一种折叠机构和滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车技术领域，特别是涉及一种折叠机构和滑板车。


背景技术：

2.电动滑板车是一种新型的便携式交通工具，其具有可折叠、轻量化、体积小且结构紧凑的特点，便于用户在城市短途出行的使用。其中，电动滑板车的可折叠性主要体现在踏板及操控杆，通过折叠踏板及操控杆来减小整体体积，以方便用户收纳或随身携带。
3.现有技术中，操控杆大多数通过枢轴及卡扣的相互配合来实现折叠，具体为：当操控杆需要折叠时，先解除卡扣的扣合作用，然后驱动操控杆绕枢轴转动到折叠状态；当操控杆需要展开时，先驱动操控杆绕枢轴转动到展开状态，然后采用卡扣扣合以使电动滑板车在使用过程中保持操控杆处于展开状态。但是，现有用于保持操控杆处于展开状态的卡扣结构较为复杂，同时卡扣容易因震动而发生松动现象，从而导致操控杆绕枢轴发生转动，存在较大的使用风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种折叠机构，其能够使电动滑板车的操控杆实现展开状态及折叠状态之间转换，当操控杆处于展开状态时，能够保持操控杆处于同一直线上，避免受到震动发生松动；当操控杆处于折叠状态时，整体结构体积较小，方便收纳或携带。此外，本实用新型的目的是还提供一种采用上述折叠机构的滑板车。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种折叠机构，包括沿上下方向依次设置的上杆体及下杆体，所述上杆体的后侧与所述下杆体的后侧枢接，所述上杆体的前侧固定有第一卡扣，所述下杆体的前侧枢接有第二卡扣，所述第二卡扣连接有连接件，所述连接件上安装有扭簧；
6.所述上杆体的后侧与所述下杆体的后侧相互转动以实现在展开状态及折叠状态之间转换；当所述上杆体及所述下杆体处于展开状态时，所述扭簧形成有预紧弹性力以保持所述第一卡扣与所述第二卡扣相互扣合，从而使所述上杆体及所述下杆体处于同一直线上；当所述上杆体及所述下杆体处于折叠状态时，所述第一卡扣与所述第二卡扣相互分离。
7.在一些实施方式中，所述连接件包括相互垂直连接的固定部及转轴部，所述固定部与所述第二卡扣连接，所述转轴部的两端分别穿设于所述上杆体，所述扭簧套设于所述转轴部，所述扭簧的第一端与所述固定部连接，所述扭簧的第二端抵接至所述下杆体上。
8.在一些实施方式中，所述第二卡扣形成有卡槽，所述固定部上远离所述转轴部的一端过盈插设于所述卡槽内。
9.在一些实施方式中，所述卡槽的一侧贯穿于所述第二卡扣的一侧以形成有滑入口。
10.在一些实施方式中，所述第一卡扣包括相互连接的第一安装部及第一卡接部，所述第一安装部通过第一螺纹紧固件固定于所述上杆体的前侧；
11.所述第二卡扣包括转动部及第二卡接部，所述第二卡接部通过第二安装部连接于所述转动部的顶部，所述转动部的底部开设有与所述下杆体枢接的枢接孔，所述第二卡接部与所述第一卡接部相向对置以配合卡接。
12.在一些实施方式中，所述转动部开设有调节槽，所述第二安装部滑动设于所述调节槽内，所述第二安装部穿设有第二螺纹紧固件，所述第二螺纹紧固件贯穿于所述转动部并连接有锁紧块。
13.在一些实施方式中，所述第一安装部及所述第一卡接部为一体成型结构，和/或，所述第二安装部及所述第二卡接部为一体成型结构。
14.在一些实施方式中，所述下杆体上靠近所述第二卡扣的位置处设有加强筋。
15.本实用新型的一种折叠机构与现有技术相比，其有益效果在于：
