一种交通工程路面裂缝修补装置的制作方法

1.本发明涉及路面修复器材技术领域。


背景技术：

2.路面在施工结束后随着其投入使用而会陆续出现裂缝等损坏现象，因此在路面出现裂缝等现象后需要对其进行修补，而传统对路面修补时，需要通过施工车辆对修补原料进行运输并对其调配充分搅拌后倒入缝隙内进行修补，而修补过程中会在路面产生余料，需要将其铲除以保证路面平整性，因此操作过程复杂繁琐，且工作效率低。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种交通工程路面裂缝修补装置。通过平铲将填充管压入裂缝内时，修补物料中的导热填充物受热传导而使热熔胶颗粒加热熔融而对支撑颗粒粘结并与路面粘结修补，并随着平铲移动而进行修补，且平铲对多余修补物料进行刮取而保持路面平整，操作顺畅便捷，使用灵活高效。
4.本发明采用的技术方案是：提供一种交通工程路面裂缝修补装置，包括手柄；手柄一端安装有平铲；平铲内布设有加热电阻；手柄内通过安装位固定安装有振动电机，且振动电机通过振动杆与手柄固定连接；加热电阻和电机分别与控制器连接，且通过线缆与电源连接；手柄外壁通过支架可拆卸安装有卷绕器；卷绕器内缠绕连接有热熔性的填料管；填料管内填充有修补物料；所述修补物料包括均匀混合的支撑颗粒、热熔胶颗粒和导热填充物。
5.进一步优化本技术方案，一种交通工程路面裂缝修补装置的所述导热填充物为铝丝。
6.进一步优化本技术方案，一种交通工程路面裂缝修补装置的手柄外壁通过支架连接有防护胶带。
7.进一步优化本技术方案，一种交通工程路面裂缝修补装置的所述混合物料内混合有染色剂。
8.进一步优化本技术方案，一种交通工程路面裂缝修补装置的所述填料管为pe材料。
9.进一步优化本技术方案，一种交通工程路面裂缝修补装置的平铲外壁涂覆有特氟龙涂层。
10.本发明的有益效果在于：
11.1、对路面裂缝进行修补时，使用风机将裂缝内所残留的杂质吹出后，将缠绕有填料管的卷绕器通过支架与手柄进行连接，然后施工人员对手柄握持而通过平铲将填料管按压至裂缝内，且平铲对填料管进行按压时，启动振动电机而通过振动杆带动平铲振动，因此使平铲将填料管推入裂缝内更加便捷省力；
12.平铲将填料管推入裂缝内时，平铲内所布设的加热电阻工作而对平铲进行加热，且在将填料管推入裂缝内时与填料管接触而将其加热至熔融状态，因此使其内所填充的修
补物料填充至裂缝内，且修补物料内所混合的导热填充物对热量进行传导并对修补物料中所混合的热熔胶颗粒加热至熔融状态且对支撑颗粒进行粘结，并将其与原路面进行粘结而完成修补，操作便捷；
13.平铲将填料管推入裂缝内并对修补物料进行加热而对裂缝进行修补时，随着平铲的移动而将填料管依次推入裂缝内并使修补物料对裂缝进行修补，且平铲对修补物料的多余部分进行刮取，而保障修补的平整性，而平铲外壁所涂覆的特氟龙涂层降低所刮取的多余修补物料的粘存，使用更加灵活顺畅；
14.2、修补物料中所混合的导热填充物对热量传导而将热熔胶颗粒加热至熔融状态对支撑颗粒粘结而对裂缝进行修补时，导热填充物与裂缝边缘的原路面接触，从而将热量传递路面，因此避免裂缝中的修补物料与路面之间存在较大温差影响修复质量，使修复更加牢固可靠；
15.修补物料可选用铝丝作为导热填充物，铝丝导热性能优良，且具有自钝性，因此在修补完成后避免对过往车辆以及行人等造成使用危险，提高使用安全性；
16.3、修补物料对裂缝进行修补时，修补物料中所混合的染色剂对修补物料进行染色处理，从而使裂缝的修补部分与原路面保持一致，以避免修补完成后产生颜色差异而造成视觉突兀而分散驾驶人员的注意力，影响驾驶安全；
17.修补物料在完成对裂缝的修补工作后，使用冷风机对修补物料进行吹风而加速其冷却固化，且修补物料中所混合的作为导热填充物的铝丝对冷气进行传导而加速修补物料冷却而提高使用效率，而后通过更换支架而将防护胶带与手柄连接，将其粘贴至路面裂缝的修复处并通过平铲将其截断，操作便捷，从而对修补物料进行防护遮盖，且对过路行人以及车辆等进行警示，提高使用安全。
附图说明
18.图1为本发明的结构示意图；
19.图2为本发明的防护胶带使用结构示意图；
