一种循环式发热的滤清器的制作方法

一种循环式发热的滤清器
【技术领域】
1.本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种循环式发热的滤清器。


背景技术：

2.目前用的柴油滤清器，上面是滤座，下面是滤芯(滤罐)，市场使用的特殊场景中，加注0号柴油的车驶入寒冷地区后，由于柴油中含有石蜡成分，在低温环境下容易析出并附着在过滤介质上，因此柴油在滤清器里面会变稠或冻结，常出现如因低温导致的发动机启动困难、动力不足等情况。或者另外的场景是因为0号柴油相对35号价格上会优惠较多，部分用户提出希望在寒冷地区也可以用0号柴油，因此，本申请在于提出一种循环式发热的滤清器方案结构，以解决上述提到的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种循环式发热的滤清器，以解决现有滤清器内的柴油遇冷变稠或冻结，从而导致发动机启动论难，动力不足等问题。
4.为了解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种循环式发热的滤清器，包括滤清器和罐体，所述滤清器的外部设有包裹滤清器的罐体，所述罐体的底部开设有卸油口，所述卸油口处设有密封塞，所述密封塞上开设有两个孔，所述密封塞上的第一个孔内设有加热模块，所述密封塞的第二个孔内设有温度传感器，所述罐体的侧壁开设有出油孔，所述出油孔处设有第一密封导管，所述罐体的底部开设有进油孔，所述进油孔处设有第二密封导管，所述罐体的一侧设有储油罐，所述储油罐的侧壁和底面分别开设有一个孔，所述第一密封导管伸入储油罐侧面的孔内，所述第二密封导管伸入储油罐底面的孔内，所述储油罐内设有微型泵，所述微型泵和第二导管连接。
6.进一步地，所述滤清器和罐体之间存在空隙，所述空隙处设有加热介质。
7.进一步地，所述加热介质为油。
8.进一步地，加热模块为加热丝或者加热棒
9.进一步地，所述加热模块的末端连接有导热圆片。
10.进一步地，所述罐体的侧面设有阶梯凸块，所述储油罐的中下部的侧面和底面和阶梯凸块贴合。
11.进一步地，所述罐体的侧部上的孔的下方设有传感器孔，所述传感器孔内设有第二温度传感器。
12.进一步地，还包括保温套，所述保温套将罐体和储油罐包裹住。
13.进一步地，还包括控制器，所述温度传感器，第二温度传感器和微型泵分别和控制器相连。
14.本实用新型所达到的有益效果是：
15.在滤罐外层再增加一层罐体，形成一层空心层，在中间的空心层加注加热油，底部安装加热模块，加热模块集成加热和温控的功能，温控模块通过温度传感器检测温度低于
某个值时，就启动加热功能打开加热棒，通过加热专用油去间接加热燃油(柴油)，避免在低温环境下容易析出石蜡并附着在过滤介质上，柴油在滤清器里面会变稠或冻结的情况，加热模块的末端设有导热圆片，有助于扩大导热面积，加速加热介质升温，在上述的基础上，本结构还增加了一个储油罐，并在罐体上设置了第一密封导管和第二密封导管，因加热模块在罐体的底部，且罐体底部的加热介质的体积是最多的，因此当温度传感器感应到罐体底部的温度发生较大变化时，控制器收到信号会启动微型泵，在罐体的底部输送加热介质，此时已经升温的加热介质会向上流动，没有加热的部分会从第一密封导管内流进储油罐中，这样可以进一步的加速加热介质的升温，这样便可以循环的让解热介质流动，而不会发生罐体底部温度高而罐体侧部的温度低的温度不均匀现象，保证柴油在滤清器里面不会变稠或冻结，有利于发动机启动、保证发动机动力充足、提高发动机性能，罐体和储油罐的外壁设有保温套，可防止温度消散过快。
【附图说明】
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型的主视图的剖视图。
18.附图标记：1、滤清器；2、保温套；3、罐体；4、导热圆片；5、温度传感器；6、密封塞；7、加热模块；8、第二密封导管；9、阶梯凸块；10、微型泵；11、储油罐；12、第一密封导管；13、第二温度传感器。
【具体实施方式】
19.下面结合具体实施例进行具体说明。
20.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
21.如图1所示，一种循环式发热的滤清器，包括滤清器1和罐体3，滤清器1的外部设有包裹滤清器1的罐体3，滤清器1和罐体3之间存在空隙，空隙处设有加热介质，加热介质为油，罐体3的底部开设有卸油口，卸油口处设有密封塞6，密封塞6上开设有两个孔，密封塞6上的第一个孔内设有加热模块7，加热模块7为加热丝或者加热棒，加热模块7的末端连接有导热圆片4，密封塞6的第二个孔内设有温度传感器5，罐体3的侧壁开设有出油孔，出油孔处设有第一密封导管12，罐体3的底部开设有进油孔，进油孔处设有第二密封导管8，罐体3的一侧设有储油罐11，储油罐11的侧壁和底面分别开设有一个孔，第一密封导管12伸入储油罐11侧面的孔内，第二密封导管8伸入储油罐11底面的孔内，储油罐11内设有微型泵10，微型泵10和第二导管连接8。
22.罐体3的侧面设有阶梯凸块9，储油罐11的中下部的侧面和底面和阶梯凸块9对应的侧面和顶面贴合，用于限制储油罐11的上下移动。罐体3的侧部上的孔的下方设有传感器孔，传感器孔内设有第二温度传感器13，第二温度传感器13的作用是和温度传感器5互换数据来对比两个位置的温度差。本结构还设有保温套2和控制器，保温套2将罐体3和储油罐11包裹住，温度传感器5，第二温度传感器13和微型泵10分别和控制器相连。
23.工作过程：当滤清器1处于低温的工作环境时，密封塞6上的加热模块7工作，将加
热介质加热，密封塞6上的温度传感器5感应滤清器1底部加热介质的温度，第二温度传感器13感应滤清器1中上部的加热介质的温度，当第二温度传感器13感应的温度达到设定值时(此时温度传感器5处的温度大于第二温度传感器13处的温度)，微型泵10工作，将储油罐11中的加热介质缓慢通过第二密封管8传输到滤清器1中，滤清器1中的加热介质，从第一密封导管12流出，以此形成一个加热循环，从而实现加热介质温度不超标，又能保证柴油不黏稠功能。


