一种电梯曳引轮偏斜磨损检测装置的制作方法

1.本实用新型属于电梯配套设备技术领域，具体涉及一种电梯曳引轮偏斜磨损检测装置。


背景技术：

2.曳引轮是曳引机上的绳轮，也称曳引绳轮或驱绳轮；是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力。由于电梯曳引轮槽表面与电梯绳是摩擦驱动，曳引轮槽与钢丝绳的摩擦必然导致磨损的发生，曳引轮与曳引绳之间存在一定的挤压力，并且伴随着电动机振动缘故，会使曳引轮产生偏移，从而会影响到电梯的运行安全。
3.现有的检测装置中，通过设置弹性垫片来代替曳引轮本体与曳引绳之间摩擦力，并且在弹性垫片的底部设置检测装置，会影响到曳引轮自身的硬度和使用效果，在为此我们提出一种电梯曳引轮偏斜磨损检测装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电梯曳引轮偏斜磨损检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括安装板和曳引轮本体，所述安装板的底部安装有支撑组件，所述支撑组件包括两个固定块和底板块，两个固定块上均安装有偏斜检测组件，所述底板块上安装有磨损检测组件，所述磨损检测组件包括齿轮轴，所述底板块的内部滑动安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端滑动贯穿底板块并固定安装有抵接块，所述支撑杆的外表面套接有抵接弹簧，所述支撑杆的底端固定安装有主动齿板，所述底板块的内部滑动安装有从动齿板，所述底板块的内部且位于从动齿板的底部固定安装有触发开关，所述底板块的正面固定安装有警示灯。
6.作为本实用新型所述一种电梯曳引轮偏斜磨损检测装置的一种优选方案，其中：所述主动齿板的右侧和从动齿板的左侧均与齿轮轴的外表面啮合，所述触发开关与警示灯电性连接。
7.作为本实用新型所述一种电梯曳引轮偏斜磨损检测装置的一种优选方案，其中：所述底板块顶部的两侧分别固定安装有连接块，两个连接块顶部的两侧均固定安装有连接杆，四个连接杆的顶端分别与两个固定块的底部活动安装。
8.作为本实用新型所述一种电梯曳引轮偏斜磨损检测装置的一种优选方案，其中：位于左侧的偏斜检测组件包括横杆，所述横杆的右端固定安装有圆球，所述横杆的外表面套接有连接弹簧。
9.作为本实用新型所述一种电梯曳引轮偏斜磨损检测装置的一种优选方案，其中：所述固定块的内部且位于横杆的左方固定安装有触发器，位于左侧的偏斜检测组件与位于右侧的偏斜检测组件以曳引轮本体为中点呈对称状分布。
10.作为本实用新型所述一种电梯曳引轮偏斜磨损检测装置的一种优选方案，其中：四个连接杆的顶端均设置有卡接组件，所述卡接组件包括滑杆，所述滑杆的外表面滑动安装有斜面板，所述滑杆的顶端固定安装有半圆块。
11.作为本实用新型所述一种电梯曳引轮偏斜磨损检测装置的一种优选方案，其中：所述固定块的内部滑动安装有两个卡接杆，两个卡接杆相互远离的一端均固定安装有卡接弹簧。
12.相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
13.1、本实用新型中通过设置磨损检测组件，来对曳引轮本体上的磨损进行检测，当曳引轮磨损严重后，磨损检测组件会发出警报，从而便于对曳引轮进行维修或更换，并且磨损检测组件设置在曳引轮底部的底板块上，不会对曳引轮的自身产生影响，通过在曳引轮的两侧设置偏斜检测组件，便于对曳引轮发生偏差及时作出警报，从而提升了对曳引轮检测的精准度，提高了曳引轮使用过程中的安全性。
14.2、本实用新型中通过设置卡接组件，便于在对曳引轮进行维修和更换时，可以对底板块进行拆卸，从而方便对工作人员进行维修工作。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
16.图1为本实用新型的整体外观立体图；
17.图2为本实用新型的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型的内部结构纵剖主视图；
19.图4为本实用新型的图2中a处的放大图；
20.图5为本实用新型的图2中b处的放大图；
21.图6为本实用新型的图3中c处的放大图；
