车用燃气喷射阀性能测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体涉及一种车用燃气喷射阀性能测试装置。


背景技术：

2.燃气喷射阀作为气体燃料发动机供气系统的重要执行元件，其性能特性对发动机的性能有着较大的影响，燃料喷射阀的动作响应时间、喷气量直接决定了电磁阀能否精确的将燃气定时定量的喷射出去，对提升发动机的性能起着关键作用。然而，在对喷射阀进行性能测试时，传统做法主要是通过气体流量计或称重装置是方式对单次喷射的气体流量或重量进行检测，由于压缩气体波动大，且喷射阀的喷射时间短、喷射量小，使得测得结果精度不高。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种能精确对喷射阀进行性能测试的装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型公开了一种车用燃气喷射阀性能测试装置，包括气源系统、储气系统、待测喷射阀、流量采集单元、温度压力采集单元以及处理控制系统，所述气源系统、储气系统、待测喷射阀按气体流向依次连通；所述流量采集单元设置在待测喷射阀出气端，用于监测待测喷射阀的喷射流量，所述温度压力采集单元分别设置在待测喷射阀的进气端和出气端，用于监测待测喷射阀进气端和出气端的温度和压力；所述处理控制系统分别与流量采集单元、温度压力采集单元、以及待测喷射阀电性连接，用于对流量采集单元、温度压力采集单元的采集数据进行处理，以及发出指令对待测喷射阀进行驱动控制。
5.本实用新型通过处理控制系统对喷射阀的喷射时间和喷射频率进行动态调整，测试不同喷射时间和喷射频率参数下的喷射流量，进而准确获得喷射阀的单次喷射量、一致性、稳定性、响应特性以及耐久性结果。
6.进一步地，所述处理控制系统包括有处理器和驱动控制器，所述处理器对流量采集单元、温度压力采集单元采集的数据进行处理以及发出指令，所述驱动控制器对待测喷射阀进行驱动控制，以实现喷射时间和喷射频率的动态调整。
7.进一步地，所述气源系统包括压缩气瓶，所述压缩气瓶设置有开关阀、压力表和电磁阀，所述开关阀用于控制压缩气瓶的开关，所述压力表用于监控气瓶内压力，所述电磁阀用于调整压缩气瓶的出气流量。
8.进一步地，所述气源系统与储气系统之间还设置有低压滤清器，通过低压滤清器对测试气体进行滤清除杂，可以有效避免测试气体中的杂质对测试结果的影响。
9.进一步地，所述储气系统包括蓄压器，通过蓄压器的作用，可以为待测喷射阀提供压力稳定的测试气体。
10.进一步地，所述流量采集单元包括质量流量计，通过质量流量计对喷射阀的喷射流量进行数据采集。
11.进一步地，所述温度压力采集单元包括温度压力一体式传感器，通过温度压力一体式传感器对待测喷射阀进气端和出气端的温度压力进行数据采集。采用温度压力一体式传感器进行压力温度数据采集，相较于分别采用温度传感器和压力传感器而言，不仅使得测试装置的结构简洁、线路简单、安装方便，而且成本也较低。
12.本实用新型的有益效果为：本实用新型所述测试装置可以对喷射时间和喷射频率进行动态调整，通过对不用喷射时间和喷射频率参数下的喷射量以及喷射阀进出气端的温度压力进行精准监测，进而实现对喷射阀单次喷射量、一致性、稳定性、响应特性以及耐久性等性能的准确评价。本实用新型通过对喷射时间和喷射频率进行动态调整，还可模拟出喷射阀的真实工作情况下，可以更精准的监测出喷射阀真实工作状况下的性能特性，对喷射阀的研究开发具有更好的指导意义。
附图说明
13.图1为本实用新型测试装置的原理结构示意图；
14.图2为本实用新型测试装置的控制逻辑结构图。
具体实施方式
15.下面通过具体实施例对本实用新型进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不背离本实用新型精神和实质的情况下，本领域技术人员对本实用新型方法、步骤或条件所作的修改或替换，均属于本实用新型的保护范围。
16.如图1至图2所示，本实用新型公开了一种车用燃气喷射阀性能测试装置，包括气源系统、储气系统、待测喷射阀、流量采集单元、温度压力采集单元以及处理控制系统，所述气源系统、储气系统、待测喷射阀按气体流向依次连通；所述流量采集单元设置在待测喷射阀出气端，用于监测待测喷射阀的喷射流量，所述温度压力采集单元分别设置在待测喷射阀的进气端和出气端，用于监测待测喷射阀进气端和出气端的温度和压力；所述处理控制系统分别与流量采集单元、温度压力采集单元、以及待测喷射阀电性连接，用于对流量采集单元、温度压力采集单元的采集数据进行处理，以及发出指令对待测喷射阀进行驱动控制。
