一种气垫船防侧翻结构的制作方法

1.本实用新型涉及气垫船技术领域，具体为一种气垫船防侧翻结构。


背景技术：

2.气垫船是依靠高于大气压的空气在船体与支撑面(水面或地面)间形成气垫，使船体全部或部分脱离支撑面航行的高速船舶，其通常在船上装有鼓风机和轻型柴油机或燃气轮机等产生气垫和驱动船舶前进的动力装置，并有空气螺旋桨或水螺旋桨、喷水推进器等推进器。由鼓风机产生的高压空气，通过管道送入船底空腔的气室内形成气垫托起船体，并由发动机驱动推进器使船贴近支撑面航行。
3.现有技术中的气垫船稳定性有待提高，由于气垫船的速度较快，遇紧急突发情况突然转向时，存在船体侧翻的风险，因此我们需要提出一种气垫船防侧翻结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种气垫船防侧翻结构，在一定程度上提高了气垫船的稳定性，即使气垫船在高速行驶中且船体倾斜度大，甚至有侧翻风险时也可以通过向上的反作用力将气垫船船体推向趋于平稳的状态，降低了船体发生侧翻的风险，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种气垫船防侧翻结构，包括气垫船船体，所述气垫船船体的侧部下端安装有主气囊，所述气垫船船体的侧部转动安装有两组连接板，所述连接板的内部固定安装有连接管，所述连接管上开设有出气孔，所述连接板的侧部开设有喷气孔，所述喷气孔和出气孔对齐设置，所述气垫船船体的内顶部固定安装有气泵，所述气泵的出气端连接有气管，所述气管的端部和连接管连通，所述气管设置为软管。
7.优选的，所述气垫船船体的侧部设置有安装架，所述安装架的内部转动设置有转轴，所述连接板的端部固定连接于转轴上。
8.优选的，所述气垫船船体的内部转动设置有第二齿轮，所述转轴上固定套设有第一齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮啮合。
9.优选的，所述气垫船船体的内部固定安装有电机，所述第二齿轮固定套设于电机输出轴上，所述电机设置为正反转电机。
10.优选的，所述气垫船船体的侧部转动安装有支撑板，所述支撑板的端部固定安装有第一辅助气囊，所述气垫船船体的侧部开设有凹槽，所述支撑板和第一辅助气囊与凹槽对应设置。
11.优选的，所述气垫船船体上转动安装有四组等间距设置的尾翼板，所述气垫船船体上安装有两组鼓风机。
12.优选的，所述连接板设置为梯形的连接板，所述连接板一边设置为圆弧状。
13.优选的，所述连接板上安装有第二辅助气囊，所述第二辅助气囊呈等间距设置有
多组。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.通过连接板、连接管、喷气孔、气泵、气管、第一辅助气囊和第二辅助气囊的设计，电机带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮带动转轴转动，转轴带动连接板转动至趋于水平的位置，且第二辅助气囊位于水中，气泵将气体通过气管吹进连接板中的连接管的内部，并从喷气孔中以高速气流的形式喷出，对连接板产生向上的反作用力，进而将气垫船船体推向趋于平稳的状态，支撑板转动带动第一辅助气囊转动，且使第一辅助气囊位于水中，进一步加大对气垫船船体的向上的推理，提高气垫船的稳定性；
16.本实用新型在一定程度上提高了气垫船的稳定性，即使气垫船在高速行驶中且船体倾斜度大，甚至有侧翻风险时也可以通过向上的反作用力将气垫船船体推向趋于平稳的状态，降低了船体发生侧翻的风险。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型气泵、气管、连接板、第一齿轮和第二齿轮的结构示意图；
19.图3为本实用新型气管、连接管和出气孔的结构示意图；
20.图4为本实用新型出气孔和第二辅助气囊的结构示意图；
21.图5为本实用新型连接管和喷气孔的结构示意图。
22.图中：1、气垫船船体；2、支撑板；3、第一辅助气囊；4、凹槽；5、连接板；6、尾翼板；7、鼓风机；8、主气囊；9、气泵；10、气管；11、安装架；12、转轴；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、连接管；16、喷气孔；17、第二辅助气囊；18、出气孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实用新型的气垫船防侧翻结构，包括气垫船船体1，气垫船船体1的侧部下端安装有主气囊8，气垫船船体1上转动安装有四组等间距设置的尾翼板6，尾翼板6的断面设置为三角形，减小风阻，气垫船船体1上安装有两组鼓风机7，鼓风机7可对气垫船船体1前进提供动力；
25.气垫船船体1的侧部转动安装有两组连接板5，连接板5设置为梯形的连接板，连接板5一边设置为圆弧状，具体的，连接板5迎风的一边设置为圆弧状，可在一定程度上减小风阻，连接板5上安装有第二辅助气囊17，第二辅助气囊17呈等间距设置有多组。
26.进一步的，本实用新型在气垫船船体1的侧部设置有安装架11，安装架11的内部转动设置有转轴12，连接板5的端部固定连接于转轴12上，气垫船船体1的内部转动设置有第二齿轮14，转轴12上固定套设有第一齿轮13，第一齿轮13和第二齿轮14啮合，气垫船船体1的内部固定安装有电机，第二齿轮14固定套设于电机输出轴上，电机设置为正反转电机，具体的，电机带动第二齿轮14转动，第二齿轮14带动第一齿轮13转动，第一齿轮13带动转轴12
转动，转轴12带动连接板5转动至趋于水平的位置，且第二辅助气囊17位于水中；
27.气垫船船体1的侧部转动安装有支撑板2，支撑板2的端部固定安装有第一辅助气囊3，第一辅助气囊3可进一步提高气垫船船体1的稳定性，气垫船船体1的侧部开设有凹槽4，支撑板2和第一辅助气囊3与凹槽4对应设置，不使用时，支撑板2和第一辅助气囊3收纳至凹槽4内。
28.连接板5的内部固定安装有连接管15，连接管15包括多组横管和竖管，且多组横管和竖管连通，连接管15上开设有出气孔18，连接板5的侧部开设有喷气孔16，喷气孔16和出气孔18对齐设置，气垫船船体1的内顶部固定安装有气泵9，气泵9的出气端连接有气管10，气管10的端部和连接管15连通，气管10设置为软管，气泵9可将气体吹进连接管15的内部，并从喷气孔16中排出，并吹向水面。
29.在使用本装置时，气垫船在行驶过程中，若倾斜的角度较大，且有发生侧翻的风险时，启动电机，电机带动第二齿轮14转动，第二齿轮14带动第一齿轮13转动，第一齿轮13带动转轴12转动，转轴12带动连接板5转动至趋于水平的位置，且第二辅助气囊17位于水中，然后气泵9打开，将气体通过气管10吹进连接板5中的连接管15的内部，然后气体从出气孔18和喷气孔16中以高速气流的形式喷出，对连接板5产生向上的反作用力，进而将气垫船船体1推向趋于平稳的状态；且同时启动气垫船船体1内部驱动支撑板2转动的驱动装置，带动支撑板2转动90度，支撑板2带动第一辅助气囊3转动，且使第一辅助气囊3位于水中，进一步加大对气垫船船体1的向上的推理，提高气垫船的稳定性。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。