一种分离轴承与分离拨叉的连接结构的制作方法

1.本实用新型属于分离轴承与分离拨叉的连接领域，一种分离轴承与分离拨叉的连接结构。


背景技术：

2.目前我国大多数商用车机械变速器匹配传统离合器分离轴承，与之连接起推动作用的零部件还有离合器分离拨叉。司机踩动踏板通过传动系统将力量传递给分离拨叉，拨叉推动分离轴承压迫离合器压盘以达到分离发动机与变速箱之间的动力传输。为保证离合器能够接合平顺、柔和、减少分离拨叉与分离轴承之间的磨损，延长变速器、离合器及整个传动系统的使用寿命，则需要拨叉与分离轴承连接稳定性高，尽量不受振动的影响。常用的连接方式有“打销式”和“挂簧式”，这两种连接方式都可将拨叉与分离轴承连接，但受到路况环境等因素影响，往往会出现连接偏向问题，导致配合面偏磨从而影响正常的分离作用。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种分离轴承与分离拨叉的连接结构，从而有效解决分离轴承与分离拨叉在使用过程中的异常磨损、卡滞问题，提升连接稳定性，延长产品的寿命，提升变速器产品的整体品质。
4.本实用新型是通过以下技术方案来实现：
5.一种分离轴承与分离拨叉的连接结构，所述分离轴承上设置有若干第一连接单元，所述分离拨叉上设置有若干第二连接单元，所述若干第一连接单元与若干第二连接单元一一对应配合设置；
6.所述第一连接单元和第二连接单元均包括可旋转的连接部和可旋转的锁紧部，所述连接部和锁紧部活动连接；
7.所述第一连接单元上的连接部与第二连接单元上的连接部能够相互锁紧；
8.所述连接部上设置有卡槽，当所述第一连接单元与所述第二连接单元处于连接状态时，所述锁紧部贴合所述卡槽设置。
9.优选的，沿所述分离轴承径向的两侧对称设置有第一连接单元。
10.优选的，所述第二连接单元对称设置在所述分离拨叉的短径两侧。
11.优选的，所述连接部包括固定轴和第一旋转件；所述固定轴与所述分离轴承和分离拨叉固定连接；所述第一旋转件套设在固定轴上；所述第一旋转件绕所述固定轴转动设置。
12.优选的，所述连接部上设有连接孔，所述固定轴贯穿所述连接孔与分离轴承以及分离拨叉连接。
13.优选的，所述锁紧部包括第二旋转部和卡紧部；所述第二旋转部与所述分离轴承和分离拨叉活动连接；所述卡紧部与所述卡槽贴合设置。
14.优选的，所述锁紧部设有两个所述卡紧部，两个所述卡紧部与第一旋转件之间设
有间隙。
15.优选的，所述连接部上设有连接槽和连接齿，所述第一连接单元上连接部的连接槽与第二连接单元上连接部的连接齿配合设置；所述第一连接单元上连接部的连接齿与第二连接单元上连接部的连接槽配合设置。
16.优选的，所述连接槽的端面和连接齿的端面连接处相切设置。
17.优选的，所述第一连接单元与所述第二连接单元呈中心对称设置。
18.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
19.一种分离轴承与分离拨叉的连接结构，其分离轴承上设置有第一连接单元，分离拨叉上设置有第二连接单元，分离轴承与分离拨叉通过第一连接单元和第二连接单元上的连接部互锁连接，并通过锁紧部使得互锁的连接部锁紧。该分离轴承与分离拨叉连接时，具有良好的稳定性及便捷性，有效地避免了现有技术中分离轴承与分离拨叉配合不完全或偏磨现象，提高产品品质，延长产品的使用寿命。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为本实用新型的俯视图；
22.图2为本实用新型中分离轴承不同视角的结构示意图；
23.图3为本实用新型中分离拨叉不同视角的结构示意图；
24.图4为本实用新型中第一连接单元的部件结构示意图；
25.图5为本实用新型中第二连接单元的部件结构示意图；
26.图6为本实用新型中分离轴承与分离拨叉的连接固定过程示意图。
27.图中：1、分离轴承，11、第一连接单元，2、分离拨叉，21、第二连接单元，3、连接部，31、卡槽，32、固定轴，33、第一旋转件，34、连接槽，35、连接齿，36、连接孔，4、锁紧部，41、第二旋转部，42、卡紧部。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
