一种驾驶员侧安全气囊无序叠袋装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种驾驶员侧安全气囊无序叠袋装置。


背景技术：

2.目前一般驾驶员安全气囊的无序叠袋，采用前后、左右横推方式进行折叠，然后进行压紧，或采用抽取真空的方式进行叠袋，两种方式缺陷是结构复杂、设备费用高昂。推式折叠方式随机性大，折叠一致性不好。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种驾驶员侧安全气囊无序叠袋装置。
4.本实用新型通过以下技术方案得以实现。
5.本实用新型提供的一种驾驶员侧安全气囊无序叠袋装置，包括气囊支撑平台、气囊收纳装置、气囊压实装置；所述气囊支撑平台包括操作平台和气囊固定装置，操作平台下端通过下支架支撑，下支架的下部安装有底板，所述气囊收纳装置安装在底板上，所述气囊压实装置安装在操作平台上，所述操作平台中心加工有中心孔,中心孔与气囊收纳装置和气囊压实装置的中心线在同一直线上。
6.所述气囊固定装置包括支撑板和吊杆，所述吊杆为四根且下端固定在支撑板的四角上,吊杆的上端垂直固定在操作平台的上，支撑板的中心固接有中心杆,中心杆的上端经中心孔的中心伸出操作平台上端面且安装有固定帽。
7.所述中心杆的末端加工有限位槽且通过限位槽固定在支撑板上。
8.所述支撑板相对的两端边缘还加工有相互平行的预留孔。
9.所述气囊收纳装置包括定型筒、推架、下气缸，所述下气缸垂直固定在底板上，所述定型筒活动安装在中心孔内，推架与下气缸的伸出端连接，推架的上端穿过预留孔与定型筒的下端连接。
10.所述气囊压实装置包括上气缸及其上支架，上支架垂直安装在操作平台上，上气缸垂直安装在上支架上，上气缸的伸出端安装有压块。
11.所述上支架的下端垂直固定在操作平台的两端边缘，上端对上支撑板的两端垂直支撑。
12.所述压块与定型筒的内腔截面形状大小均相同。
13.本实用新型的有益效果在于：工装机械结构简单，加工成本低；操作简单，电路控制简单，维修容易；气袋折叠一致性，重复性好。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型的正视结构示意图；
16.图3是本实用新型的支架结构示意图；
17.图4是本实用新型的定型筒和气囊结构示意图；
18.图5是本实用新型的气缸控制原理电路图；
19.图中：1-下支架，2-上支架，3-下气缸，4-上气缸，5-气囊，6-定型筒，7-推架，8-底板，9-压块，10-固定帽，11-支撑板，12-吊杆，13-上支撑板，14-中心孔，15-操作平台，16-限位槽，17-中心杆，18-预留孔。
具体实施方式
20.下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
21.一种驾驶员侧安全气囊无序叠袋装置，包括气囊支撑平台、气囊收纳装置、气囊压实装置；所述气囊支撑平台包括操作平台15和气囊固定装置，操作平台15下端通过下支架1支撑，下支架1的下部安装有底板8，所述气囊收纳装置安装在底板8上，所述气囊压实装置安装在操作平台15上，所述操作平台15中心加工有中心孔14,中心孔14与气囊收纳装置和气囊压实装置的中心线在同一直线上。将气袋平铺在工作台上，中心通过防火罩四个螺柱固定，下部气缸或电缸推动定型筒上升，使气袋进入定型筒中，当气袋全部进入定型筒后，上气缸或电缸下降，通过压头将筒内气袋压实，经过一定延时后，下气缸或电缸下降，定型筒也下降，上气缸或电缸上升，取下气袋用防尘罩进行包紧。
22.所述气囊固定装置包括支撑板11和吊杆12，所述吊杆12为四根且下端固定在支撑板11的四角上,吊杆12的上端垂直固定在操作平台15的上，支撑板11的中心固接有中心杆17,中心杆17的上端经中心孔14的中心伸出操作平台15上端面且安装有固定帽10。
23.所述中心杆17的末端加工有限位槽16且通过限位槽16固定在支撑板11上。
24.所述支撑板11相对的两端边缘还加工有相互平行的预留孔18。
25.所述气囊收纳装置包括定型筒6、推架7、下气缸3，所述下气缸3垂直固定在底板8上，所述定型筒6活动安装在中心孔14内，推架7与下气缸3的伸出端连接，推架7的上端穿过预留孔18与定型筒6的下端连接。
26.所述气囊压实装置包括上气缸4及其上支架2，上支架2垂直安装在操作平台15上，上气缸4垂直安装在上支架2上，上气缸4的伸出端安装有压块9。
27.所述上支架2的下端垂直固定在操作平台15的两端边缘，上端对上支撑板13的两端垂直支撑。
28.所述定型筒9与定型筒6的内腔截面形状大小均相同。
29.如图4所示，为本申请气缸的电控原理，按下启动按钮sb1,辅助继电器km0线圈得电，常开触点km0-1闭合实现自锁；同时下气缸继电器km1线圈和时间继电器t0线圈得电，下气缸上升推动定型筒上升移动，时间继电器t0进行计时；当时间继电器t0计时到设定时间时，时间继电器常开触点t0-1闭合，使上气缸继电器km2线圈和时间继电器t1线圈得电，上气缸下降压头下压，时间继电器t1进行计时；当时间继电器t1计时到设定时间时，时间继电器常闭触点t1-1断开，常开触点t1-2闭合，同时下气缸继电器km1线圈失电，时间继电器t2线圈得电计时，下气缸下降复位，定型筒也随着下降复位；当时间继电器t2计时到设定时间时，时间继电器t2的常闭触点t2-1断开，同时辅助继电器km0线圈和上气缸km2线圈失电，上气缸上升复位，压头也随着上升复位。


