一种道路桥梁施工用预制件的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁施工技术领域，具体为一种道路桥梁施工用预制件。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，其中路面工程是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，路面通常由路面体、路肩、路缘石和中央分隔带等组成，其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。
3.现有的道路桥梁施工用预制件的表面没有设置利于组合拼接的结构，导致在对预制件进行连接，不利于进行组合拼接，导致拼接的不便利，还有的道路桥梁施工用预制件是实心的，重量较重，不利于进行搬运，使用起来不方便，故而提出了一种道路桥梁施工用预制件来解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁施工用预制件，具备便于组合拼接、利于进行搬运的优点，解决了不便于组合拼接、不利于进行搬运的问题。
5.为实现上述便于组合拼接、利于进行搬运的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用预制件，包括预制件本体，所述预制件本体的右侧固定安装有用于方便将预制件本体进行连接的拼接机构，所述拼接机构包括连接件、开槽、卡槽、固定件和拼接件，所述预制件本体的右侧固定安装有连接件，所述连接件的右侧开设有开槽，所述连接件的右侧且位于开槽的底部开设有卡槽，所述预制件本体的右侧固定安装有与开槽插接的固定件，所述预制件本体的右侧且位于固定件的底部固定安装有与卡槽插接的拼接件，所述预制件本体的左侧固定安装有与固定件和拼接件固定连接的挡板，所述挡板的宽度与固定件或者拼接件的宽度之和等于预制件本体的宽度，所述预制件本体的右侧开设有与开槽和卡槽相连通的缺口，所述缺口与挡板插接，所述缺口的长度等于连接件的长度。
6.进一步，所述预制件本体的正面开设有空心孔，所述空心孔的内壁固定安装有安装块，所述安装块远离空心孔内壁的一侧固定安装有加强筋。
7.进一步，所述加强筋的形状为圆环形，每个所述空心孔的内壁固定安装有四个加强筋，且四个加强筋之间固定连接。
8.进一步，所述连接件的形状为e形，所述开槽、卡槽、固定件和拼接件的形状均为平行四边形。
9.进一步，所述固定件和拼接件对称分布在预制件本体的左端面，所述开槽与固定件相适配，所述卡槽与拼接件相适配。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁施工用预制件，具备以下有益效果：
11.该道路桥梁施工用预制件，通过设置连接件、开槽、卡槽、固定件、拼接件、挡板和
缺口，拼接时，将开槽与固定件对齐，卡槽与拼接件对齐，随后推动连接件，让开槽与固定件插接，卡槽与拼接件插接，当连接件移动至与挡板接触时，不再进行移动，挡板也刚好与缺口插接，从而完成拼接工作，通过设置空心孔和加强筋，开设了空心孔，一定程度上减少了预制件本体自身的重量，利于进行搬运，圆环形的加强筋能够相互固定支撑，有效将空心孔支撑起来，从而减少了预制件本体自身重量的同时也加强了预制件本体的支持力，不会因开设了空心孔减小支撑效果，解决了不便于组合拼接、不利于进行搬运的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型结构正视图；
13.图2为本实用新型结构拼接示意图；
14.图3为本实用新型结构俯视图。
15.图中：1预制件本体、2空心孔、3加强筋、4连接件、5开槽、6卡槽、 7固定件、8拼接件、9挡板、10缺口。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，一种道路桥梁施工用预制件，包括预制件本体1，预制件本体1的右侧固定安装有用于方便将预制件本体1进行连接的拼接机构；
18.拼接机构包括连接件4、开槽5、卡槽6、固定件7和拼接件8，开槽5 与固定件7的插接，卡槽6和拼接件8的插接，利于进行连接，预制件本体1 的右侧固定安装有连接件4，连接件4的右侧开设有开槽5，连接件4的右侧且位于开槽5的底部开设有卡槽6，预制件本体1的右侧固定安装有与开槽5 插接的固定件7，预制件本体1的右侧且位于固定件7的底部固定安装有与卡槽6插接的拼接件8。
19.本实施例中，预制件本体1的正面开设有空心孔2，一定程度上减少了预制件本体1的自身重量，空心孔2的内壁固定安装有安装块，安装块远离空心孔2内壁的一侧固定安装有加强筋3。
20.本实施例中，加强筋3的形状为圆环形，相较于其他结构，支撑强度高，每个空心孔2的内壁固定安装有四个加强筋3，且四个加强筋3之间固定连接，使得对空心孔2的受力相同，进行有效的支撑。
21.本实施例中，连接件4的形状为e形，开槽5、卡槽6、固定件7和拼接件8的形状均为平行四边形，不但可以开槽5与固定件7插接，开槽5还可以与拼接件8插接，卡槽6也可以与固定件7插接，可以将预制件本体1翻动一百八十度便可以实现。
22.本实施例中，固定件7和拼接件8对称分布在预制件本体1的左端面，开槽5与固定件7相适配，能够增加拼接的接触面积，卡槽6与拼接件8相适配。
23.本实施例中，预制件本体1的左侧固定安装有与固定件7和拼接件8固定连接的挡板9，具有定位作用，挡板9的宽度与固定件7或者拼接件8的宽度之和等于预制件本体1的宽
度。
24.本实施例中，预制件本体1的右侧开设有与开槽5和卡槽6相连通的缺口10，缺口10与挡板9插接，起到定位的作用，利于拼接时容易将预制件本体1与预制件本体1之间对齐，缺口10的长度等于连接件4的长度。
25.本实施例在使用时，先将开槽5与固定件7对齐，卡槽6与拼接件8对齐，随后推动连接件4，让开槽5与固定件7插接，卡槽6与拼接件8插接，当连接件4移动至与挡板9接触时，不再进行移动，挡板9也刚好与缺口10 插接，从而完成拼接工作。
26.上述实施例的有益效果为：该道路桥梁施工用预制件，通过设置连接件4、开槽5、卡槽6、固定件7、拼接件8、挡板9和缺口10，拼接时，将开槽5 与固定件7对齐，卡槽6与拼接件8对齐，随后推动连接件4，让开槽5与固定件7插接，卡槽6与拼接件8插接，当连接件4移动至与挡板9接触时，不再进行移动，挡板9也刚好与缺口10插接，从而完成拼接工作，通过设置空心孔2和加强筋3，开设了空心孔2，一定程度上减少了预制件本体1自身的重量，利于进行搬运，圆环形的加强筋3能够相互固定支撑，有效将空心孔2支撑起来，从而减少了预制件本体1自身重量的同时也加强了预制件本体1的支持力，不会因开设了空心孔2减小支撑效果，解决了不便于组合拼接、不利于进行搬运的问题。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。