一种电动助力自行车仪表的按键结构的制作方法

1.本技术涉及电动助力自行车仪表领域，尤其涉及一种电动助力自行车仪表的按键结构。


背景技术：

2.电动助力自行车是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电机、按键、动力电池、转把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
3.电动助力自行车仪表用于显示电动助力自行车的相关运动参数、档位等，是电动助力自行车必不可少的部件。现有骑行者在骑行时，其双手需握持在车把手的两端，而电动助力自行车显示通常设置在车把手的中间位置。因此，现有技术中存在与显示仪表配套使用的分体式设置的按键结构，可以将该按键结构安装在靠近骑行者手部的位置，以便于骑行者在不松开车把手的情况下，通过该按键结构控制电动助力自行车的启停和开关车灯等操作，提高骑行的安全性。
4.因此，设计适合于骑行者使用、装配简单的按键结构具有非常重要的意义。


技术实现要素：

5.本技术提供一种电动助力自行车仪表的按键结构，以便于按键结构的装配且适合骑行者使用。
6.本技术提供一种电动助力自行车仪表的按键结构，包括：下壳体、上壳体、触摸壳体和控制线路板，所述下壳体和所述上壳体之间密封扣合，且形成一容纳腔体；所述控制线路板位于所述容纳腔体中，且所述控制线路板上朝向所述上壳体的方向设置有至少一个按钮；所述上壳体上对应所述按钮的区域为弹性软体结构；所述触摸壳体盖在所述上壳体之上，且所述触摸壳体的上表面一侧具有触摸区，所述触摸区的下方抵接在所述弹性软体结构的上方且可弹性变形按压所述弹性软体结构。
7.在一个实施方式中，所述触摸壳体的上表面的另一侧可拆卸的固定在所述下壳体或者上壳体上。
8.在一个实施方式中，所述触摸壳体的侧面具有第一卡扣，所述下壳体上具有用于与所述第一卡扣卡接的第一卡槽；所述触摸壳体的内表面具有第二卡扣，所述上壳体上具有用于与所述第二卡扣卡接的第二卡槽。
9.在一个实施方式中，所述弹性软体结构通过二次成型方式设置在所述上壳体上。
10.在一个实施方式中，所述下壳体和上壳体的边缘通过超声波焊接或者密封胶连接。
11.在一个实施方式中，所述容纳腔体内设置有定位柱，所述控制线路板固定在所述定位柱上。
12.在一个实施方式中，所述下壳体的底部设置有抱箍。
13.有益效果：本技术通过在上壳体上设置可反弹的弹性软体结构和位于上壳体之上
的触摸壳体，使得按键结构的整体结构稳定性高，使用者的使用舒适性好，同时，该按键结构的组装和拆卸非常方便，具有可观的经济性。
附图说明
14.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例，附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分，本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
15.图1是本技术一实施方式中按键结构的立体结构示意图；
16.图2是图1中按键结构的立体结构爆炸示意图；
17.图3是图1中按键结构在a
‑
a方向的剖面示意图。
具体实施方式
18.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
19.本技术实施例提供一种电动助力自行车仪表的按键结构，该按键结构包括：下壳体、上壳体、触摸壳体和控制线路板，下壳体和上壳体之间密封扣合，且形成一容纳腔体；控制线路板位于容纳腔体中，且控制线路板上朝向上壳体的方向设置有至少一个按钮；上壳体上对应按钮的区域为弹性软体结构，其他区域为硬体结构；触摸壳体盖在上壳体之上，且触摸壳体的上表面一侧具有触摸区，触摸区的下方抵接在弹性软体结构的上方且可弹性变形按压弹性软体结构。