技术特征：
1.一种驾驶员侧安全气囊无序叠袋装置，包括气囊支撑平台、气囊收纳装置、气囊压实装置，其特征在于：所述气囊支撑平台包括操作平台(15)和气囊固定装置，操作平台(15)下端通过下支架(1)支撑，下支架(1)的下部安装有底板(8)，所述气囊收纳装置安装在底板(8)上，所述气囊压实装置安装在操作平台(15)上，所述操作平台(15)中心加工有中心孔(14),中心孔(14)与气囊收纳装置和气囊压实装置的中心线在同一直线上。2.如权利要求1所述的驾驶员侧安全气囊无序叠袋装置，其特征在于：所述气囊固定装置包括支撑板(11)和吊杆(12)，所述吊杆(12)为四根且下端固定在支撑板(11)的四角上,吊杆(12)的上端垂直固定在操作平台(15)的上，支撑板(11)的中心固接有中心杆(17),中心杆(17)的上端经中心孔(14)的中心伸出操作平台(15)上端面且安装有固定帽(10)。3.如权利要求2所述的驾驶员侧安全气囊无序叠袋装置，其特征在于：所述中心杆(17)的末端加工有限位槽(16)且通过限位槽(16)固定在支撑板(11)上。4.如权利要求1所述的驾驶员侧安全气囊无序叠袋装置，其特征在于：所述支撑板(11)相对的两端边缘还加工有相互平行的预留孔(18)。5.如权利要求1所述的驾驶员侧安全气囊无序叠袋装置，其特征在于：所述气囊收纳装置包括定型筒(6)、推架(7)、下气缸(3)，所述下气缸(3)垂直固定在底板(8)上，所述定型筒(6)活动安装在中心孔(14)内，推架(7)与下气缸(3)的伸出端连接，推架(7)的上端穿过预留孔(18)与定型筒(6)的下端连接。6.如权利要求5所述的驾驶员侧安全气囊无序叠袋装置，其特征在于：所述气囊压实装置包括上气缸(4)及其上支架(2)，上支架(2)垂直安装在操作平台(15)上，上气缸(4)垂直安装在上支架(2)上，上气缸(4)的伸出端安装有压块(9)。7.如权利要求6所述的驾驶员侧安全气囊无序叠袋装置，其特征在于：所述上支架(2)的下端垂直固定在操作平台(15)的两端边缘，上端对上支撑板(13)的两端垂直支撑。8.如权利要求5或7任意一项或所述的驾驶员侧安全气囊无序叠袋装置，其特征在于：所述压块(9)与定型筒(6)的内腔截面形状大小均相同。

技术总结
本实用新型提供了一种驾驶员侧安全气囊无序叠袋装置，包括气囊支撑平台、气囊收纳装置、气囊压实装置；所述气囊支撑平台包括操作平台和气囊固定装置，操作平台下端通过下支架支撑，下支架的下部安装有底板，所述气囊收纳装置安装在底板上，所述气囊压实装置安装在操作平台上，所述操作平台中心加工有中心孔,中心孔与气囊收纳装置和气囊压实装置的中心线在同一直线上。本实用新型工装机械结构简单，加工成本低；操作简单，电路控制简单，维修容易；气袋折叠一致性，重复性好。重复性好。重复性好。


技术研发人员：袁玉林 王庆
受保护的技术使用者：贵州凯峰科技有限责任公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2022/1/21