一种驻车拉索密封接头的制作方法

1.本实用新型属于车辆驻车制动机构的技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种驻车拉索密封接头。


背景技术：

2.驻车拉索金属快插头是驻车制动系统中的核心部件，起着驻车操纵机构与驻车制动器的连接、操作力和行程向驻车力转换的重要作用。正因为如此，所以驻车拉索的卡滞、驻车拉索芯线运动受阻，直接导致车辆不驻车或驻车失效等安抛类问题，而这类问题往往是由于驻车拉索内部进灰尘或进水结冰导致卡滞的。因此，需要对驻车拉索机构的密封问题给予高度重视。但是，在现有技术中还没有相关的成熟技术解决这一问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种驻车拉索密封接头，其目的是提高驻车拉索机构的密封性能。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型的驻车拉索密封接头，应用于驻车拉索与驻车制动器连接结构，所述的密封接头设置拉索通孔；在所述的密封接头端部，设置与拉索通孔轴线重合的第一阶梯孔，在所述的第一阶梯孔内设置防磨环；所述的防磨环的最大直径与所述的第一阶梯孔的孔径为过盈配合；所述的防磨环设置与拉索滑动配合的通孔。
6.在所述的第一阶梯孔的底面，设置与拉索通孔轴线重合的第二阶梯孔，所述的第二阶梯孔的孔径小于所述的第一阶梯孔的孔径；所述的第二阶梯孔内设置橡胶密封圈，所述的橡胶密封圈设置与拉索过盈配合的通孔。
7.所述的橡胶密封圈为波纹状的密封圈。
8.所述的密封接头为金属材料。
9.所述的密封接头通过弹簧卡爪安装在驻车制动器上。
10.本实用新型采用上述技术方案，通过多重密封方式，极大地提高了驻车拉索机构的密封性能，解决了低温天气下、雨天或洗车时水进入驻车拉索内部结冰，或者灰尘进入驻车拉索机构内部，导致无法驻车或驻车后无法释放等驻车失效问题；通过一体压装方式，解决装配工艺复杂的问题。
附图说明
11.附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
12.图1为本实用新型的驻车拉索密封接头结构示意图；
13.图2为图1中的a局部放大的结构示意图。
14.图中标记为：
15.1、密封接头，2、弹簧卡爪，3、橡胶密封圈，4、防磨环，5、第一阶梯孔，6、第二阶梯
孔，7、拉索通孔。
具体实施方式
16.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
17.本实用新型涉及驻车拉索技术领域，尤其涉及的是一种具有密封防水的驻车拉索金属快插头，解决因进水结冰、或灰尘进入造成无法驻车或者无法解除驻车等驻车失效问题。如图1、图2所表达的本实用新型的结构，为一种驻车拉索密封接头，应用于驻车拉索与驻车制动器连接结构，所述的密封接头1设置拉索通孔7。适用于驻车拉索与驻车制动器连接结构组合。
18.为了克服现有技术存在的问题和缺陷，实现提高驻车拉索机构的密封性能的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：
19.如图1、图2所示，本实用新型在驻车拉索密封接头1的端部，设置与拉索通孔7轴线重合的第一阶梯孔5，在所述的第一阶梯孔5内设置防磨环4；所述的防磨环4的最大直径与所述的第一阶梯孔5的孔径为过盈配合；所述的防磨环4设置与拉索滑动配合的通孔。
20.上述技术方案通过驻车拉索金属快插头部位增加防水、防尘结构，提高防水、防尘效果，具体方式是：
21.所述的驻车拉索密封接头1是驻车拉索金属快插头，其为驻车拉索中的核心部件，安装在驻车制动器上，跟芯线配合使用。
