用于轨道交通车辆风缸的封头一体化冲压成型设备的制作方法

1.本发明涉及冲压设备领域，具体是用于轨道交通车辆风缸的封头一体化冲压成型设备。


背景技术：

2.封头是指用以封闭容器端部使其内外介质隔离的元件，又称端盖。圆筒形容器的封头一般都是迥转壳体。按封头表面的形状可分为凸形、锥形、平板形和组合形。凸形封头是指外表面形状为凸面的封头，如半球形、椭圆形、碟形和无折边球形封头等。
3.传统的封头冲压设备只是对材料板进行简单冲压，直接使冲压板成封头状，然后再利用其他设备对封头进行修边处理，使封头出现侧边，然后再利用其他设备对封头的中间进行切割，使封头上留下圆孔以便后续管道焊接，而完成一个封头的制作需要利用多个设备显得十分的繁琐，且效率低下。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供用于轨道交通车辆风缸的封头一体化冲压成型设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：用于轨道交通车辆风缸的封头一体化冲压成型设备，包括底板，所述底板的上方设有中层板，所述中层板的上方设有上层板，所述底板的上端安装有下模具，所述上层板的上端固定连接有液压缸，所述液压缸的下端固定连接有上模具，通过上模具和下模具的相互配合可将材料板冲压成封头，所述下模具内部底端转动连接有转动管，所述转动管内设有刀具结构，通过刀具结构可对下模具内的封头进行切割，所述转动管内活动连接有限位柱，通过限位柱可对材料板进行限位，避免材料板在冲压时发生偏移，所述下模具的外部还套设有矫正环，通过矫正环可对封头进行修边处理。
6.作为本发明进一步的方案，所述转动管的内壁上开设有复位槽，所述转动管的内部开设有若干滑动槽，所述转动管的内部还固定连接有限位环。
7.作为本发明再进一步的方案，所述刀具结构包括若干刀头，所述刀头的侧壁上固定连接有滑条，所述滑条位于滑动槽内，且所述滑条的上端均固定连接有辅助弹簧，若干所述刀头之间通过连接块固定连接，所述连接块位于复位槽内部，且所述连接块上固定连接有主弹簧。
8.作为本发明再进一步的方案，所述刀头的下端均设有支撑管，所述支撑管远离刀头的一端均插设有压杆，所述支撑管内远离压杆的一端插设有推杆，所述推杆与刀头固定连接，所述支撑管内还设有盛油腔，所述限位环上还固定连接有下电磁铁。
9.作为本发明再进一步的方案，所述限位柱的上端转动连接有转动柱，所述限位柱的外部固定连接有圆环，所述圆环的下端固定连接有上电磁铁。
10.作为本发明再进一步的方案，所述转动柱内部固定连接有抽气管，所述抽气管通
过连接管与吸盘连接，所述抽气管内滑动连接有活塞杆。
11.作为本发明再进一步的方案，所述转动柱内还滑动连接有滑杆，所述吸盘与滑杆固定连接，所述滑杆的下端固定连接有两个连接板，所述滑杆通过连接板与活塞杆固定连接。
12.作为本发明再进一步的方案，所述底板的下端固定连接有套筒，所述限位柱的下端插设在套筒内，所述套筒的内部固定连接有复位弹簧，所述套筒的外部套设有动力齿轮。
13.作为本发明再进一步的方案，所述矫正环的环壁上固定连接有两个从动齿板，所述从动齿板的上端固定连接有滑块，所述上层板的上端固定连接有限位块，所述滑块与限位块滑动连接。
14.作为本发明再进一步的方案，所述上层板的下端固定连接有两个支撑板，两个支撑板的下端均转动连接有连接齿轮，所述连接齿轮与从动齿板啮合，所述液压缸上固定连接有两个动力齿板。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明使用时，开启液压缸带动上模具向下模具内移动，当上模具进入到下模具的后材料板也会被逐渐挤压成封头的形状。
16.2、本发明使用时，上模具向下模具内移动时会通过材料板推动限位柱向下移动，限位柱向下移动时会向套筒内移动，同时限位柱会压缩复位弹簧，当上电磁铁与下电磁铁相互吸合后再开启电机带动套筒转动，套筒转动时会通过限位柱带动转动管转动，转动管转动时会带动若干刀头转动从而对材料板进行切割，进而将材料板切割出圆形口，通过此种方式可在材料板被压成封头的时就对封头进行切割，进从而增加了封头的加工效率。
17.3、本发明使用时，当上模具向下移动时会带动动力齿板一起向下移动，当动力齿板与连接齿轮接触时会带动从动齿板向上移动，从动齿板向上移动时会带动矫正环向上移动，矫正环向上移动时会对封头进行修边。
