地铁隧道中电瓶车轨道位移调整装置的制作方法

1.本发明涉及盾构施工中设备调整工具领域，特别是一种地铁隧道中电瓶车轨道位移调整装置。


背景技术：

2.随着地铁建设的快速发展，盾构隧道施工也有了巨大进步。迄今为止，盾构主要分为四代盾构机：第一代是手掘式盾构机、第二代是半机械式盾构机、第三代是闭胸式盾构机、第四代大断面、高智能化、断面多样化盾构机。根据工作原理分为土压平衡式盾构、泥水平衡式盾构和复合式盾构，会展中心地铁车站花会区间所用的是土压平衡式盾构，洞内水平运输使用的是电瓶车运输。
3.以往的洞内电瓶车轨道和台车轨道由于电瓶车行驶过程中对轨道造成的震动导致电瓶车轨道中心线和台车轨道中心线不在同一直线上，电瓶车进入台车内会碰撞台车，现有的处理方式是工人使用木方撬电瓶车轨道位移，这种处理方式费时费力，轨道位移量不好控制，间距不能稳定控制。
4.此外，在已经公开的中国专利文献中，申请号为cn201520601994.2的，名为一种用于盾构施工的轨距可调式电瓶车轨道轨枕的专利，公开了一种通过插装的槽钢轨道实现距离调节的技术方案，但是该方案中，往往作为提前调节的工步，无法实现实时调节；类似的还有申请号为cn2016210374053的，名为保证隧道内电瓶车轨道线形及防枕轨偏移优化装置的专利，保证了脱轨率的降低，但是其对于轨道的干预仅仅在于初始安装条件下的预先干预。同样没有设计一个可以适时调节轨道间距的设备。
5.综上所述，申请人认为现阶段的技术中心没有可以实时解决运输电瓶车和台车经常发生碰撞的问题。