22.所述的密封防水结构设置在接头内侧壁的第一阶梯孔5，以及设置在第一阶梯孔5的防磨环4。在第一阶梯孔5内，通过防磨环4，先将芯线拉索上的水分刮出，实现密封结构的第一层防水、防尘作用。设置在接头内部的防磨环4为第一道密封防水结构，防磨环4内壁与驻车拉索芯线紧密贴合，可以先刮掉芯线上的大部分的水分和灰尘。
23.在所述的第一阶梯孔5的底面，设置与拉索通孔7轴线重合的第二阶梯孔6，所述的第二阶梯孔6的孔径小于所述的第一阶梯孔5的孔径；所述的第二阶梯孔6内设置橡胶密封圈3，所述的橡胶密封圈3设置与拉索过盈配合的通孔。
24.所述的密封防水结构设置在接头内侧壁的第二阶梯孔6，以及设置在第二阶梯孔6内的橡胶密封圈3。
25.在第二阶梯孔6内设置橡胶密封圈3会与芯线拉索充分接触，达到第二层防水、防尘的效果，防止有水分或灰尘进入驻车拉索套管内部。设置在接头内部的橡胶密封环3为第二道密封防水结构，橡胶环内壁与驻车拉索芯线过盈配合，可以进一步防止水分、灰尘进入驻车拉索内部。
26.上述技术方案提供一种密封防水的驻车拉索金属快插头结构，解决低温天气下，雨天或洗车时水进入驻车拉索内部导致结冰，或者灰尘进入拉索内部，导致无法驻车，或驻车后无法释放等驻车失效问题，达到密封防水、防尘的目的。
27.所述的橡胶密封圈3为波纹状的密封圈。采用波纹状的密封圈，其柔性和伸缩性能更好，更好地提高密封效果。
28.所述的密封接头1为金属材料。采用金属材料的密封接头，提高密封结构的整体强
度和刚度，延长其使用寿命。
29.防磨环4与橡胶密封环3分别与第一阶梯孔5、第二阶梯孔6的孔壁充分接触，达到良好的防水效果。
30.所述的密封接头1通过弹簧卡爪2安装在驻车制动器上。采用弹簧卡爪2进行安装，安装方便快捷，且有一定的弹性变形量，保证安装牢固和可靠。
31.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种驻车拉索密封接头，应用于驻车拉索与驻车制动器连接结构，所述的密封接头(1)设置拉索通孔(7)；其特征在于：在所述的密封接头(1)端部，设置与拉索通孔(7)轴线重合的第一阶梯孔(5)，在所述的第一阶梯孔(5)内设置防磨环(4)；所述的防磨环(4)的最大直径与所述的第一阶梯孔(5)的孔径为过盈配合；所述的防磨环(4)设置与拉索滑动配合的通孔。2.按照权利要求1所述的驻车拉索密封接头，其特征在于：在所述的第一阶梯孔(5)的底面，设置与拉索通孔(7)轴线重合的第二阶梯孔(6)，所述的第二阶梯孔(6)的孔径小于所述的第一阶梯孔(5)的孔径；所述的第二阶梯孔(6)内设置橡胶密封圈(3)，所述的橡胶密封圈(3)设置与拉索过盈配合的通孔。3.按照权利要求2所述的驻车拉索密封接头，其特征在于：所述的橡胶密封圈(3)为波纹状的密封圈。4.按照权利要求1所述的驻车拉索密封接头，其特征在于：所述的密封接头(1)为金属材料。5.按照权利要求1所述的驻车拉索密封接头，其特征在于：所述的密封接头(1)通过弹簧卡爪(2)安装在驻车制动器上。

技术总结
本实用新型公开了一种驻车拉索密封接头，应用于驻车拉索与驻车制动器连接结构，密封接头设置拉索通孔；在密封接头端部，设置与拉索通孔轴线重合的第一阶梯孔，在第一阶梯孔内设置防磨环；防磨环的最大直径与第一阶梯孔的孔径为过盈配合；防磨环设置与拉索滑动配合的通孔。采用上述技术方案，通过多重密封方式，极大地提高了驻车拉索机构的密封性能，解决了低温天气下、雨天或洗车时水进入驻车拉索内部结冰，或者灰尘进入驻车拉索机构内部，导致无法驻车或驻车后无法释放等驻车失效问题；通过一体压装方式，解决装配工艺复杂的问题。解决装配工艺复杂的问题。解决装配工艺复杂的问题。


技术研发人员：杨万长 朱亚伟 刘源 任思路 张光辉 孟令云 李光海
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/6/6