18.4、本发明使用时，当上模具进入到下模具内后在未利用刀头对材料板进行切割前，可使上模具向上移动一段距离，当上模具向上移动时限位柱在复位弹簧的作用下也会向上移动，然后手动转动材料板，材料板经过转动后再利用上模具对材料板进行冲压，通过此种方式可对一次不成形的材料板进行反复冲压。
附图说明
19.图1为用于轨道交通车辆风缸的封头一体化冲压成型设备的结构示意图。
20.图2为用于轨道交通车辆风缸的封头一体化冲压成型设备的拆分图。
21.图3为用于轨道交通车辆风缸的封头一体化冲压成型设备中下模具的结构图。
22.图4为用于轨道交通车辆风缸的封头一体化冲压成型设备中下模具的部分结构图。
23.图5为用于轨道交通车辆风缸的封头一体化冲压成型设备中转动管的结构图。
24.图6为用于轨道交通车辆风缸的封头一体化冲压成型设备中刀具结构的结构图。
25.图7为用于轨道交通车辆风缸的封头一体化冲压成型设备中支撑管的结构图。
26.图8为用于轨道交通车辆风缸的封头一体化冲压成型设备中限位柱的剖视图。
27.图9为用于轨道交通车辆风缸的封头一体化冲压成型设备中套筒的结构图。
28.图10为封头结构图。
29.图中：1、底板；2、支撑腿；3、中层板；4、上层板；5、固定柱；6、支撑罩；7、固定板；8、下模具；9、限位柱；10、套筒；11、动力齿轮；12、连接孔；13、限位槽；100、材料板；110、封头；111、侧边；400、液压缸；401、上模具；402、支撑板；403、连接齿轮；404、从动齿板；405、动力齿板；406、矫正环；407、限位块；408、滑块；800、转动管；801、复位槽；802、滑动槽；803、限位环；804、下电磁铁；805、刀头；806、连接块；807、主弹簧；808、压杆；809、辅助弹簧；810、支撑管；811、推杆；812、盛油腔；813、滑条；900、吸盘；901、圆环；902、放置腔；903、抽气管；904、活塞杆；905、连接板；906、连接管；907、限位侧板；908、上电磁铁；909、滑动腔；910、滑杆；911、转动柱。
具体实施方式
30.实施例一：请参阅图1～2，本发明实施例中，用于轨道交通车辆风缸的封头一体化冲压成型设备，包括底板1，底板1的下端固定连接有支撑腿2，底板1的上方设有中层板3，中层板3的上方设有上层板4，上层板4、中层板3以及底板1之间通过若干固定柱5连接，固定柱5成矩形分布在底板1上，底板1的上端安装有下模具8，中层板3上开设有圆形窗口，下模具8的下端固定连接有支撑罩6，支撑罩6的下端固定连接有固定板7，固定板7通过若干螺栓与底板1连接，上层板4的上端固定连接有液压缸400，液压缸400的下端固定连接有上模具401，通过上模具401和下模具8的相互配合可将材料板100冲压成封头110，下模具8内部底端转动连接有转动管800，转动管800内设有刀具结构，通过刀具结构可对下模具8内的封头110进行切割，转动管800内活动连接有限位柱9，通过限位柱9可对材料板100进行限位，避免材料板100在冲压时发生偏移，下模具8的外部还套设有矫正环406，通过矫正环406可对封头110进行修边处理。
31.实施例二：请参阅图3-7，结合实施例1的基础，转动管800的内壁上开设有复位槽801，转动管800的内部开设有若干滑动槽802，转动管800的内部还固定连接有限位环803，刀具结构包括若干刀头805，刀头805的侧壁上固定连接有滑条813，滑条813位于滑动槽802内，且滑条813的上端均固定连接有辅助弹簧809，辅助弹簧809远离滑条813的一端与下模具8固定连接，若干刀头805之间通过连接块806固定连接，连接块806设置为弧形，连接块806位于复位槽801内部，且连接块806上固定连接有主弹簧807，主弹簧807远离连接块806的一端与下模具8固定连接，刀头805的下端均设有支撑管810，支撑管810位于限位环803内，支撑管810远离刀头805的一端均插设有压杆808，支撑管810内远离压杆808的一端插设有推杆811，推杆811与支撑管810滑动连接，且推杆811与刀头805固定连接，支撑管810内还设有盛油腔812，盛油腔812内装有液压油，限位环803上还固定连接有下电磁铁804。
