一种新型车辆后桥电液主动转向系统的制作方法

技术特征：
1.一种新型车辆后桥电液主动转向系统，其特征在于：包括转向对中液压回路和转向动力控制回路；所述转向动力控制回路包括转向进油路和转向出油路，所述转向进油路包括第一转向泵(1)、电液比例多路阀(2)和转向动力缸(4)，所述转向动力缸(4)通过电液比例多路阀(2)和第一转向泵(1)连通于转向油箱，所述转向出油路包括液控单向阀(3)，所述转向动力缸(4)通过液控单向阀(3)连通于转向油箱；所述转向对中液压回路包括第一油路和第二油路，所述第一油路包括转向对中缸(5)、第二转向泵(12)和第二单向阀(10)，所述转向对中缸(5)的进油口(p)通过单向阀(10)和第二转向泵(12)连通于转向油箱，第一油路连接有蓄能器(11)，第一油路与液控单向阀耦接，所述第二油路包括第一电磁控制阀(6)，转向对中缸(5)的进油口(p)通过第一电磁控制阀(6)连通于转向油箱，转向对中缸(5)的出油口(t)连通于转向油箱。2.根据权利要求1所述的新型车辆后桥电液主动转向系统，其特征在于：所述转向对中缸(5)的进油口(p)与液控单向阀(3)的液控单元连通。3.根据权利要求1所述的新型车辆后桥电液主动转向系统，其特征在于：还包括第一溢流阀(7)，所述第一溢流阀(7)与第一电磁控制阀(6)并联。4.根据权利要求3所述的新型车辆后桥电液主动转向系统，其特征在于：还包括第二电磁控制阀(8)和第二溢流阀(9)，所述第二电磁控制阀(8)、第二溢流阀(9)分别与第二转向泵(12)并联。5.根据权利要求2所述的新型车辆后桥电液主动转向系统，其特征在于：所述转向对中缸(5)包括对中缸体(52)和连接于对中缸体(52)内的活塞杆(51)，所述对中缸体(52)设有两个进油口(p)和一个出油口(t)，所述活塞杆(51)的一端设于左浮动活塞(53)和右浮动活塞(54)之间，活塞杆(51)的另一端伸出对中缸体(52)。6.根据权利要求5所述的新型车辆后桥电液主动转向系统，其特征在于：所述转向对中缸(5)设有环形凸台(521)，所述环形凸台(521)位于左浮动活塞(53)和右浮动活塞(54)之间。7.根据权利要求5所述的新型车辆后桥电液主动转向系统，其特征在于：所述两个进油口(p)分别设于转向对中缸(5)的两端，所述出油口(t)设于左浮动活塞(53)和右浮动活塞(54)之间。

技术总结
本实用新型公开了一种新型车辆后桥电液主动转向系统，包括转向对中液压回路和转向动力控制回路，所述转向动力控制回路包括转向进油路和转向出油路，所述转向进油路包括第一转向泵、电液比例多路阀和转向动力缸，所述转向动力缸通过电液比例多路阀和第一转向泵连通于转向油箱。本实用新型通过设置转向对中液压回路和转向动力控制回路，转向对中液压回路通过液控单向阀与转向动力控制回路耦接，可将转向对中液压回路和转向动力电液系统形成一个有机整体，从而达到简化系统控制逻辑，提高系统可靠性，改善系统动态响应的效果。改善系统动态响应的效果。改善系统动态响应的效果。


技术研发人员：肖天博 聂文福 刘卡 杨尉平 孙春江 张睿栋
受保护的技术使用者：陕西重型汽车有限公司
技术研发日：2021.11.22
技术公布日：2022/6/3