折叠车把内嵌壳4内；
29.折叠车把3及其底座以及合页轴均选用碳纤维材质。折叠车把3 在使用时可以直接将把手向上拉起，在不用时向下按可恢复原位。折叠车把3的位置设计在距离车头充气气
囊2顶部10cm处，折叠车把 3展开为圆柱体形状，直径为2.5cm，长度为11.5cm，使驾驶者拥有较好的手握感。
30.考虑到整车的车重，踏板12选用高品质铝合金，保证了强度和刚度的同时极大降低了车底踏板的重量。踏板12上部安装油门8、刹车9可控制车辆的行驶与制动。踏板12的前端安装有一个被动的前轮5，直径为10cm左右，踏板12的后端安装有两个驱动后轮13，直径为13.5cm左右，前轮5比后轮13小，增加了操控性；前轮5和后轮13的轮胎采用橡胶实心轮胎，持久耐用。
31.车头充气气囊2内的气体放完后可折叠在踏板12的前端，车座充气气囊15内的气体放完后可折叠在踏板12的后端。踏板12的车头本体后端和踏板12的车座本体前端分别装有旋转折叠合页6，旋转折叠合页6的宽度与踏板12的宽度一致，将两处旋转折叠合页6 向踏板12的底部往下向内折叠实现折叠功能。踏板12底部的前轮5 及两个后轮13上都安装有转向器，便于车轮折叠到踏板的折叠槽中。踏板12折叠后的长度变为50cm，整车重量约为9.5公斤，方便乘车和乘地铁的收纳携带。
32.踏板12的底部包含有电池17、控制器18、电机19以及抱闸20。电池17采用48v12ah锂电池，行驶里程约50公里左右；电机19 选用无刷电机，控制器18选用无刷控制器；抱闸20选用希洛普抱闸。当准备行驶前，同时踩踏油门8和刹车9使控制器18得电进入待机状态；当踩下油门8时，调速信号通过输出引线送往控制器18中，控制器18根据接收到的信号强弱做出相应的反应，控制器18可控制电动车输出3种档位的功率，分别为1档：15km/h；2档：20km/h； 3档：30km/h，输出驱动和控制电机19旋转的信号；电机19旋转并带动后轮13转动，电动车启动上路。
33.当电动车要制动时，踩下刹车9，刹车9将刹车信号通过信号线送入控制器18中，控制器18收到刹车信号立即发出断开电动机电源指令，同时电动车后轮13中的抱闸动作，实现刹车功能。