一种驾驶舱固定装置的制作方法

技术特征：
1.一种驾驶舱固定装置，安装在汽车车架上，所述汽车车架包括位于车架两侧的纵梁，其特征在于，所述装置包括沿第一方向相对设置的两个支撑座，所述支撑座和所述车架两侧的纵梁对应设置，所述支撑座设置在对应的所述车架两侧的纵梁上，两个所述支撑座的顶部均设置有安装驾驶舱的安装单元，两个所述支撑座之间设置有连接梁。2.如权利要求1所述的一种驾驶舱固定装置，其特征在于，所述安装单元包括第一安装板、第二安装板以及过渡板，所述第一安装板沿第二方向的一端与所述第二安装板沿第二方向的一端通过所述过渡板连接，所述第一安装板设置在所述第二安装板的上方，形成一个阶梯状结构。3.如权利要求2所述的一种驾驶舱固定装置，其特征在于，所述连接梁的中部设置有第一凸起部，所述第一凸起部向背离所述车架的一侧凸起。4.如权利要求3所述的一种驾驶舱固定装置，其特征在于，所述支撑座均包括支撑架、第一侧板、第二侧板以及底板；所述支撑架设置在所述安装单元沿第一方向靠近所述第一凸起部的一端，所述连接梁连接在两个所述支撑座的所述支撑架之间；所述第一侧板以及第二侧板分别设置在所述支撑架沿第二方向的两侧，所述第一侧板的顶部与所述第一安装板连接，所述第二侧板的顶部与所述第二安装板连接；所述底板设置在所述支撑架、所述第一侧板以及所述第二侧板的底部，所述底板与对应的所述纵梁连接。5.如权利要求4所述的一种驾驶舱固定装置，其特征在于，所述支撑架上设有第二凸起部，所述第二凸起部向所述第一凸起部的方向凸起，所述连接梁设置在所述第二凸起部的上方，两个所述支撑座的所述凸起部之间的距离小于所述连接梁的长度。6.如权利要求4所述的一种驾驶舱固定装置，其特征在于，所述支撑座还包括第一支撑板以及第二支撑板，所述第一支撑板的顶部与所述第一安装板连接，所述第二支撑板的顶部与所述第二安装板连接，所述第一支撑板以及第二支撑板的底部均与所述底板连接，所述第一支撑板以及第二支撑板设置在所述第一侧板以及第二侧板之间。7.如权利要求6所述的一种驾驶舱固定装置，其特征在于，所述第一支撑板的中部开设有第一长圆孔，所述第二支撑板的中部均开设有第二长圆孔。8.如权利要求4所述的一种驾驶舱固定装置，其特征在于，所述连接梁的端部均设有第一法兰盘，两个所述支撑座的支撑架上均设有第二法兰盘，所述第一法兰盘与所述第二法兰盘一一对应设置，每个所述第一法兰盘与对应的所述第二法兰盘之间通过第一螺栓连接。9.如权利要求8所述的一种驾驶舱固定装置，其特征在于，每个所述第一法兰盘与对应的所述第二法兰盘之间还设有调整垫。10.如权利要求8所述的一种驾驶舱固定装置，其特征在于，所述连接梁的端部与对应设置的第一法兰盘之间设有多个加强筋。

技术总结
本实用新型涉及汽车驾驶舱技术领域，尤其涉及一种驾驶舱固定装置。该装置包括装置包括沿第一方向相对设置的两个支撑座，两个支撑座一一对应设置在车架两侧的纵梁上，两个支撑座的顶部均设置有安装驾驶舱的安装单元，两个支撑座之间设置有连接梁。本申请提供的一种驾驶舱固定装置，包括沿第一方向相对设置的两个支撑座，两个支撑座一一对应设置在车架两侧的纵梁上，两个支撑座的顶部均设置有安装驾驶舱的安装单元，由于两个支撑座之间设置了连接梁，形成一个龙门式框架结构，驾驶舱施加在两个支撑座上的作用力，会在中间连接梁的作用下，适当地再分配到两个支撑座上，实现了两个支撑座的均衡受力。的均衡受力。的均衡受力。


技术研发人员：韩明芳 关春 裘禄 翟桂松 乔林林
受保护的技术使用者：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
技术研发日：2021.11.01
技术公布日：2022/6/1