22.图中：1、安装板；11、曳引轮本体；2、支撑组件；21、固定块；22、底板块；23、连接块；24、连接杆；3、偏斜检测组件；31、横杆；32、圆球；33、连接弹簧；34、触发器；4、磨损检测组件；41、齿轮轴；42、支撑杆；43、抵接块；44、抵接弹簧；45、主动齿板；46、从动齿板；47、触发开关；48、警示灯；5、卡接组件；51、滑杆；52、斜面板；53、半圆块；54、卡接杆；55、卡接弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.参照图1-图5，本实用新型提出的一种技术方案：包括安装板1和曳引轮本体11，安装板1的底部安装有支撑组件2，支撑组件2包括两个固定块21和底板块22，两个固定块21上均安装有偏斜检测组件3，底板块22上安装有磨损检测组件4，磨损检测组件4包括齿轮轴41，底板块22的内部滑动安装有支撑杆42，支撑杆42的顶端滑动贯穿底板块22并固定安装
有抵接块43，支撑杆42的外表面套接有抵接弹簧44，支撑杆42的底端固定安装有主动齿板45，底板块22的内部滑动安装有从动齿板46，底板块22的内部且位于从动齿板46的底部固定安装有触发开关47，底板块22的正面固定安装有警示灯48，安装板1固定安装在曳引轮本体11的上方，曳引轮本体11上可设置成多个轮槽，并且磨损检测组件4的数量与曳引轮上的轮槽数量保持一致，本实用新型中仅设置成五组磨损检测组件4，当曳引轮本体11外表面与磨损时，支撑杆42上的抵接弹簧44呈压缩状，抵接块43的顶部设置成弧形，并始终与曳引轮上的轮槽滑动接触，设置警示灯48，便于直接观测到曳引轮上的那个轮槽磨损的严重。
25.本实施例中，进一步地，主动齿板45的右侧和从动齿板46的左侧均与齿轮轴41的外表面啮合，触发开关47与警示灯48电性连接。
26.本实施例中，进一步地，底板块22顶部的两侧分别固定安装有连接块23，两个连接块23顶部的两侧均固定安装有连接杆24，四个连接杆24的顶端分别与两个固定块21的底部活动安装，通过设置连接杆24，便于曳引轮上的轴可以通过检测装置，不会对曳引轮的工作产生任何的影响。
27.本实施例中，进一步地，位于左侧的偏斜检测组件3包括横杆31，横杆31的右端固定安装有圆球32，横杆31的外表面套接有连接弹簧33，设置成圆球32，便于曳引轮不管偏移成多少度，都能检测到。
28.本实施例中，进一步地，固定块21的内部且位于横杆31的左方固定安装有触发器34，位于左侧的偏斜检测组件3与位于右侧的偏斜检测组件3以曳引轮本体11为中点呈对称状分布，触发器34连接外部提示装置，设置两个偏斜检测组件3，便于曳引轮不管向那一侧偏移，都能及时检测出来。
29.参照图3和图6，该实施例基于第一个实施例的是：四个连接杆24的顶端均设置有卡接组件5，卡接组件5包括滑杆51，滑杆51的外表面滑动安装有斜面板52，滑杆51的顶端固定安装有半圆块53，半圆块53为半个球体，斜面板52的两侧均设置成斜面状。
30.本实施例中，进一步地，固定块21的内部滑动安装有两个卡接杆54，两个卡接杆54相互远离的一端均固定安装有卡接弹簧55，固定块21的内部均设置有卡接杆54移动的槽，卡接杆54的底部设置成斜面状，当连接杆24与固定块21连接时，两个卡接杆54的顶部与半圆块53的底部抵接。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：
32.当曳引轮本体11转动时，曳引轮本体11发生偏斜，当曳引轮本体11向那侧偏斜时，会挤压一侧的圆球32移动，当圆球32移动后会带动横杆31移动，横杆31移动后将会触发倾斜一侧的触发器34工作，触发器34工作后会发出指令，维修人员便可发现曳引轮本体11发生偏斜；
33.当曳引轮本体11长期工作时，会与曳引绳之间产生摩擦，从而会使曳引轮本体11上外表面磨损，曳引轮本体11磨损时，曳引轮本体11的外表面会向内凹陷，此时抵接块43会在抵接弹簧44的作用下，向上移动，直至抵接块43余凹陷处抵接，当抵接块43向上移动通过支撑杆42会带动主动齿板45同步向上移动，当主动齿板45向上移动会带动齿轮轴41转动，齿轮轴41转动后将会啮合从动齿板46向下移动，当从动齿板46向下移动后会与触发开关47接触，触发开关47接触后控制警示灯48亮起，便于检测人员发现曳引轮磨损。
34.当需要对曳引轮本体11进行维修时，此时向上推动底板块22，底板块22向上移动，
通过两个连接块23会使连接杆24同步向上移动，连接杆24向上移动带动滑杆51同步移动，此时滑杆51上的斜面板52将会通过卡接杆54，并移动至卡接杆54的顶部，此时松开对底板块22的推力后，底板块22会在自身的重力情况下，向下移动，此时卡接杆54将会推动斜面板52移动半圆块53的底部，由于斜面板52的底部也设置成下面，所以斜面板52会推动卡接杆54移动至固定块21的内部，直至斜面板52带动半圆块53通过卡接杆54时，此时卡接杆54将会在卡接弹簧55的作用下复位，此时连接杆24将会与固定块21分离，即可将会底板块22进行拆卸，便于对曳引轮进行维修。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。