一种使用寿命长的单车踏板轴承结构的制作方法

1.本实用新型属于单车踏板轴承技术领域，尤其涉及一种使用寿命长的单车踏板轴承结构。


背景技术：

2.单车在骑行中需要用到踏板，踏板通过轴承能够旋转，从而让使用者踩动踏板通过轴承带动轮子移动，在长时间的使用，踏板容易出现破损，这就需要使踏板与轴承分离，现有踏板与轴承的安装方式是通过螺栓进行固定，因使用者需要通过工具拧动螺栓，这就会过于耗费时间，不能够快速的拆装踏板与轴承，现有技术存在的问题是：踏板与轴承的安装方式是通过螺栓进行固定，因使用者需要通过工具拧动螺栓，这就会过于耗费时间，不能够快速的拆装踏板与轴承。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种使用寿命长的单车踏板轴承结构，具备可快速拆装踏板与轴承的优点，解决了现有踏板与轴承的安装方式是通过螺栓进行固定，因使用者需要通过工具拧动螺栓，这就会过于耗费时间，不能够快速的拆装踏板与轴承的问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种使用寿命长的单车踏板轴承结构，包括踏板、安装件、轴承和活动块，所述踏板与安装件配合使用，所述轴承均与踏板和安装件配合使用，所述活动块与轴承活动连接，所述活动块的表面与安装件的内部活动连接，所述安装件内部的顶部开设有空腔，所述空腔内壁左侧的底部固定安装有与活动块配合使用的卡紧装置，所述空腔内壁的右侧固定安装有拉动装置，所述安装件内部的右侧配合使用有防尘盖。
5.作为本实用新型优选的，所述卡紧装置包括卡紧块，所述卡紧块的表面与空腔的内部活动连接，所述卡紧块的底部与活动块的内部配合使用，所述卡紧块的顶部固定连接有定位弹簧，所述定位弹簧的顶部与空腔内壁的顶部固定连接，所述卡紧块内部的顶部活动连接有移动杆，所述移动杆底部的后侧转动连接有方形块，所述方形块的底部与空腔内壁的底部固定连接。
6.作为本实用新型优选的，所述拉动装置包括拉杆，所述拉杆的表面与空腔的内部活动连接，所述拉杆的表面固定连接有支撑板，所述拉杆的表面套设有挤压弹簧，所述挤压弹簧的左侧与支撑板的左侧固定连接，所述挤压弹簧的右侧与空腔内壁的右侧固定连接，所述拉杆左侧的内部与移动杆右侧的前侧活动连接。
7.作为本实用新型优选的，所述活动块内部的顶部开设有卡紧槽，所述卡紧槽的内部与卡紧块的底部紧密接触。
8.作为本实用新型优选的，所述卡紧块的内部滑动连接有l形块，所述l形块的左侧与空腔内壁的左侧固定连接。
9.作为本实用新型优选的，所述拉杆内部的左侧开设有活动孔，所述活动孔的内部
与移动杆的右侧紧密接触。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置活动块、卡紧装置、拉动装置和防尘盖的配合使用，活动块与卡紧装置的配合使用，实现不影响踏板的转动，拉动装置可以使卡紧装置从活动块的内部移出，实现轴承与踏板分离，防尘盖实现对轴承防尘，具备可快速拆装踏板与轴承的优点。
12.2、本实用新型通过设置卡紧装置，能够从空腔的内部移动至活动块的内部，实现轴承与踏板能够转动连接。
13.3、本实用新型通过设置拉动装置，能够使卡紧装置从活动块的内部移出，实现轴承与踏板分离。
14.4、本实用新型通过设置卡紧槽，卡紧块与卡紧槽的配合使用，能够使踏板通过活动块进行转动。
15.5、本实用新型通过设置l形块，让卡紧块只能够上下方向移动。
16.6、本实用新型通过设置活动孔，使拉杆移动的同时通过活动孔带动移动杆移动。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例提供的图1中a处的放大图；
19.图3是本实用新型实施例提供局部结构的前视剖视图；
20.图4是本实用新型实施例提供的图3中b处的放大图。
21.图中：1、踏板；2、安装件；3、轴承；4、活动块；5、空腔；6、卡紧装置；601、卡紧块；602、定位弹簧；603、移动杆；604、方形块；7、拉动装置；701、拉杆；702、支撑板；703、挤压弹簧；8、防尘盖；9、卡紧槽；10、l形块；11、活动孔。