技术实现要素：

6.本发明的目的就是为了解决现有技术中运输电瓶车和台车经常发生碰撞的问题。
7.本发明的具体方案是：设计一种地铁隧道中电瓶车轨道位移调整装置，包括安装在单节轨道中部的单头双柱式抬升机构和该机构两端的轨道夹具，所述单头双柱式抬升机构的包括传递动力的三轴伞齿机构，三轴伞齿机构中从动齿轮带动的双头螺杆，所述双头螺杆为双头对向旋向螺柱，螺柱的每端都配合安装有螺管，所述轨道夹具与电瓶车轨道间夹装安装，所述单头双柱式抬升机构外套装浮动防泥水壳。
8.具体实施中，所述电瓶车轨道与所述电瓶车轨道的轨枕间设有螺栓式固定连接：所述轨道夹具与电瓶车轨道间在螺栓式固定连接处夹装固定；或者轨道夹具与所述内螺管间经由铰支连接，所述轨道夹具的端部卡块，卡块为为卡爪形，其卡爪形状与轨道的工字型底部形状相匹配。
9.具体实施中，还包括测量机构，所述测量机构包括形成子母套装的导杆和套管，所
述导杆上设有刻度线，所述导杆和套管下方各铰支连接有支撑杆，所述支撑杆下方各设有磁力表座。
10.具体实施中，所述防泥水壳套装在所述螺管外，其中设有三轴伞齿机构的主动轮的中心轴得以通过的通孔所述通孔外设有密封圈，所述防泥水壳两端与所述螺管外设有密封圈，所述防泥水壳的中部到两端之间各设有伸缩节，所述伸缩节上设有启闭阀门。
11.具体实施中，所述轨道夹具的内侧设有射灯机构及形成参照线。
12.具体实施中，还包括引导轨道快速平移的快移支撑机构，所述快速支撑机构安装在所述轨枕下方，包括八字形的支撑件，所述支撑件的节点处设有复位弹簧，所述支撑件的端部为横向一字型，横向一字型的端部又设有滚轮，使其舒展状态下滚轮与底部衬砌间形成线接触，所述横向一字型的一字面上设有齿尖朝内的棘齿。
13.具体实施中，还包括维持轨枕稳定的平衡支撑机构，所述平衡支撑机构吊装在轨枕的中部，包括配重和得以吊装配重的吊绳。
14.具体实施中，还包括减小轨道承受剪力的均布支撑机构，所述均布支撑机构包括安装在电瓶车轨道与轨道夹具间的受力板，所述受力板的长度大于50cm。
15.具体实施中，所述浮动防泥水壳替换为卡装在三轴伞齿机构的主动轮的中心轴外的弧形盖板。
16.具体实施中，单头双柱式抬升机构替换为多组相并联的液压杆组，每个所述液压缸组的活塞设有轨道夹爪，所述轨道夹爪与所述活塞间经由铰支连接。
17.本发明的有益效果在于：通过本发明彻底解决了隧道施工电瓶车轨道和台车轨道的间距不固定的问题，调整起来方便快捷，同时能够很好的控制轨道位移量，使隧道内电瓶车的水平运输安全得到加强，又能循环使用节约材料，提高施工的效率的同时也节约了成本，值得进一步推广应用；宽度大于6cm的设定，可以在侧向上形成自由度约束，方式设备在施力状态下向侧向滑脱导致脱落，使设备的工作状况更为稳定；参照线形成光束，相对两束光的比较可以得出位移调整装置是否正直安装，便于引导设备施工人员进行稳定的设备安装；平衡机构的设置可以进一步侧面维护电瓶车轨道在盾构隧洞的底部衬砌上的稳定，实现动态的平衡的维持；受力板的设计可以降低定位处的压强，降低对轨道的损害；快移支撑机构的设计可以保证轨道空载时便于调节，同时轨道上过小车时，在调节尚未到位的时刻能够最大限度的降低震动，维持平衡。
附图说明
18.图1为本发明的主视结构示意图；图2为本发明关于测量装置的结构示意图；图3为本发明在实施时的结构示意图；图4为图3中a处的局部放大结构示意图；图5是本发明另一实施例的结构示意图。
19.图6是图5中b处放大示意图；图中：1.卡块；2.螺管；3.双头螺杆；4.三轴伞齿机构；5.方头；6.测量装置；7.台车导轨；8.电瓶车导轨；61.磁力表座；62.支撑杆；63.导杆；64.刻度线；65.套管；9.伸缩节；10.启闭阀门；11. 浮动防泥水壳；12. 复位弹簧；13.支撑件；14.滚轮；15.棘齿；16.底部衬砌；17.电瓶车轨道的枕轨。
具体实施方式
20.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
21.实施例1一种地铁隧道中电瓶车轨道位移调整装置，参见图1至图4，包括安装在单节轨道中部的单头双柱式抬升机构和该机构两端的轨道夹具，单头双柱式抬升机构的包括传递动力的三轴伞齿机构4，三轴伞齿机构4中从动齿轮带动的双头螺杆3，双头螺杆3为双头对向旋向螺柱，螺柱的每端都配合安装有螺管2，轨道夹具与电瓶车轨道间夹装安装，单头双柱式抬升机构外套装浮动防泥水壳12。
22.电瓶车轨道与电瓶车轨道的轨枕间设有螺栓式固定连接：轨道夹具与电瓶车轨道间在螺栓式固定连接处夹装固定；或者轨道夹具与内螺管间经由铰支连接，轨道夹具的端部为卡块，卡块为宽度大于6cm卡爪形，其卡爪形状与轨道的工字型底部形状相匹配。
23.还包括测量机构，测量机构包括形成子母套装的导杆64和套管65，导杆63上设有刻度线64，导杆63和套管65下方各铰支连接有支撑杆62，支撑杆62下方各设有磁力表座61。
24.浮动防泥水壳11套装在螺管2外，其中设有三轴伞齿机构4的主动轮的中心轴得以通过的通孔通孔外设有密封圈，浮动防泥水壳11两端与螺管外设有密封圈，浮动防泥水壳11的中部到两端之间各设有伸缩节9，伸缩节9上设有启闭阀门10。
25.轨道夹具的内侧设有射灯机构及形成参照线。
26.还包括减小轨道承受剪力的均布支撑机构，均布支撑机构包括安装在电瓶车轨道与轨道夹具间的受力板，受力板的长度大于50cm。受力板安装时卡装在卡爪与轨道之间，增大受力面，减少压强。
27.浮动防泥水壳11可以替换为卡装在三轴伞齿机构的主动轮的中心轴外的弧形盖板单头双柱式抬升机构可以替换为多组相并联的液压杆组，每个液压缸组的活塞设有轨道夹爪，轨道夹爪与活塞间经由铰支连接。
28.一种地铁隧道电瓶车轨道位移调整装置中，包括双头螺杆3，双头螺杆3两端分别设有正反螺纹，在双头螺杆3两端分别安装有螺管2，在螺管2一端铰接有卡块1，螺管2两端卡块1分别装配在台车导轨7和电瓶车导轨8上。
29.本发明的使用方法为：确定电瓶车碰撞台车位置后，将多个轨道位移调整装置装配到碰撞处一侧的台车和电瓶车导轨8上，而后使用扳手旋转各位移调整装置中的双头螺杆3，以对电瓶车导轨8慢慢位移，实现对导轨的快速调整。
30.还包括三轴伞齿机构4，双头螺杆3做为三轴伞齿机构4中的两个输出轴，三轴伞齿机构4输入轴设有与扳手套筒相配合方头5。采用三轴伞齿机构4对双头螺杆3的驱动方式进
行了更改，使其能够使用带套筒的棘爪轮扳手或者电动扳手完成对螺杆的驱动，由此方便工人操作。
31.具体的卡块1为u形。能够牢固的卡住轨道下端边缘。
32.如图3和4所示，还包括测量装置6，测量装置6包括套管65，导杆63一端插入在套管65一端内，导杆63和套管65另一端均铰接有支撑杆62，支撑杆62下端固定连接在磁力表座61上，两个磁力表座61分别磁吸在台车导轨7和电瓶车导轨8上。
33.在导杆63上设有刻度线64。
34.通过两个磁力表座61可以将测量装置6方便快速安装到台车导轨7和电瓶车导轨8上，通过观察导杆63上的刻度线64，以方便获取电瓶车导轨8的位移量。
35.实施例2本实施例工作原理同实施例1，具体不同之处在于，还包括引导轨道快速平移的快移支撑机构，快速支撑机构安装在轨枕下方，包括八字形的支撑件13，支撑件13的节点处设有复位弹簧12，支撑件13的端部为横向一字型，横向一字型的端部又设有滚轮14，使其舒展状态下滚轮与底部衬砌间形成线接触，横向一字型的一字面上设有齿尖朝内的棘齿15。当轨道上方没有电瓶车时，支撑件处于相对收缩的状态，结合滚轮，便于对其进行施力和调节，当轨道上方有电瓶车时，支撑件处于张开的状态，尤其是棘齿处于抓地的状态，轨道不容易在振动下移位和变形。
36.本实施例中，还包括维持轨枕稳定的平衡支撑机构，平衡支撑机构吊装在轨枕的中部，包括配重和得以吊装配重的吊绳。该设备可以辅助帮助工作人员判断处于衬砌底部的轨道是否发生倾斜。
37.最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。