技术特征：
1.一种循环式发热的滤清器，包括滤清器和罐体，所述滤清器的外部设有包裹滤清器的罐体，所述罐体的底部开设有卸油口，所述卸油口处设有密封塞，所述密封塞上开设有两个孔，所述密封塞上的第一个孔内设有加热模块，所述密封塞的第二个孔内设有温度传感器，其特征在于：所述罐体的侧壁开设有出油孔，所述出油孔处设有第一密封导管，所述罐体的底部开设有进油孔，所述进油孔处设有第二密封导管，所述罐体的一侧设有储油罐，所述储油罐的侧壁和底面分别开设有一个孔，所述第一密封导管伸入储油罐侧面的孔内，所述第二密封导管伸入储油罐底面的孔内，所述储油罐内设有微型泵，所述微型泵和第二导管连接。2.根据权利要求1所述的一种循环式发热的滤清器，其特征在于：所述滤清器和罐体之间存在空隙，所述空隙处设有加热介质。3.根据权利要求2所述的一种循环式发热的滤清器，其特征在于：所述加热介质为油。4.根据权利要求1所述的一种循环式发热的滤清器，其特征在于：加热模块为加热丝或者加热棒。5.根据权利要求1所述的一种循环式发热的滤清器，其特征在于：所述加热模块的末端连接有导热圆片。6.根据权利要求1所述的一种循环式发热的滤清器，其特征在于：所述罐体的侧面设有阶梯凸块，所述储油罐的中下部的侧面和底面和阶梯凸块贴合。7.根据权利要求1所述的一种循环式发热的滤清器，其特征在于：所述罐体的侧部上的孔的下方设有传感器孔，所述传感器孔内设有第二温度传感器。8.根据权利要求1所述的一种循环式发热的滤清器，其特征在于：还包括保温套，所述保温套将罐体和储油罐包裹住。9.根据权利要求1所述的一种循环式发热的滤清器，其特征在于：还包括控制器，所述温度传感器，第二温度传感器和微型泵分别和控制器相连。

技术总结
本实用新型公开了一种循环式发热的滤清器，包括滤清器和罐体，滤清器的外部设有包裹滤清器的罐体，罐体的底部开设有卸油口，卸油口处设有密封塞，所述密封塞上开设有两个孔，密封塞上的两个孔内分别设有加热模块和温度传感器，罐体的侧壁开设有出油孔并设有第一密封导管，罐体的底部开设有进油孔并设有第二密封导管，罐体的一侧设有储油罐，储油罐内设有微型泵，其和第二导管连接。本实用新型可以循环的让解热介质流动，而不会发生罐体底部温度高而罐体侧部的温度低的温度不均匀现象，保证柴油在滤清器里面不会变稠或冻结，有利于发动机启动、保证发动机动力充足、提高发动机性能，罐体和储油罐的外壁设有保温套，可防止温度消散过快。散过快。散过快。


技术研发人员：牟昭平 莫宗华 罗名雄
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2022.01.26
技术公布日：2022/6/6