一种具有分体式车架的电动车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电动车辆技术领域，具体为一种具有分体式车架的电动车辆。


背景技术：

2.众所周知，电动车辆大多本身既有完整的动力装置(牵引电动机等动力设备)，又有司机控制室等驾驶和控制设备，同时还能留出主要空间用于客运。因此，电动车辆除具有一般电力牵引的基本特点，如效率比其他牵引方式高、单位重量的功率高于其他牵引方式，对环境无污染，噪声低和无油烟等外，还具有快速启动、轮对不易空转、每辆车的机动性大等优点，现有的电动车辆只有后座往往无法满足使用需求，因此需要分体式车架，但是现有的分体式车架不方便固定，无法折叠，导致其使用局限性较高。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有分体式车架的电动车辆。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有分体式车架的电动车辆，包括车辆本体和车架本体，所述车辆本体包括车把架、基座和车座架，所述车把架和车座架分别设置在所述基座两端，所述基座上设置有限位侧板，所述限位侧板设置为两组对称布置，所述车架本体包括限位板、支撑板、装配组件、铰接组件和坐垫，所述限位板设置在所述基座上，所述限位板设置两组所述限位侧板之间，所述支撑板设置在所述限位板上，所述铰接组件设置在所述支撑板上，所述铰接组件设置在靠近所述车把架一侧，所述坐垫上设置有连接杆，所述连接杆与所述铰接组件连接，所述装配组件包括齿轮、齿条和驱动杆，所述限位板内设置有滑槽，所述滑槽内设置有所述齿轮和齿条，所述限位侧板上设置有定位孔，所述齿条与所述齿轮一端连接，所述齿条另一端延伸出所述限位板，所述齿条设置为两组水平布置，所述齿条另一端与所述定位孔相匹配，所述驱动杆贯通所述支撑板和限位板与所述齿轮连接，所述驱动杆设置在靠近所述车座架一侧。
7.为了方便调节铰接杆旋转角度，本实用新型改进有，所述铰接组件包括铰接座、挡板、铰接杆和螺母，所述铰接杆与所述铰接座相匹配，所述铰接杆一端设置有所述档板，所述铰接杆另一端设置有所述螺母。
8.为了方便驱动驱动杆，本实用新型改进有，所述支撑板上设置有驱动槽，所述驱动槽内设置有把手，所述把手设置在所述坐垫下方。
9.进一步的，为了保证车架本体与车辆本体连接的稳定性，本实用新型改进有，所述支撑板靠近所述车座架一侧设置有插板，所述车座架上设置有插槽，所述插板与所述插槽相匹配。
10.进一步的，为了方便驱动把手，本实用新型改进有，所述把手外侧设置有若干防滑纹。
11.再进一步的，为了保证车架本体与车辆本体连接的稳定性，本实用新型改进有，所述齿条和限位侧板上均设置有螺孔，基座上设置有螺钉，所述螺钉与所述齿条和限位侧板上的螺孔相匹配。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有分体式车架的电动车辆，具备以下有益效果：
14.该具有分体式车架的电动车辆，插板从插槽插入，移动限位板至限位侧板之间驱动把手，把手带动驱动杆旋转，进一步的，驱动杆带动齿轮旋转，使齿条旋出，当齿条的螺孔与限位侧板的螺孔对齐，通过螺钉锁死。
15.该具有分体式车架的电动车辆，调节螺母，转动铰接杆，坐垫的连接杆与铰接杆连接，坐垫随之转动，当坐垫放置到支撑板上，调节螺母锁死，方便乘坐，当不要乘坐时，转动坐垫至竖直方向，并固定，方便放置人脚和人腿。
附图说明
16.图1为本实用新型结构俯视示意图；
17.图2为本实用新型结构示意图；
18.图3为本实用新型结构侧视示意图。
19.图中：1、车把架；2、基座；3、车座架；4、限位侧板；5、限位板；6、支撑板；7、坐垫；8、连接杆；9、齿轮；10、齿条；11、驱动杆；12、铰接座；13、挡板；14、铰接杆；15、螺母；16、把手；17、插板；18、螺钉。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，一种具有分体式车架的电动车辆，包括车辆本体和车架本体，所述车辆本体包括车把架1、基座2和车座架3，所述车把架1和车座架 3分别设置在所述基座2两端，所述基座2上设置有限位侧板4，所述限位侧板4设置为两组对称布置，所述车架本体包括限位板5、支撑板6、装配组件、铰接组件和坐垫7，所述限位板5设置在所述基座2上，所述限位板5设置两组所述限位侧板4之间，所述支撑板6设置在所述限位板5上，所述铰接组件设置在所述支撑板6上，所述铰接组件设置在靠近所述车把架1一侧，所述坐垫7上设置有连接杆8，所述连接杆8与所述铰接组件连接，所述装配组件包括齿轮9、齿条10和驱动杆11，所述限位板5内设置有滑槽，所述滑槽内设置有所述齿轮9和齿条10，所述限位侧板4上设置有定位孔，所述齿条 10与所述齿轮9一端连接，所述齿条10另一端延伸出所述限位板5，所述齿条10设置为两组水平布置，所述齿条10另一端与所述定位孔相匹配，所述驱动杆11贯通所述支撑板6和限位板5与所述齿轮9连接，所述驱动杆11 设置在靠近所述车座架3一侧。
22.所述铰接组件包括铰接座12、挡板13、铰接杆14和螺母15，所述铰接杆14与所述铰接座12相匹配，所述铰接杆14一端设置有所述档板，所述铰接杆14另一端设置有所述螺母
15，为了方便调节铰接杆14旋转角度。
23.所述支撑板6上设置有驱动槽，所述驱动槽内设置有把手16，所述把手 16设置在所述坐垫7下方，为了方便驱动驱动杆11。
24.所述支撑板6靠近所述车座架3一侧设置有插板17，所述车座架3上设置有插槽，所述插板17与所述插槽相匹配，进一步的，为了保证车架本体与车辆本体连接的稳定性。
25.所述把手16外侧设置有若干防滑纹，进一步的，为了方便驱动把手16。
26.所述齿条10和限位侧板4上均设置有螺孔，基座2上设置有螺钉18，所述螺钉18与所述齿条10和限位侧板4上的螺孔相匹配，再进一步的，为了保证车架本体与车辆本体连接的稳定性。
27.综上所述，该具有分体式车架的电动车辆，在使用时，插板17从插槽插入，移动限位板5至限位侧板4之间驱动把手16，把手16带动驱动杆11旋转，进一步的，驱动杆11带动齿轮9旋转，使齿条10旋出，当齿条10的螺孔与限位侧板4的螺孔对齐，通过螺钉18锁死，调节螺母15，转动铰接杆 14，坐垫7的连接杆8与铰接杆14连接，坐垫7随之转动，当坐垫7放置到支撑板6上，调节螺母15锁死，方便乘坐，当不要乘坐时，转动坐垫7至竖直方向，并固定，方便放置人脚和人腿。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。