拖车球座的制作方法

1.本实用新型涉及汽车底盘零部件技术领域，具体涉及一种拖车球座。


背景技术：

2.拖车球座是安装在车辆尾部下方，可用于实现对后面的拖车或者挂车的拖拽功能，相比于传统的拖车钩，应用更加广泛。但是在实际使用过程中，由于车辆的型号不同，车辆尾部下方的螺栓位置也不相同，因此在安装拖车球座时，拖车球座距离底面的高度不同；再加上当牵引车的承载或者其它尺寸发生较大变化时，安装在汽车尾部的拖车球与牵引车和后面的拖车或挂车不能处于最佳的拖拽姿态。
3.为了解决上述问题，名称为《一种可调式拖车球》(授权公告号： cn 212667046u)的中国专利公开了以下技术方案：如图1所示，包括 l形弯臂1、调节座7，弯臂1的l形短边上设置有球头2，球头2与弯臂1之间设置有过渡圆柱段15，弯臂1的l形长边一侧设有球座3，球座3与平动板5固定连接，平动板5与调节座7通过成对设置的上、下连接板6、10活动铰接，调节座7上远离平动板5的一侧设有连接臂8，连接臂8上设置插销孔9，调节座7底部具有延伸部16，延伸部16上旋合有调节螺栓11，调节螺栓11位于平动板5的正下方且与所述平动板5连接。上述方案中，球头2是通过弯臂1连接在调节座7上的，而用于调节球头高度的上、下连接板6、10的两端是活动铰接在调节座7 上，整个拖车球在水平向的占据空间较大，不便于安装在车尾下部，而且拖车球相对于车身来说，相当于悬臂梁结构，其在水平向悬伸的距离过大，影响拖车球的强度，容易出现脱落的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种连接强度好且占地空间小的拖车球座。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种拖车球座，包括l形的弯臂和拖车球，拖车球包括球头和球头下方的连接臂，弯臂的立板与连接臂之间设置有平行布置的上、下摆臂，上、下摆臂的两端分别通过铰接轴与立板、连接臂铰接，弯臂的底板上开设有螺纹孔，螺栓在下方穿过螺纹孔后与球头的连接臂下端相抵。
6.与现有技术相比，上、下摆臂是直接设置在立板与连接臂之间的，连接臂直接相对于立板摆动，因此整个拖车球座在水平向的占据空间较小，便于安装在车尾下部，而且拖车球构成的悬臂梁结构，其在水平向悬伸的距离很小，强度更好，避免脱落的安全隐患。
附图说明
7.图1为现有技术中拖车球座的结构示意图；
8.图2为本实用新型中拖车球座的结构示意图。
具体实施方式
9.如图2所示，一种拖车球座，包括l形的弯臂10和拖车球20，拖车球20包括球头21和
球头21下方的连接臂22，弯臂10的立板12与连接臂22之间设置有平行布置的上、下摆臂41、42，上、下摆臂41、 42的两端分别通过铰接轴43与立板12、连接臂22铰接，弯臂10的底板11上开设有螺纹孔a，螺栓30在下方穿过螺纹孔a后与球头21的连接臂22下端相抵。使用时，通过旋动螺栓30就可以方便快捷的调整球头21的高度，通过成对设置的上、下摆臂41、42将连接臂22与弯臂 10直接铰接，保证了调节时的灵活性。与现有技术相比，上、下摆臂 41、42是设置在立板12与连接臂22之间的，连接臂22直接相对于立板12摆动，因此整个拖车球座在水平向的占据空间较小，便于安装在车尾下部，而且拖车球构成的悬臂梁结构，其在水平向悬伸的距离很小，强度更好，避免脱落的安全隐患。
10.为了保证球头21始终都是在竖直方向平动的，上、下摆臂41、42 以及铰接轴43之间的立板12、连接臂22构成平行四边形结构。也就是说上、下摆臂41、42长度相等，这样在调节球头21高度的时候，上、下摆臂41、42转动的角度始终相同，避免球头21发生倾斜，保证加拖车时连接器能够安装到位，并保持稳定牢固的连接。
11.进一步的，上、下摆臂41、42位于立板12和连接臂22的同一侧，且上、下摆臂41、42处于同一铅垂面内。
12.为了与汽车底盘固定连接，立板12的上部远离拖车球20的一侧设置有用于与底盘连接的安装板13，安装板13上开设有多个连接孔b。
13.当球头21磨损后，也便于更换维修。


技术特征：
1.一种拖车球座，包括l形的弯臂(10)和拖车球(20)，其特征在于：拖车球(20)包括球头(21)和球头(21)下方的连接臂(22)，弯臂(10)的立板(12)与连接臂(22)之间设置有平行布置的上、下摆臂(41、42)，上、下摆臂(41、42)的两端分别通过铰接轴(43)与立板(12)、连接臂(22)铰接，弯臂(10)的底板(11)上开设有螺纹孔(a)，螺栓(30)在下方穿过螺纹孔(a)后与球头(21)的连接臂(22)下端相抵。2.根据权利要求1所述的拖车球座，其特征在于：上、下摆臂(41、42)以及铰接轴(43)之间的立板(12)、连接臂(22)构成平行四边形结构。3.根据权利要求2所述的拖车球座，其特征在于：上、下摆臂(41、42)位于立板(12)和连接臂(22)的同一侧，且上、下摆臂(41、42)处于同一铅垂面内。4.根据权利要求1所述的拖车球座，其特征在于：立板(12)的上部远离拖车球(20)的一侧设置有用于与底盘连接的安装板(13)，安装板(13)上开设有多个连接孔(b)。

技术总结
本实用新型的目的是提供一种连接强度好且占地空间小的拖车球座，包括L形的弯臂和拖车球，拖车球包括球头和球头下方的连接臂，弯臂的立板与连接臂之间设置有平行布置的上、下摆臂，上、下摆臂的两端分别通过铰接轴与立板、连接臂铰接，弯臂的底板上开设有螺纹孔，螺栓在下方穿过螺纹孔后与球头的连接臂下端相抵。与现有技术相比，上、下摆臂是直接设置在立板与连接臂之间的，连接臂直接相对于立板摆动，因此整个拖车球座在水平向的占据空间较小，便于安装在车尾下部，而且拖车球构成的悬臂梁结构，其在水平向悬伸的距离很小，强度更好，避免脱落的安全隐患。脱落的安全隐患。脱落的安全隐患。


技术研发人员：孙俊 姜珊珊 王存峰
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/6/7