29.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
31.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
33.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
35.如图1-3所示，一种分离轴承与分离拨叉的连接结构，其分离轴承1上设置有若干第一连接单元11，该第一连接单元11沿分离轴承1径向的两侧对称设置。分离拨叉2上设置有若干第二连接单元21，第二连接单元21对称设置在分离拨叉2的短径两侧。若干第一连接单元11与若干第二连接单元21一一对应配合设置；第一连接单元11与第二连接单元21呈中心对称设置。
36.第一连接单元11和第二连接单元21均包括可旋转的连接部3和可旋转的锁紧部4，连接部3和锁紧部4活动连接；当分离轴承1与分离拨叉2连接时，第一连接单元11和第二连接单元21上的连接部3能够相互钩锁；连接部3可以是互锁钩，锁紧部4可以是锁销。
37.如图4-5所示，连接部3上设置有卡槽31，当第一连接单元11与第二连接单元21处于连接状态时，锁紧部4贴合所述卡槽31设置。连接部3包括固定轴32和第一旋转件33；连接部3上设置有固定轴32，固定轴32可以是旋转杆。固定轴32与分离轴承1和分离拨叉2固定连接；第一旋转件33套设在固定轴32上；第一旋转件33绕固定轴32转动设置。连接部3上还设有连接孔36，固定轴32贯穿连接孔36与分离轴承1以及分离拨叉2连接。连接部3上还包括有连接槽34和连接齿35，第一连接单元11上连接部3的连接槽34与第二连接单元21上连接部3的连接齿35配合设置；第一连接单元11上连接部3的连接齿35与第二连接单元21上连接部3的连接槽34配合设置。连接槽34的端面和连接齿35的端面连接处相切设置。
38.锁紧部4包括第二旋转部41和卡紧部42；第二旋转部41与分离轴承1和分离拨叉2活动连接；卡紧部42与卡槽31贴合设置。锁紧部4设有两个所述卡紧部42，两个卡紧部42与第一旋转件33之间设有间隙。
39.如图6所示，为本实用新型的使用过程：
40.(1)首先两侧连接部3由初始位置开始进行对向直线运动，由连接齿35处相切进入，直到连接齿35与连接槽34接触，即完成直线运动；
41.(2)随后，两端连接部3以固定轴32为旋转中心进行图示方向的旋转接合运动(对侧则反方向旋转)，直到两端连接部3完全接合，即第一连接单元11上连接部3的连接槽34与
第二连接单元21上连接部3的连接齿35完全贴合；第一连接单元11上连接部3的连接齿35与第二连接单元21上连接部3的连接槽34完全贴合，即完成旋转运动；
42.(3)连接部3完全接合后，锁紧部4以第二旋转部41为旋转中心进行转动，直到卡紧部42位于卡槽31的正上方；
43.(4)最后，锁紧部4沉入卡槽中，卡紧部42与卡槽31完全贴合，即完成固定作用。
44.以上四个步骤完成后，则此分离轴承与分离拨叉完全互锁，有效地避免了配合不完全或偏磨现象。
45.传统分离轴承与分离拨叉的连接方式容易产生配合不完全或配合偏差等问题，从而造成分离卡滞和磨损异常，最终导致分离轴承失效，更严重则会导致离合器甚至整个动力传动系统失效，同时基于国内车辆的复杂行驶路况，该分离轴承与分离拨叉结构设计合理，应用互锁原理，可有效提升分离轴承与分离拨叉的连接稳定性及便捷性，有效避免了偏磨和脱出等故障的产生，解决产品使用过程中的异常磨损、卡滞问题，延长产品的寿命，提升变速器产品的整体品质。解决了恶劣极端工况下造成的分离轴承异常磨损、卡滞问题，提升产品的整体品质。目前售后市场分离轴承故障模式中，异常磨损占比高达约85％，应用此新型结构可有效地降低分离轴承售后故障率，减少客户的抱怨，提升产品形象。
46.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。