32.实施例三：请参阅图8、9，结合实施例1的基础，限位柱9的上端转动连接有转动柱911，限位柱9上端开设有放置槽，转动柱911位于放置槽内，限位柱9的外部固定连接有圆环901，圆环901的下端固定连接有上电磁铁908，上电磁铁908与下电磁铁804相匹配，转动柱911内部固定连接有抽气管903，转动柱911内开设有两个放置腔902，抽气管903位于放置腔902内，抽
气管903通过连接管906与吸盘900连接，抽气管903内滑动连接有活塞杆904，抽气管903内滑动连接有橡胶塞，活塞杆904位于橡胶塞的下端，转动柱911内还滑动连接有滑杆910，两个放置腔902之间开设有滑动腔909，滑动腔909与放置腔902相互连通，滑杆910位于滑动腔909内，吸盘900与滑杆910固定连接，滑杆910的下端固定连接有两个连接板905，滑杆910通过连接板905与活塞杆904固定连接；底板1的下端固定连接有套筒10，限位柱9的下端插设在套筒10内，套筒10的内部固定连接有复位弹簧，套筒10上的连接孔12内开设有两个限位槽13，限位柱9的侧壁上固定连接有限位侧板907，限位侧板907位于限位槽13内，套筒10的外部套设有动力齿轮11，底板1的下端还固定连接有电机（电机图中未视），电机的输出轴上固定连接有主齿轮（主齿轮图中未视），主齿轮与动力齿轮11啮合连接。
33.实施例四：请参阅图1、2，结合实施例1的基础，矫正环406的环壁上固定连接有两个从动齿板404，上层板4的上端开设有两个矩形窗口，从动齿板404的上端固定连接有滑块408，滑块408通过矩形窗口穿过上层板4，上层板4的上端固定连接有限位块407，滑块408与限位块407滑动连接，上层板4的下端固定连接有两个支撑板402，两个支撑板402的下端均转动连接有连接齿轮403，连接齿轮403与从动齿板404啮合，液压缸400上固定连接有两个动力齿板405。
34.本发明的工作原理是：本发明使用时先将材料板100放到吸盘900上端，然后下压材料板100，材料板100下压时会通过滑杆910推动活塞杆904，活塞杆904移动时会通过连接管906将吸盘900与材料板100之间的空气抽出，此时吸盘900会紧紧的吸附住材料板100，从而对材料板100进行限位，然后开启液压缸400带动上模具401向下模具8内移动，当上模具401接触到材料板100后会通过材料板100推动限位柱9向下移动，限位柱9向下移动时会向套筒10内移动，同时限位柱9会压缩复位弹簧，而材料板100也会被逐渐挤压成下模具8的形状，限位柱9在向套筒10内移动的过程中会逐渐进入到转动管800内，当限位柱9进入到转动管800内时圆环901会推动压杆808，压杆808被挤压时会推动盛油腔812内的液压油，液压油被推动时会推动推杆811，推杆811被推动时会推动刀头805向上移动，刀头805向上移动时会逐渐与成型的材料板100接触，而刀头805向上移动时会压缩主弹簧807和辅助弹簧809，而当上电磁铁908与下电磁铁804接触时圆环901便不会再次下压，然后开启上电磁铁908与下电磁铁804使其相互吸合；当上电磁铁908与下电磁铁804相互吸合后再开启电机带动套筒10转动，套筒10转动时会通过限位柱9带动转动管800转动，转动管800转动时会带动若干刀头805转动从而对材料板100进行切割，进而将材料板100切割出圆形口，通过此种方式可在材料板100被压成封头110的时就对封头110进行切割，进从而增加了封头110的加工效率；当上模具401向下移动时会带动动力齿板405一起向下移动，当动力齿板405与连接齿轮403接触时会带动从动齿板404向上移动，从动齿板404向上移动时会带动矫正环406向上移动，矫正环406向上移动时会对封头110进行修边（封头110并非完整的半圆形，封头110的具体形状如图10，而直接利用上模具401对材料板100进行冲压时并不会压出封头110的侧边111，而矫正环406向上移动的过程中会对还漏在下模具8外部的材料板100进行修
整，进而将封头110的侧边111修整成型）；当上模具401进入到下模具8内后在未利用刀头805对材料板100进行切割前，可使上模具401向上移动一段距离（使上模具401与材料板100分离即可，并不需要上模具401完全脱离下模具8），当上模具401向上移动时限位柱9在复位弹簧的作用下也会向上移动，然后手动转动材料板100，材料板100经过转动后再利用上模具401对材料板100进行冲压，通过此种方式可对一次不成形的材料板100进行反复冲压。