一种客车燃气瓶固定设备的制作方法

1.本发明涉及汽车关键零部件技术领域，具体为一种客车燃气瓶固定设备。


背景技术：

2.众所周知，由于天然气与石油相比，天燃气不仅能够减少一氧化氮的生成，而且能够减少二氧化硫的排放，因此新能源不断地进行发展，则部分客车将采用天燃气作为燃料，而天燃气将通过燃气瓶进行储藏，从而通过固定设备将燃气瓶安装于客车底端，便于使用，但现有技术中的客车燃气瓶固定设备，由于大多数燃气瓶采用圆筒形结构，均属于刚性材料，且燃气瓶内的压力高，属于极易燃易爆物品，则当客车遇到急刹时，由于燃气瓶是通过固定支架将燃气瓶的两端进行夹紧固定，以致于在惯性的作用下，易导致燃气瓶遭受撞击破裂，致使燃气瓶内的天燃气发生泄漏的现象，从而引起燃烧、爆炸等危害。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种客车燃气瓶固定设备，以客车遇到急刹时，由于燃气瓶是通过固定支架将燃气瓶的两端进行夹紧固定，以致于在惯性的作用下，易导致燃气瓶遭受撞击破裂，致使燃气瓶内的天燃气发生泄漏的现象，从而引起燃烧、爆炸等危害的问题。
4.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种客车燃气瓶固定设备，其结构包括：连接机构、连接管、仪表、螺栓，所述连接机构的内侧与连接管的下端外环相嵌套，所述连接管的内侧与仪表的外环相嵌套，所述螺栓的下端外环与连接机构的内侧进行螺纹连接；
5.所述连接机构包括门扇、箱体、透视窗、底座，所述门扇通过铰链连接安装于箱体上，所述箱体的下端外环嵌入于底座的内侧，所述透视窗与门扇为一体化结构。
6.作为优选，所述箱体包括固定机构、活动腔、燃气瓶、夹持装置，所述固定机构的内侧与燃气瓶的外环进行嵌套连接，所述活动腔的外环与箱体的内环进行嵌套连接，所述燃气瓶的两端贯穿夹持装置，所述夹持装置安装于活动腔的内侧，所述夹持装置对称分布于燃气瓶的两端。
7.作为优选，所述夹持装置包括支撑板、缓冲装置、卡扣、连接板、定位块，所述支撑板的一端嵌入于连接板的内侧，所述缓冲装置的一端嵌入于连接板的内侧，所述卡扣的内侧与下端的连接板的外环进行活动卡合，所述定位块与支撑板为一体化结构，所述卡扣的上端与上端连接板通过插销进行固定。
8.作为优选，所述缓冲装置包括固定板、挡板、柔性块、固定腔、贴合块，所述固定板的凸面与挡板的凹面相焊接，所述挡板与固定腔为一体化结构，所述柔性块安装于固定板与贴合块之间，所述固定腔的内侧与贴合块的一侧进行滑动连接，所述柔性块为弹簧钢材质，且环形分布于贴合块的上方。
9.作为优选，所述贴合块包括开口、连杆、弧形板、弹性球，所述开口与贴合块为一体
化结构，所述连杆安装于弹性球之间，所述弧形板的下端嵌入于贴合块的内侧，所述弹性球的外环与开口相贴合，所述弹性球为橡胶材质制造而成，且呈球形状。
10.作为优选，所述固定机构包括弧形杆、支撑座、缓冲块、移动机构、限位杆，所述弧形杆的一端与支撑座的内侧进行滑动连接，所述支撑座的左侧设有缓冲块，所述缓冲块与移动机构相贴合，所述移动机构的内侧与弧形杆的另一端进行嵌固连接，所述限位杆与支撑座为一体化结构，所述限位杆为热塑性弹性体，且限位杆的右端与移动机构的右端相贴合。
11.作为优选，所述移动机构包括移动板、中穿杆、反弹条、卡合装置，所述移动板的内侧设有中穿杆，所述中穿杆的外环与反弹条的内侧进行固定连接，所述反弹条之间设有卡合装置，所述反弹条的左侧厚度大于右侧厚度。
12.作为优选，所述卡合装置包括摆动板、定位板、卡合块、开口、挤压块，所述摆动板与挤压块为一体化结构，所述定位板的内侧与反弹条的一端进行嵌固连接，且定位板的内侧与摆动板的左端进行固定连接，所述卡合块设有开口，且卡合块的左端嵌入于摆动板的内侧，所述摆动板为弹簧钢材质，且摆动板与卡合块活动配合。
13.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
14.1、本发明利用夹持装置对燃气瓶两端进行固定时，由于燃气瓶自身重力的作用下，燃气瓶对弹性球进行挤压，致使弹性球向内凹陷，从而增加贴合块与燃气瓶的接触面积，避免燃气瓶脱落的现象，同时贴合块对柔性块进行挤压，利用柔性块的弹性性能从而对燃气瓶进行夹持，以致于在车辆行驶的过程中，车辆发生急刹现象时，能够通过柔性块的弹性性能对燃气瓶进行缓冲，从而避免车辆急刹时，在惯性的作用下，导致燃气瓶遭受撞击破裂的现象。
15.2、本发明将燃气瓶放置反弹条的上方，随后对摆动板的挤压块进行挤压，利用摆动板的弹性性能，将摆动板插入卡合块的内侧，而在摆动板的作用下，挤压块向卡合块的开口处进行扩张，从而将摆动板与卡合块相互卡合，以致于对燃气瓶进行固定，且由于反弹条的左侧厚度大于右侧厚度，则避免燃气瓶与中穿杆发生碰撞的现象，当车辆行驶发生急刹现象时，能够通过燃气瓶推动移动板向支撑座方向进行移动，从而通过缓冲块对移动板进行缓冲，从而避免燃气瓶侧面发生碰撞的现象。
附图说明
16.图1为本发明一种客车燃气瓶固定设备的结构示意图。