20.本技术中，下壳体和上壳体之间密封扣合，密封扣合是指两者的边缘之间密封连接，从而具有良好的密封性，控制线路板被安装在容纳腔体中，控制线路板上设有按键结构的电控和控制单元，当将其安装在容纳空间时可保持长时间的使用稳定性；而上壳体上设置可反弹的弹性软体结构，通过按压弹性软体结构即可按压位于其下端的按钮。触摸壳体盖于上壳体之上，触摸壳体为硬体结构，该硬体结构可以保护位于其下方的弹性软体结构，防止弹性软体结构被外界损坏，且使得按键结构的整体结构稳定性高，提高使用者的使用舒适性。此外，该按键结构的组装和拆卸非常方便，具有可观的经济性。
21.如图1是本技术一实施方式中按键结构的立体结构示意图、图2是图1中按键结构的立体结构爆炸示意图。按键结构包括下壳体1、上壳体2、触摸壳体3和控制线路板4，下壳体1和上壳体2之间密封扣合，且可形成一容纳腔体；控制线路板4位于该容纳腔体中，且控制线路板4上朝向上壳体2的方向设置有至少一个按钮41；上壳体2上对应按钮41的区域为弹性软体结构21，上壳体2的其他区域22可为硬体结构；触摸壳体3盖在上壳体2之上，且触摸壳体3的上表面一侧具有触摸区31，触摸区31的下方抵接在弹性软体结构21的上方且可弹性变形按压弹性软体结构21。
22.触摸壳体3的上表面的另一侧可拆卸的固定在下壳体1或者上壳体2上。进一步结合图3，图3为图1中按键结构在a
‑
a方向的剖面示意图，触摸壳体3的侧面具有第一卡扣32，第一卡扣32可为一个或者两个或者多个，下壳体1上具有用于与该第一卡扣32卡接的第一
卡槽11，第一卡扣32勾在第一卡槽11上；触摸壳体3的内表面具有第二卡扣33，上壳体2上具有用于与该第二卡扣33卡接的第二卡槽23，第二卡扣33勾在第二卡槽23上。以上通过第一卡扣32、第一卡槽11、第二卡扣33和第二卡槽23的配合，即可将触摸壳体3的一侧固定不动，而触摸区31则是抵接在弹性软体结构21上方，由于触摸壳体3也为硬体结构且在按压按键41时的按压幅度有限，使得触摸区31在被按压时不会被压断且能被弹性软体结构21回弹。在触摸区31的下方还可以设置有限位单位33，在上壳体2上设置有与该限位单位33对应的限位槽24，限位槽24对限位单位33在竖直方向的位置起限定作用，从而将触摸区31的按压深度和反弹距离限定在一定的区域，便于触摸区31对按钮41的按压。
23.弹性软体结构21可通过二次成型方式设置在上壳体2上，这样可以保证弹性软体结构21与上壳体2的其他区域22之间的密封连接。弹性软体结构21的材料可以为热塑性聚氨酯弹性体橡胶，上壳体2的其他区域22的材料可以为abs塑料（丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三种单体的三元共聚物）。具体的可以先通过模具一次成型上壳体2的其他区域22，接着通过另一模具将弹性软体结构21二次成型至其他区域22上。
24.此外，在下壳体1的两侧面也还设置有第三卡槽12，该第三卡槽12与位于触摸壳体3的两侧的第三卡扣34进行固定限位。通过第三卡槽12和第三卡扣34的卡接，起到支撑、定位、以及给前端触摸壳体3弹性变形的作用。
25.下壳体1和上壳体2的边缘可通过超声波焊接或者密封胶连接，即两者边缘之间不采用螺钉等机械固定，这样更便于将两者之间密封结合，且同时能达到ipx5防水等级，满足防水要求。在容纳空间内位于下壳体1内还设置有定位柱13，控制线路板4固定在定位柱13上。下壳体1的底部还可设置有抱箍14，通过抱箍14将按键结构固定在待使用的电动助力自行车的把手上。
26.至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本技术的多个示例性实施例，但是，在不脱离本技术精神和范围的情况下，仍可根据本技术公开的内容直接确定或推导出符合本技术原理的许多其他变型或修改。因此，本技术的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。