一种带挂钩矫正的汽车零部件焊接夹具的制作方法

技术特征：
1.一种带挂钩矫正的汽车零部件焊接夹具，包括箱体（1），所述箱体（1）的底部四角安装有底座（2），其特征在于：所述箱体（1）的内壁后端面设有夹持机构（4）；所述夹持机构（4）包括竖板（401）、横板（402）、电机（403）、第一螺杆（404）、板体（405）横杆（406）、曲杆（407）和夹块（408）；所述竖板（401）通过轴承转动相连于箱体（1）的内壁后端面，所述竖板（401）的前端面固接有横板（402），所述横板（402）的顶部安装有电机（403），所述电机（403）的输出端固接有第一螺杆（404），所述第一螺杆（404）通过轴承与横板（402）转动相连，所述第一螺杆（404）的外壁底部螺纹连接有板体（405）、所述板体（405）的左右两侧均通过销轴转动相连有横杆（406），两个所述横杆（406）的一端均通过销轴转动相连有曲杆（407），两个所述曲杆（407）通过销轴与竖板（401）转动相连，两个所述曲杆（407）的底部一端均固接有夹块（408）。2.根据权利要求1所述的一种带挂钩矫正的汽车零部件焊接夹具，其特征在于：两个所述夹块（408）的位置相对应。3.根据权利要求1所述的一种带挂钩矫正的汽车零部件焊接夹具，其特征在于：所述箱体（1）的外壁顶部设有传动机构（5）；所述传动机构（5）包括齿圈（501）、把手（502）、齿轮（503）、筒体（504）、第二螺杆（505）、第二滑套（506）和第二滑杆（507）；所述齿圈（501）通过轴承转动相连于箱体（1）的外壁顶部，所述齿圈的外壁固接有多个把手（502），所述齿圈（501）的内壁左右两侧均啮合相连有齿轮（503），两个所述齿轮（503）的底部均固接有筒体（504），两个所述筒体（504）均通过轴承与箱体（1）转动相连，两个所述筒体（504）的内壁均螺纹连接有第二螺杆（505），两个所述第二螺杆（505）的底部均通过销轴转动相连有第二滑套（506），两个所述第二滑套（506）的内壁均滑动相连有第二滑杆（507），两个所述第二滑杆（507）固接于横杆（406）的顶部左右两侧。4.根据权利要求3所述的一种带挂钩矫正的汽车零部件焊接夹具，其特征在于：两个所述第二螺杆（505）的螺纹方向相反。5.根据权利要求1所述的一种带挂钩矫正的汽车零部件焊接夹具，其特征在于：箱体（1）的内壁底部设有升降机构（3）；所述升降机构（3）包括双头螺杆（301）、手柄（302）、螺纹套（303）、斜杆（304）、第一滑套（305）、第一滑杆（306）和工作台（307）；所述双头螺杆（301）通过轴承与箱体（1）的内壁左右两侧转动相连，所述双头螺杆（301）的右端固接有手柄（302），所述双头螺杆（301）的外壁左右两侧均螺纹连接有螺纹套（303），两个所述螺纹套（303）均通过销轴转动相连有斜杆（304），两个所述斜杆（304）通过销轴转动相连，两个所述斜杆（304）的顶部均通过销轴转动相连有第一滑套（305），两个所述第一滑套（305）的内壁滑动相连有第一滑杆（306），所述第一滑杆（306）的顶部固接有工作台（307）。6.根据权利要求5所述的一种带挂钩矫正的汽车零部件焊接夹具，其特征在于：所述手柄（302）的外壁加工有磨纹。

技术总结
本实用新型公开了一种带挂钩矫正的汽车零部件焊接夹具，包括箱体，所述箱体的底部四角安装有底座，所述箱体的内壁后端面设有夹持机构，所述竖板通过轴承转动相连于箱体的内壁后端面，所述竖板的前端面固接有横板，所述横板的顶部安装有电机，两个所述横杆的一端均通过销轴转动相连有曲杆，两个所述曲杆的底部一端均固接有夹块。该带挂钩矫正的汽车零部件焊接夹具，通过齿圈、把手、齿轮、筒体、第二螺杆、第二滑套和第二滑杆之间的配合，进而使得齿圈通过齿轮带动筒体转动，通过筒体的转动带动第二螺杆上下移动，进而改变夹持机构的角度，解决了不能根据所需调整夹具角度，进而难以改变挂钩和零件的焊接角度的问题。挂钩和零件的焊接角度的问题。挂钩和零件的焊接角度的问题。


技术研发人员：刘飞 马玉龙 邹稳蓬
受保护的技术使用者：沈阳大族赛特维机器人股份有限公司
技术研发日：2021.11.15
技术公布日：2022/6/3