一种桥梁接缝防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁施工技术领域，具体涉及一种桥梁接缝防护装置。


背景技术：

2.桥梁接缝，即设置在两梁端之间、梁端与桥台之间的伸缩缝，以满足桥面的变形要求。桥梁接缝不仅要满足行车荷载压覆后的变形，也需要适应气温变化导致的热胀冷缩变形，为了减少梁端接触变形而形成的噪音，多采用弹性体作为伸缩缝的填充，通过弹性体中橡胶材料的变形，提供一定的伸缩调节量，且通过弹性体中的碎石提供竖向的行车荷载支撑。上述方式在填充入伸缩缝后，由于多采用板型结构，在梁端接触时，提供的变形量有限，在桥梁板变形较大时，容易将填缝材料从伸缩缝处顶起，引起行车震动，严重时还会损害填缝材料的顶面，导致填缝材料使用寿命降低；施工过程中需要现场浇筑，施工时间较长。基于此，申请人提出一种施工便捷，伸缩性好的桥梁接缝防护装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种桥梁接缝防护装置，本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：提供更好的接触变形性能，施工方便快捷等技术效果，详见下文阐述。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.本实用新型提供的一种桥梁接缝防护装置，包括抗剪结构和抗压结构，所述抗压结构设置有两个，且对称设置在所述抗剪结构的两侧；
6.所述抗剪结构为竖直设置的抗剪板，所述抗压结构为设置于所述抗剪板两侧的压板，所述压板为橡胶板；
7.所述压板贴合所述抗剪板一侧为平面，另一侧均匀设置有变形件，所述变形件凸出所述压板的表面。
8.作为优选，所述抗剪板的顶部设置有面板，所述面板与所述抗剪板相互垂直，且使得所述抗剪板与所述面板的截面为t型结构，所述面板卡入桥梁板上方的定位槽中，且该面板的两侧边均不与所述定位槽的两侧壁相接。
9.作为优选，所述压板的顶部设置有上定位板，所述上定位板与所述压板相互垂直，且设置于所述变形件的上方。
10.作为优选，所述上定位板顶部远离所述压板一侧设置有顶边，所述顶边沿所述上定位板的长度方向设置，且在所述面板卡入所述定位槽内后，所述顶边位于所述面板与所述定位槽的内壁之间。
11.作为优选，所述变形件为均匀设置于所述压板表面的凸条，所述凸条沿所述压板的长度方向设置，且长度与所述压板的长度一致，相邻凸条之间的缝隙宽度不大于所述凸条的宽度。
12.作为优选，所述凸条背向所述压板一侧表面为弧面，且截面为半圆形。
13.作为优选，所述压板与抗剪板的尺寸一致，且边沿与所述抗剪板的边沿贴合。
14.综上，本实用新型的有益效果在于：1、通过采用表面设置凸条状变形件的压板，可在桥梁板挤压时，变形件变形，相邻变形件之间的缝隙可作为变形压缩空间，从而提供更大的变形调节量；
15.2、采用预制的抗压结构与抗剪结构拼接，安装施工便捷，可大大缩短伸缩缝填充的施工时间。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型施工状态的结构示意图；
18.图2是本实用新型抗剪结构的结构示意图；
19.图3是本实用新型抗压结构的结构示意图；
20.图4是图3的左视结构示意图。
21.附图标记说明如下：
22.1、桥梁板；2、定位槽；3、抗剪结构；31、抗剪板；32、面板；4、抗压结构；41、压板；42、变形件；43、上定位板；44、顶边。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
24.参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种桥梁接缝防护装置，包括抗剪结构3和抗压结构4，所述抗压结构4设置有两个，且对称设置在所述抗剪结构3的两侧；抗剪结构3用于提供中间支撑，避免抗压结构4局部变形过大时内部剪力过大导致断裂，对抗压结构4提供安全防护，抗压结构4用于在桥梁板1伸缩变形时通过自身形变消除伸缩缝中间的空隙，降低桥梁板1相接处伸缩接触而产生的噪音；所述抗剪结构3为竖直设置的抗剪板31，抗剪板31采用厚度10-20mm的平直钢板，沿伸缩缝的长度方向布置，所述抗压结构4为设置于所述抗剪板31两侧的压板41，所述压板41为橡胶板；压板41在抗剪板31的两侧提供伸缩缝的提供变型形变，以消除伸缩缝变形时产生的缝隙；所述压板41贴合所述抗剪板31一侧为平面，另一侧均匀设置有变形件42，所述变形件42凸出所述压板41的表面，设置变形件42后，变形件42受压形变的变形范围大于压板41，因此可提供更大的变形活动量。
25.所述抗剪板31的顶部设置有面板32，所述面板32与所述抗剪板31相互垂直，且使得所述抗剪板31与所述面板32的截面为t型结构，所述面板32卡入桥梁板1上方的定位槽2中，且该面板32的两侧边均不与所述定位槽2的两侧壁相接，且顶面不高于所述定位槽2的槽口处；将面板32搭在定位槽2内，用于承载抗剪板31，并且遮盖桥梁板1之间的缝隙，在受
到行车荷载时，在抗剪板31的顶部提供支撑；所述压板41的顶部设置有上定位板43，所述上定位板43与所述压板41相互垂直，且设置于所述变形件42的上方；安装时，面板32压在上定位板43的上方；所述上定位板43顶部远离所述压板41一侧设置有顶边44，所述顶边44沿所述上定位板43的长度方向设置，且在所述面板32卡入所述定位槽2内后，所述顶边44位于所述面板32与所述定位槽2的内壁之间；上定位板43用于对压板41提供顶部的定位，安装时面板32压在上定位板43的上方，并将顶边44挤压在压板41与定位槽2的侧壁之间，如此可防止压板41在自身重力的作用下脱发生竖向位移；可在上定位板43上成型螺纹孔，并在上定位板43上对应螺纹孔成型定位孔，通过在螺纹孔内部设置螺栓，固定上定位板43的位置，防止上定位板43发生横向的位移；
26.所述变形件42为均匀设置于所述压板41表面的凸条，所述凸条沿所述压板41的长度方向设置，且长度与所述压板41的长度一致，相邻凸条之间的缝隙宽度不大于所述凸条的宽度；所述凸条背向所述压板41一侧表面为弧面，且截面为半圆形；凸条受压变形后，向其两侧的缝隙延展，可提供更大的变形量；并且在实际使用过程中，伸缩缝中间掉落碎石、砂砾等尖锐的硬质物体时，可掉落在变形件42之间的缝隙处，防止压板41受压后上述物体刺破压板41而导致压板41损坏，延长压板41的使用寿命；
27.所述压板41与抗剪板31的尺寸一致，且边沿与所述抗剪板31的边沿贴合，如此，可提供最大的柔性支撑力。
28.采用上述结构，通过采用表面设置凸条状变形件42的压板41，可在桥梁板1挤压时，变形件42变形，相邻变形件42之间的缝隙可作为变形压缩空间，从而提供更大的变形调节量；采用预制的抗压结构4与抗剪结构3拼接，安装施工便捷，可大大缩短伸缩缝填充的施工时间。
29.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。