16.当上杆体及下杆体处于展开状态时，通过扭簧的预紧弹性力来保持第一卡扣与第二卡扣相互扣合，从而提高第一卡扣与第二卡扣之间的扣合稳定性，避免受震动而松开，从而确保上杆体及下杆体处于同一直线上。当上杆体及下杆体处于折叠状态时，先采用大于扭簧的预紧弹性力的外力驱动第一卡扣及第二卡扣相互分离，然后驱动上杆体绕下杆体的后侧发生转动，以使上杆体及下杆体之间形成夹角，减小上杆体及下杆体的占用空间，从而减小滑板车的整体体积，便于收纳或携带。本实用新型通过扭簧确保了上杆体及下杆体在展开状态时稳定性，结构简单且紧凑，装配便捷，提高了用户的体验感及安全性。
17.此外，本实用新型还提供了一种滑板车，包括操控杆，所述操控杆包括上面所述的折叠机构。
附图说明
18.图1是本实用新型一些实施例的折叠机构的结构示意图；
19.图2是本实用新型一些实施例的上杆体、第一卡扣及连接件的结构示意图；
20.图3是本实用新型一些实施例的下杆体、第二卡扣及连接件的结构示意图；
21.图4是图3的拆分示意图；
22.图5是本实用新型一些实施例的第二卡扣的结构示意图；
23.图6是本实用新型一些实施例的滑板车的结构示意图；
24.图中，
25.100、滑板车；
26.10、折叠机构；
27.1、上杆体；2、下杆体；21、加强筋；3、第一卡扣；31、第一安装部；32、第一卡接部；4、第二卡扣；41、卡槽；411、滑入口；42、转动部；421、枢接孔；422、调节槽；43、第二卡接部；44、第二安装部；5、连接件；51、固定部；52、转轴部；6、扭簧；7、锁紧块。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上， 除非另有明确具体的限定。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内 部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.请参考图1-5，本实用新型实施例提供了一种折叠机构10，包括沿上下方向依次设置的上杆体1及下杆体2，上杆体1的后侧与下杆体2的后侧枢接，上杆体1的前侧固定有第一卡扣3，下杆体2的前侧枢接有第二卡扣4，第二卡扣4连接有连接件5，连接件5上安装有扭簧6；上杆体1的后侧与下杆体2的后侧相互转动以实现在展开状态及折叠状态之间转换；当上杆体1及下杆体2处于展开状态时，扭簧6形成有预紧弹性力以保持第一卡扣3与第二卡扣4相互扣合，从而使上杆体1及下杆体2处于同一直线上；当上杆体1及下杆体2处于折叠状态时，第一卡扣3与第二卡扣4相互分离。
34.可以理解的是，本实用新型的枢接为本领域中常规结构，具体为：上杆体1的后侧开设有第一轴孔，下杆体2的后侧开设有第二轴孔，采用枢轴依次穿设于第一轴孔及第二轴孔，从而使上杆体1的后侧与下杆体2的后侧相互转动。相同原理地，下杆体2的前侧开设有第三轴孔，第二卡扣4开设有第四轴孔，采用枢轴依次穿设于第三轴孔及第四轴孔，从而使第二卡扣4与下杆体2的前侧相互转动。
35.第一卡扣3与第二卡扣4相互扣合的方式为本领域中常规结构，例如第一卡扣3及第二卡扣4分别呈钩状，通过第一卡扣3与第二卡扣4相互钩合以实现相互扣合的目的。
36.在一些实施方式中，连接件5包括相互垂直连接的固定部51及转轴部52，固定部51与第二卡扣4连接，转轴部52的两端分别穿设于上杆体1，扭簧6套设于转轴部52，扭簧6的第一端与固定部51连接，扭簧6的第二端抵接至下杆体2上。例如转轴部52开设用于安装固定部51的穿孔，固定部51通过过盈配合的方式穿设于穿孔内。扭簧6的第一端呈钩状以扣合于固定部51上。当上杆体1与下杆体2处于展开状态时，扭簧6的第二端抵紧至下杆体2的表面，扭簧6的第一端及第二端相互作用以使扭簧6形成有一个预紧弹性力，预紧弹性力通过连接件5传递至第二卡扣4上，使第二卡扣4牢固地扣合于第一卡扣3上，从而提高第一卡扣3与第
二卡扣4之间的扣合稳定性，难以受震动而松动。
