一种汽车焊接处气压检测装备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车焊接检测技术领域，具体涉及一种汽车焊接处气压检测装备。


背景技术：

2.随着汽车行业的不断发展，汽车上的各种金属管件，在管件制造完成后往往都需要对其进行焊接加工，管类零配件在焊接生产完成后需要对焊接处的气密封进行检测。
3.现有的汽车管件焊接处的气密封检测大采用浸水法和肥皂水喷涂法，根据测试者的目测来判别工件是否存在泄漏，泄漏的大小取决于测试者的主观判断，它无法定量地测出工件的泄漏率，此外，用这种方法测试后，还要对工件进行清洁、干燥及防锈处理等额外工作，给生产带来不必要的麻烦。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型公开一种汽车焊接处气压检测装备，能够解决现有汽车管件焊接处采用浸水法和肥皂水喷涂法，无法定量地测出工件的泄漏率的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
8.一种汽车焊接处气压检测装备，包括空压机，所述空压机上固定装有第一气管和第二气管，所述第一气管端部固定装有第一气囊，所述第一气囊与第一气管相通，所述第一气囊端部固定装有压力传感器，所述第二气管端部固定装有加压密封装置。
9.优选的技术方案，所述加压密封装置包括第二气囊，所述第二气管端部固定装有三通接头，所述三通接头上固定装有第三气管和第四气管，所述第三气管端部固定贯穿第二气囊，所述第四气管端部与第二气囊相通。
10.优选的技术方案，所述第一气管上固定装有第一开关阀。
11.优选的技术方案，所述第三气管上固定装有第二开关阀，所述第四气管上固定装有第三开关阀。
12.优选的技术方案，所述第一气管和第二气管采用软管制成。
13.优选的技术方案，所述第三气管和第四气管采用软管制成。
14.(三)有益效果
15.本实用新型公开一种汽车焊接处气压检测装备，具有以下优点：
16.在对汽车管件焊接处进行检测时，将第一气囊和第二气囊分别插入管件两端，气压机工作压缩空气，通过第一气管进入第一气囊中，使第一气囊膨胀与管件内壁接触密封，之后关闭第一开关阀，同时压缩空气通过第二气管分别进入第三气管和第四气管中，第四气管中的压缩空气使第二气囊膨胀与管件内壁接触密封，之后关闭第三开关阀，其三气管对管件内部进行加压，之后关闭第二开关阀。
17.其中，压力传感器可以对管件内部气压进行监测，当内部气压减少，就能普判断出管件焊接处存在缝隙，同时通过气压减少的数值能计算管件的泄漏率。
18.其中，第一气管和第二气管采用软管制成，可以适用不同长度的管件。
19.其中，第三气管和第四气管采用软管制成，当管件上有多个焊接处时，可以将第三气管和第四气管塞进管件中，并分别位于被测焊接处两侧，可以对多个焊接处进行单独检测。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
21.显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型实施例的整体示意图；
23.图2是本实用新型实施例的第一气囊示意图；
24.图3是本实用新型实施例的加压密封装置示意图。
25.其中：1空压机、2第一气管、3第二气管、4第一气囊、5压力传感器、6加压密封装置、7第二气囊、8三通接头、9第三气管、10第四气管、11第一开关阀、12第二开关阀、13第三开关阀。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例一
29.如图1至图3所示，一种汽车焊接处气压检测装备包括空压机1，所述空压机1上固定装有第一气管2和第二气管3，所述第一气管2端部固定装有第一气囊4，所述第一气囊4与第一气管2相通，所述第一气囊4端部固定装有压力传感器5，所述第二气管3端部固定装有加压密封装置6，所述加压密封装置6用于对管件端部进行密封，同时对管件内部进行加压，将第一气囊4和加压密封装置6塞入管件两侧，空压机1压缩空气，并通过第一气管2和第二气管3输送到第一气囊4和加压密封装置6处，将管件两侧密封，并对内部进行加压，通过压力传感器5检测管件内部气压变化，以此判断焊接处是否泄露；
30.第一气管2上固定装有第一开关阀11；
31.加压密封装置6包括第二气囊7，所述第二气管3端部固定装有三通接头8，所述三通接头8上固定装有第三气管9和第四气管10，所述第三气管9端部固定贯穿第二气囊7，所述第四气管10端部与第二气囊7相通；
32.第一气管2上固定装有第一开关阀11；
33.第三气管9上固定装有第二开关阀12，所述第四气管10上固定装有第三开关阀13；
34.其中，在对汽车管件焊接处进行检测时，将第一气囊4和第二气囊7分别插入管件两端，气压机工作压缩空气，通过第一气管2进入第一气囊4中，使第一气囊4膨胀与管件内壁接触密封，之后关闭第一开关阀11，同时压缩空气通过第二气管3分别进入第三气管9和第四气管10中，第四气管10中的压缩空气使第二气囊7膨胀与管件内壁接触密封，之后关闭第三开关阀13，其三气管对管件内部进行加压，之后关闭第二开关阀12，压力传感器5可以对管件内部气压进行监测，当内部气压减少，就能普判断出管件焊接处存在缝隙，同时通过气压减少的数值能计算管件的泄漏率。
35.第一气管2和第二气管3采用软管制成，适用不同长度和形状的管件，在检测时，只需将第一气囊4和第二气囊7分别插入管件两侧即可。
36.实施例二
37.如图1至图3所示，本实施例与实施例一基本相同，优选的，所述第三气管9和第四气管10采用软管制成，当管件上有多个焊接处时，可以将第三气管9和第四气管10塞进管件中，并分别位于被测焊接处两侧，可以对多个焊接处进行单独检测。
38.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
39.而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
40.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。