一种导风板总成的制作方法

1.本实用新型涉及天窗结构，具体说是一种导风板总成。


背景技术：

2.随着汽车行业的发展，越来越多的汽车安装上了天窗，汽车天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，使车内的人感觉更加的舒适。天窗上通常设置用于阻挡、向后导向前风的导向板，传统导向板的上下骨架存在使用风噪较大、震动噪音，以及下压时与天窗玻璃摩擦卡顿、噪音，并且现有上骨架的打开都是采用扭簧结构，天窗长期使用后易导致耐疲劳性降低，使用寿命降低。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种结构简单，能有效降低风噪、震动噪音，提高使用流畅、寿命的导风板总成。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种导风板总成，包括上、下骨架和拉接于上下骨架间的网布，上、下骨架包括前端的横部骨架和横部后端朝后的折弯骨架，折弯骨架经固定座安装于天窗轨道内，其特征在于：所述上骨架的横部骨架上端均布多个凹口；上骨架的折弯骨架上端设有沿前后方向设置的两根间隙平行的滑动筋；上骨架的折弯骨架经旋转销销接在固定座上，固定座、旋转销、上骨架折弯骨架下设支撑在天窗轨道内的板簧。
5.进一步地，所述凹口为倒梯形开口状，底部转角弧形过渡。
6.进一步地，所述下骨架在天窗轨道上安装脚下设减震垫。
7.进一步地，所述两根间隙平行的滑动筋的间隙内置润滑油脂。
8.进一步地，所述固定座两侧设置对应天窗轨道侧边卡口的卡接凸台。
9.采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
10.1. 上骨架横部骨架上设有多个倒梯形凹口缺口，可以有效降低风噪。
11.2. 下骨架安装设置减震垫，能降低开启关闭时因为碰撞产生的噪音
12.3. 上骨架折弯骨架上设置有滑动筋，在玻璃关闭下压导风板时能减小摩擦，同时两筋之间的空隙能储存油脂，达到长期润滑的效果。
13.4. 采用折弯板簧在玻璃打开时弹起上骨架，耐疲劳性优于线簧，使用寿命更长。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型在天窗轨道上安装的俯视图。
16.图3为图1中a处放大图；
17.图4为图3中b-b视图；
18.图5为图3中c-c视图。
19.图中：下骨架1、下骨架折弯骨架2、上骨架3、上骨架横部骨架4、凹口5、上骨架折弯骨架6、滑动筋7、固定座8、卡接凸台9、旋转销10、板簧11、天窗轨道12、减震垫13。
具体实施方式
20.以下结合附图作进一步说明。
21.图1-5所示一种导风板总成，包括固定座8、旋转旋8、板簧11、减震垫13、上、下骨架1、3和拉接于上下骨架间的网布，下骨架1前部横部骨架朝后的下骨架折弯骨架2在天窗轨道上安装脚下设置减震垫13，上骨架1前部横部骨架4上均布多个凹口5，上骨架横部骨架4两端的上骨架折弯骨架6经旋转销10销接固定座8，固定座两侧经连体卡接凸台9卡接安装于天窗轨道12内；上骨架折弯骨架上端设有沿前后方向设置的两根间隙平行的滑动筋7，两根间隙平行的滑动筋的间隙内置润滑油脂；固定座、旋转销、上骨架折弯骨架下设支撑在天窗轨道内的板簧11。
22.在本实施例中，为了进一步提高导风降噪，将凹口设计为倒梯形开口状，底部转角弧形过渡。


技术特征：
1.一种导风板总成，包括上、下骨架和拉接于上下骨架间的网布，上、下骨架包括前端的横部骨架和横部后端朝后的折弯骨架，折弯骨架经固定座安装于天窗轨道内，其特征在于：所述上骨架的横部骨架上端均布多个凹口；上骨架的折弯骨架上端设有沿前后方向设置的两根间隙平行的滑动筋；上骨架的折弯骨架经旋转销销接在固定座上，固定座、旋转销、上骨架折弯骨架下设支撑在天窗轨道内的板簧。2.根据权利要求1所述的一种导风板总成，其特征是：所述凹口为倒梯形开口状，底部转角弧形过渡。3.根据权利要求1所述的一种导风板总成，其特征是：所述下骨架在天窗轨道上安装脚下设减震垫。4.根据权利要求1所述的一种导风板总成，其特征是：所述两根间隙平行的滑动筋的间隙内置润滑油脂。5.根据权利要求1所述的一种导风板总成，其特征是：所述固定座两侧设置对应天窗轨道侧边卡口的卡接凸台。

技术总结
本实用新型涉及一种导风板总成，包括上、下骨架和拉接于上下骨架间的网布，上、下骨架包括前端的横部骨架和横部后端朝后的折弯骨架，折弯骨架经固定座安装于天窗轨道内，所述上骨架的横部骨架上端均布多个凹口；上骨架的折弯骨架上端设有沿前后方向设置的两根间隙平行的滑动筋；上骨架的折弯骨架经旋转销销接在固定座上，固定座、旋转销、上骨架折弯骨架下设支撑在天窗轨道内的板簧。其结构简单，能有效降低风噪、震动噪音，提高使用流畅、寿命。寿命。寿命。


技术研发人员：许江华 周更更 赵清华 徐以枢 孙书名
受保护的技术使用者：江苏德福来汽车部件有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/6/3