17.图2为本发明连接机构的后视结构示意图。
18.图3为本发明箱体的横截面结构示意图。
19.图4为本发明夹持装置的俯视结构示意图。
20.图5为本发明缓冲装置的结构示意图。
21.图6为本发明贴合块的横截面结构示意图。
22.图7为本发明固定机构的主视结构示意图。
23.图8为本发明移动机构的结构示意图。
24.图9为本发明卡合装置的横截面结构示意图。
25.图中：连接机构
‑
1、连接管
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2、仪表
‑
3、螺栓
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4、门扇
‑
11、箱体
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12、透视窗
‑
13、底
座
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14、固定机构
‑
121、活动腔
‑
122、燃气瓶
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123、夹持装置
‑
124、支撑板
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241、缓冲装置
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242、卡扣
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243、连接板
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244、定位块
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245、固定板
‑
421、挡板
‑
422、柔性块
‑
423、固定腔
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424、贴合块
‑
425、开口
‑
251、连杆
‑
252、弧形板
‑
253、弹性球
‑
254、弧形杆
‑
211、支撑座
‑
212、缓冲块
ꢀ‑
213、移动机构
‑
214、限位杆
‑
215、移动板
‑
141、中穿杆
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142、反弹条
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143、卡合装置
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144、摆动板
‑
441、定位板
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442、卡合块
‑
443、开口
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444、挤压块
‑
445。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例1
28.如附图1至附图6所示：
29.本发明提供一种客车燃气瓶固定设备，其结构包括：连接机构1、连接管2、仪表3、螺栓4，所述连接机构1的内侧与连接管2的下端外环相嵌套，所述连接管2的内侧与仪表3的外环相嵌套，所述螺栓4的下端外环与连接机构1的内侧进行螺纹连接。
30.其中，所述连接机构1包括门扇11、箱体12、透视窗13、底座14，所述门扇11通过铰链连接安装于箱体12上，所述箱体12的下端外环嵌入于底座14的内侧，所述透视窗13与门扇11为一体化结构。
31.其中，所述箱体12包括固定机构121、活动腔122、燃气瓶123、夹持装置124，所述固定机构121的内侧与燃气瓶123的外环进行嵌套连接，所述活动腔122的外环与箱体12的内环进行嵌套连接，所述燃气瓶123的两端贯穿夹持装置124，所述夹持装置124安装于活动腔122的内侧，所述夹持装置124对称分布于燃气瓶123的两端，因此夹持装置124能够对燃气瓶 123的两端进行固定。
32.其中，所述夹持装置124包括支撑板241、缓冲装置242、卡扣243、连接板244、定位块245，所述支撑板241的一端嵌入于连接板244的内侧，所述缓冲装置242的一端嵌入于连接板244的内侧，所述卡扣243的内侧与下端的连接板244的外环进行活动卡合，所述定位块245与支撑板241为一体化结构，所述卡扣243的上端与上端连接板244通过插销进行固定，致使上下两块连接板244能够相拼接，则缓冲装置242能够呈圆形状，且与燃气瓶123相互挤压夹持。