37.进一步地，在一些实施方式中，第二卡扣4形成有卡槽41，固定部51上远离转轴部52的一端过盈插设于卡槽41内。其中，固定部51上远离转轴部52的一端可以呈台阶状，以增大固定部51改端的横截面面积，从而实现过盈插设于卡槽41内。为了提高装配便捷性，卡槽41的一侧贯穿于第二卡扣4的一侧以形成有滑入口411，固定部51呈台阶状的一端从滑入口411滑入卡槽41内并实现过盈卡紧。
38.在一些实施方式中，第一卡扣3包括相互连接的第一安装部31及第一卡接部32，第一安装部31通过第一螺纹紧固件（图中未显示）固定于上杆体1的前侧；第二卡扣4包括转动部42及第二卡接部43，第二卡接部43通过第二安装部44连接于转动部42的顶部，转动部42的底部开设有与下杆体2枢接的枢接孔421，第二卡接部43与第一卡接部32相向对置以配合卡接。第一螺纹紧固件例如为螺栓，第一螺纹紧固件的数量可以为一个或多个，第一卡扣3采用螺纹连接的方式实现可拆卸的方式装配于上杆体1，可拆卸性强，便于维护。转动部42提供一个施力点，方便用户通过驱动转动部42绕下杆体2的前侧以带动第二卡接部43与第一卡接部32相互分离。
39.进一步地，由于第一卡接部32与第二卡接部43要同时实现相互扣合及分离，因此需要微调第一卡接部32及第二卡接部43的位置。在一些实施方式中，转动部42开设有调节槽422，第二安装部44滑动设于调节槽422内，第二安装部44穿设有第二螺纹紧固件（图中未显示），第二螺纹紧固件贯穿于转动部42并连接有锁紧块7。其中，调节槽422的槽底开设有贯通口，以使第二螺纹紧固件顺利穿过。第二螺纹紧固件例如为螺栓。锁紧块7开设有连接第二螺纹紧固件的螺纹孔，锁紧块7与第二螺纹紧固件配合连接以使第二安装部44限制在调节槽422内。调节槽422沿上下方向延伸，以使第二安装部44能够沿上下方向滑动以调整第二卡接部43的位置，如此先固定第一卡接部32的位置后，再根据第一卡接部32的位置来调整第二卡接部43的位置以实现第一卡接部32与第二卡接部43相互扣合及分离。
40.在一些实施方式中，第一安装部31及第一卡接部32为一体成型结构，和/或，第二安装部44及第二卡接部43为一体成型结构。例如采用注塑成型或浇注成型，如此设置第一卡扣3及第二卡扣4的整体结构强度较大，提高使用寿命。
41.在一些实施方式中，下杆体2上靠近第二卡扣4的位置处设有加强筋21。如此设置能够提高第二卡扣4在下杆体2上的连接强度，避免连接处受力断裂。
42.综上，本实用新型实施例提供一种折叠机构10，当上杆体1及下杆体2处于展开状态时，通过扭簧6的预紧弹性力来保持第一卡扣3与第二卡扣4相互扣合，从而提高第一卡扣3与第二卡扣4之间的扣合稳定性，避免受震动而松开，从而确保上杆体1及下杆体2处于同一直线上。当上杆体1及下杆体2处于折叠状态时，先采用大于扭簧6的预紧弹性力的外力驱动第一卡扣3及第二卡扣4相互分离，然后驱动上杆体1绕下杆体2的后侧发生转动，以使上杆体1及下杆体2之间形成夹角，减小上杆体1及下杆体2的占用空间，从而减小滑板车100的整体体积，便于收纳或携带。本实用新型通过扭簧6确保了上杆体1及下杆体2在展开状态时稳定性，结构简单且紧凑，装配便捷，提高了用户的体验感及安全性。
43.此外，请参考图6，本实用新型还提供了一种滑板车100，包括操控杆，操控杆包括上面的折叠机构。该折叠机构跟上述折叠机构10相同，故此处省略赘述。进一步地，操控杆可以设有一个或多个折叠机构10，以实现一次或多次折叠的目的，通过折叠减小操控杆的
长度尺寸以减小滑板车100的整体体积。
44.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
45.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。