具体实施方式
22.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
23.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
24.如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种使用寿命长的单车踏板轴承结构，包括踏板1、安装件2、轴承3和活动块4，踏板1与安装件2配合使用，轴承3均与踏板1和安装件2配合使用，活动块4与轴承3活动连接，活动块4的表面与安装件2的内部活动连接，安装件2内部的顶部开设有空腔5，空腔5内壁左侧的底部固定安装有与活动块4配合使用的卡紧装置6，空腔5内壁的右侧固定安装有拉动装置7，安装件2内部的右侧配合使用有防尘盖8。
25.参考图4，卡紧装置6包括卡紧块601，卡紧块601的表面与空腔5的内部活动连接，卡紧块601的底部与活动块4的内部配合使用，卡紧块601的顶部固定连接有定位弹簧602，定位弹簧602的顶部与空腔5内壁的顶部固定连接，卡紧块601内部的顶部活动连接有移动杆603，移动杆603底部的后侧转动连接有方形块604，方形块604的底部与空腔5内壁的底部固定连接。
26.采用上述方案：通过设置卡紧装置6，能够从空腔5的内部移动至活动块4的内部，实现轴承3与踏板1能够转动连接。
27.参考图4，拉动装置7包括拉杆701，拉杆701的表面与空腔5的内部活动连接，拉杆701的表面固定连接有支撑板702，拉杆701的表面套设有挤压弹簧703，挤压弹簧703的左侧与支撑板702的左侧固定连接，挤压弹簧703的右侧与空腔5内壁的右侧固定连接，拉杆701左侧的内部与移动杆603右侧的前侧活动连接。
28.采用上述方案：通过设置拉动装置7，能够使卡紧装置6从活动块4的内部移出，实现轴承3与踏板1分离。
29.参考图4，活动块4内部的顶部开设有卡紧槽9，卡紧槽9的内部与卡紧块601的底部紧密接触。
30.采用上述方案：通过设置卡紧槽9，卡紧块601与卡紧槽9的配合使用，能够使踏板1通过活动块4进行转动。
31.参考图4，卡紧块601的内部滑动连接有l形块10，l形块10的左侧与空腔5内壁的左侧固定连接。
32.采用上述方案：通过设置l形块10，让卡紧块601只能够上下方向移动。
33.参考图4，拉杆701内部的左侧开设有活动孔11，活动孔11的内部与移动杆603的右侧紧密接触。
34.采用上述方案：通过设置活动孔11，使拉杆701移动的同时通过活动孔11带动移动杆603移动。
35.本实用新型的工作原理：
36.在使用时，通过人力拉动拉杆701向右移动，拉杆701移动的过程中会通过活动孔11使移动杆603移动，移动杆603会通过方形块604进行旋转，移动杆603的旋转会带动卡紧块601向上移动，从而使卡紧块601从卡紧槽9的内部移出，实现安装件2与轴承3的分离，拉杆701的移动会使支撑板702移动，支撑板702的移动会使挤压弹簧703产生一个形变的力，松开拉杆701后，挤压弹簧703会给予支撑板702一个相同的力，使支撑板702带动拉杆701回弹至原位，卡紧块601的移动会使定位弹簧602产生一个形变的力，松开拉杆701的同时，定位弹簧602会给予卡紧块601一个相同的力，使卡紧块601带动移动杆603回弹至卡紧槽9的内部，实现轴承3与安装件2的安装。
37.综上所述：该使用寿命长的单车踏板轴承结构，通过设置踏板1、安装件2、轴承3、活动块4、空腔5、卡紧装置6、卡紧块601、定位弹簧602、移动杆603、方形块604、拉动装置7、拉杆701、支撑板702、挤压弹簧703、防尘盖8、卡紧槽9、l形块10和活动孔11的配合使用，解决了现有踏板与轴承的安装方式是通过螺栓进行固定，因使用者需要通过工具拧动螺栓，这就会过于耗费时间，不能够快速的拆装踏板与轴承的问题。
38.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。