33.其中，所述缓冲装置242包括固定板421、挡板422、柔性块423、固定腔424、贴合块425，所述固定板421的凸面与挡板422的凹面相焊接，所述挡板422与固定腔424为一体化结构，所述柔性块423安装于固定板421 与贴合块425之间，所述固定腔424的内侧与贴合块425的一侧进行滑动连接，所述柔性块423为弹簧钢材质，且环形分布于贴合块425的上方，不仅能够对贴合块425起到支撑作用，而且能够通过柔性块423的弹性性能进行缓冲。
34.其中，所述贴合块425包括开口251、连杆252、弧形板253、弹性球 254，所述开口251与贴合块425为一体化结构，所述连杆252安装于弹性球254之间，所述弧形板253的下端嵌入于贴合块425的内侧，所述弹性球 254的外环与开口251相贴合，所述弹性球254为橡胶材质制造而成，且呈球形状，因此当燃气瓶123对弹性球254进行挤压时，燃气瓶123将会向
内凹陷。
35.本实施例的具体使用方式与作用：
36.本发明利用连接机构1内的固定机构121与夹持装置124将燃气瓶123 进行夹持与固定，随后将设备固定于客车的底端，而由于箱体12上设有透视窗13，以便于观察与使用，而在夹持装置124对燃气瓶123两端进行固定时，通过将燃气瓶123放置于连接板244的上端，在燃气瓶123自身重力的作用下，以致于燃气瓶123的下端外环能够与弹性球254相互接触挤压，由于弹性球254为橡胶材质制造而成，且呈球形状，因此当燃气瓶123对弹性球254进行挤压时，燃气瓶123将会向内凹陷，从而增大燃气瓶123与贴合块425的接触面积，同时燃气瓶123带动贴合块425对柔性块423进行挤压，随后将另一块连接板244覆盖于燃气瓶123的上方外环，不断地对燃气瓶123 进行挤压，以致于上端连接板244内的贴合块425不断地对柔性块423进行挤压，而由于柔性块423为弹簧钢材质，且环形分布于贴合块425的上方，不仅能够对贴合块425起到支撑作用，而且能够通过柔性块423的弹性性能对燃气瓶123进行夹持，随后通过摆动卡扣243，使得卡扣243的上端能够与上端的连接板244通过插销进行固定，从而对燃气瓶123进行固定，当车辆行驶时，能够通过柔性块423的弹性性能对燃气瓶123进行缓冲，从而避免车辆急刹时，在惯性的作用下，导致燃气瓶123遭受撞击破裂的现象。
37.实施例2
38.如附图7至附图9所示：
39.本发明提供一种客车燃气瓶固定设备，所述固定机构121包括弧形杆 211、支撑座212、缓冲块213、移动机构214、限位杆215，所述弧形杆211 的一端与支撑座212的内侧进行滑动连接，所述支撑座212的左侧设有缓冲块213，所述缓冲块213与移动机构214相贴合，所述移动机构214的内侧与弧形杆211的另一端进行嵌固连接，所述限位杆215与支撑座212为一体化结构，所述限位杆215为热塑性弹性体，且限位杆215的右端与移动机构214的右端相贴合，则移动机构214在移动时，能够通过限位杆215对移动机构214进行限制。
40.其中，所述移动机构121包括移动板141、中穿杆142、反弹条143、卡合装置144，所述移动板141的内侧设有中穿杆142，所述中穿杆142的外环与反弹条143的内侧进行固定连接，所述反弹条143之间设有卡合装置 144，所述反弹条143的左侧厚度大于右侧厚度，则避免燃气瓶123与中穿杆142发生碰撞的现象。
41.其中，所述卡合装置144包括摆动板441、定位板442、卡合块443、开口444、挤压块445，所述摆动板441与挤压块445为一体化结构，所述定位板442的内侧与反弹条143的一端进行嵌固连接，且定位板442的内侧与摆动板441的左端进行固定连接，所述卡合块443设有开口444，且卡合块 443的左端嵌入于摆动板441的内侧，所述摆动板441为弹簧钢材质，且摆动板441与卡合块443活动配合，则挤压挤压块445时能够致使摆动板441 向内进行收缩，从而能够将摆动板441与卡合块443分离。
42.本实施例的具体使用方式与作用：
43.本发明将反弹条143安装于中穿杆142上，随后将燃气瓶123放置反弹条143的上方，由于反弹条143上设有卡合装置144，因此对摆动板441的挤压块445进行挤压，由于摆动板441为弹簧钢材质，且摆动板441与卡合块443活动配合，则挤压挤压块445时能够致使摆动板441向内进行收缩，从而能够将摆动板441插入卡合块443的内侧，随着摆动板441的弹
性性能逐渐推动挤压块445恢复原状，致使挤压块445向卡合块443的开口444处进行扩张，从而将摆动板441与卡合块443相互卡合，以致于对燃气瓶123 进行固定，且由于反弹条143的左侧厚度大于右侧厚度，则避免燃气瓶123 与中穿杆142发生碰撞的现象，当车辆行驶发生急刹现象时，能够通过燃气瓶123推动移动板141向支撑座212方向进行移动，从而通过缓冲块213对移动板141进行缓冲，从而避免燃气瓶123侧面发生碰撞的现象。
44.本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。