17.本实用新型通过处理控制系统对喷射阀的喷射时间和喷射频率进行动态调整，测试不同喷射时间和喷射频率参数下的喷射流量，进而准确获得喷射阀的单次喷射量、一致性、稳定性、响应特性以及耐久性结果。
18.在一个实施例中，所述处理控制系统包括有处理器和驱动控制器，所述处理器对流量采集单元、温度压力采集单元采集的数据进行处理以及发出指令，所述驱动控制器对待测喷射阀进行驱动控制，实现喷射时间和喷射频率的动态调整。所述处理器和驱动控制器均为现有技术，如处理器可采用arm处理器，驱动控制器可采用plc控制器。
19.在一个实施例中，所述气源系统包括压缩气瓶，所述压缩气瓶设置有开关阀、压力表和电磁阀，所述开关阀用于控制压缩气瓶的开关，所述压力表用于监控气瓶内压力，所述电磁阀用于调整压缩气瓶的出气流量。
20.在一个实施例中，所述气源系统与储气系统之间还设置有低压滤清器，通过低压滤清器对测试气体进行滤清除杂，可以有效避免测试气体中的杂质对测试结果的影响。
21.在一个实施例中，所述储气系统包括蓄压器，通过蓄压器的作用，可以为待测喷射阀提供压力稳定的测试气体。
22.在一个实施例中，所述流量采集单元包括质量流量计，通过质量流量计对喷射阀的喷射流量进行数据采集。
23.在一个实施例中，所述温度压力采集单元包括温度压力一体式传感器，通过温度压力一体式传感器对待测喷射阀进气端和出气端的温度压力进行数据采集。采用温度压力一体式传感器进行压力温度数据采集，相较于分别采用温度传感器和压力传感器而言，不仅使得测试装置的结构简洁、线路简单、安装方便，而且成本也较低。
24.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所有的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.车用燃气喷射阀性能测试装置，其特征在于，包括气源系统、储气系统、待测喷射阀、流量采集单元、温度压力采集单元以及处理控制系统，所述气源系统、储气系统、待测喷射阀按气体流向依次连通；所述流量采集单元设置在待测喷射阀出气端，用于监测待测喷射阀的喷射流量，所述温度压力采集单元分别设置在待测喷射阀的进气端和出气端，用于监测待测喷射阀进气端和出气端的温度和压力；所述处理控制系统分别与流量采集单元、温度压力采集单元、以及待测喷射阀电性连接，用于对流量采集单元、温度压力采集单元的采集数据进行处理，以及发出指令对待测喷射阀进行驱动控制。2.根据权利要求1所述的车用燃气喷射阀性能测试装置，其特征在于，所述处理控制系统包括有处理器和驱动控制器，所述处理器对流量采集单元、温度压力采集单元采集的数据进行处理并发出指令，所述驱动控制器对待测喷射阀进行驱动控制，以实现喷射时间和喷射频率的动态调整。3.根据权利要求1所述的车用燃气喷射阀性能测试装置，其特征在于，所述气源系统包括压缩气瓶，所述压缩气瓶设置有开关阀、压力表和电磁阀，所述开关阀用于控制压缩气瓶的开关，所述压力表用于监控气瓶内压力，所述电磁阀用于调整压缩气瓶的出气流量。4.根据权利要求1所述的车用燃气喷射阀性能测试装置，其特征在于，所述气源系统与储气系统之间还设置有低压滤清器。5.根据权利要求1所述的车用燃气喷射阀性能测试装置，其特征在于，所述储气系统包括蓄压器，通过蓄压器的作用，为待测喷射阀提供压力稳定的测试气体。6.根据权利要求1所述的车用燃气喷射阀性能测试装置，其特征在于，所述流量采集单元包括质量流量计，通过质量流量计对喷射阀的喷射流量进行数据采集。7.根据权利要求1所述的车用燃气喷射阀性能测试装置，其特征在于，所述温度压力采集单元包括温度压力一体式传感器，通过温度压力一体式传感器对待测喷射阀进气端和出气端的温度压力进行数据采集。

技术总结
本实用新型公开了一种车用燃气喷射阀性能测试装置，包括气源系统、储气系统、待测喷射阀、流量采集单元、温度压力采集单元以及处理控制系统，所述气源系统、储气系统、待测喷射阀按气体流向依次连通；所述流量采集单元设置在待测喷射阀出气端，所述温度压力采集单元分别设置在待测喷射阀的进气端和出气端；所述处理控制系统分别与流量采集单元、温度压力采集单元、以及待测喷射阀电性连接。本实用新型所述测试装置可以对喷射时间和喷射频率进行动态调整，通过对不用喷射时间和喷射频率参数下的喷射量以及喷射阀进出气端的温度压力进行精准监测，进而实现对喷射阀单次喷射量、一致性、稳定性、响应特性以及耐久性等性能的准确评价。价。价。


技术研发人员：柏长宏 杨杨 许圣明
受保护的技术使用者：重庆重客检测技术有限公司
技术研发日：2022.01.20
技术公布日：2022/6/6