20.图3为本发明的剖面结构示意图；
21.图4为本发明的支架结构拉伸示意图。
22.图中，1、手柄；2、平铲；3、加热电阻；4、振动电机；5、振动杆；6、线缆；7、卷绕器；8、填料管；9、防护胶带；10、支架。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
24.如图1-4所示，一种交通工程路面裂缝修补装置，包括手柄1；手柄1一端安装有平铲2；平铲2内布设有加热电阻3；手柄1内通过安装位固定安装有振动电机4，且振动电机4通过振动杆5与手柄1固定连接；加热电阻3和电机分别与控制器连接，且通过线缆6与电源连接；手柄1外壁通过支架10可拆卸安装有卷绕器7；卷绕器7内缠绕连接有热熔性的填料管8；填料管8内填充有修补物料；所述修补物料包括均匀混合的支撑颗粒、热熔胶颗粒和导热填充物；所述导热填充物为铝丝；手柄1外壁通过支架10连接有防护胶带9；所述混合物料内混合有染色剂；所述填料管8为pe材料；平铲2外壁涂覆有特氟龙涂层。
25.对路面裂缝进行修补时，首先使用风机将裂缝内所残留的杂质吹出，以避免其对裂缝修补造成干扰，然后取用缠绕有填料管8的卷绕器7通过支架10与手柄1进行连接，而填料管8内通过加工填充有充分混合的支撑颗粒、热熔胶颗粒以及导热填充物的修补物料，而后将穿出手柄1的线缆6与外界电源接通，从而对手柄1内的振动电机4以及平铲2内所布设的加热电阻3进行供电，并通过控制器控制其启闭而进行操控；
26.在开始修补作业时，使用人员对手柄1握持并通过平铲2而将填料管8按压至裂缝内，且平铲2对填料管8进行按压时，通过控制器分别启动振动电机4和加热电阻3，振动电机4通过振动杆5而使平铲2振动，因此通过平铲2将填料管8推入路面裂缝内时更加省力便捷，且在通过平铲2而将填料管8推入裂缝内时，控制器控制加热电阻3工作并通过平铲2对填料管8进行加热，而填料管8为0.5
㎜
的pe材料使其受热而呈熔融状态，进而使修补物料填充至裂缝内，且修补物料内所混合的导热填充物对平铲2的散发的热量进行导热，从而对修补物料中所混合的热熔胶热颗粒加热至熔融状态，且将填料管8完全加热至熔融状态，进而对支撑颗粒以及导热填充物进行粘结，并与原路面进行粘结，使修补过程更加便捷；
27.平铲2在将填料管8推入裂缝内并通过导热填充物进行导热而对热熔胶颗粒进行加热使其熔融而对支撑颗粒进行粘结并对裂缝进行修补时，随着平铲2的移动而将填料管8依次推入裂缝内并对裂缝进行填充修补时，平铲2会对裂缝中多余的修补物料进行刮取，从而保持路面平整，且平铲2外表面所涂覆的特氟龙涂层降低修补物料与平铲2的粘附，提高使用顺畅性和便捷性；
28.修补物料在对裂缝进行填充修补时，修补物料中所混合的导热填充物与裂缝边缘的原路面接触，从而将修补物料中所产生的热量传导至路面，以避免修补物料与路面之间存在较大温差而影响修复质量，因此使修复更加牢固可靠，且导热填充物可选用铝丝，其导热性能优良，并具有自钝性使其在完成对裂缝的修复后不对车辆行驶造成破坏，使用更加安全；
29.通过将填料管8推入裂缝内并使修补物料对裂缝进行填充修复时，修补物料中所混合的染色剂对修补物料进行染色处理，从而使其颜色与原路面保持一致，避免在修复完成后产生颜色差异而造成视觉突兀分散加热人员的注意力，影响驾驶安全，并在完成修复后，通过使用风机对修补物料进行吹风而加速修补物料冷却，且修补物料中所混合的导热填充物对冷风进行传导而加速修补物料的冷却提高使用效率，而后通过更换支架10将防护胶带9与手柄1连接并将其粘贴至所修复路面的裂缝处，从而对修复处进行遮盖防护，且对过路车辆或行人等其警示作用，提高使用安全性；
30.填料管8在生产使用时可以根据裂缝分类而调整填料管8的生产规格，从而提高使用的灵活性，如生产管径小于5mm的填料管8而对微裂缝进行填补使用，生产管径在5～15mm之间的填料管8对小裂缝进行修补，生产管径在15～25mm的填料管8对中裂缝进行修补，以及生产管径大于25mm的填料管8对大裂缝进行修补，因此对裂缝进行修补时根据裂缝规格而选用合适规格的填料管8对裂缝进行修补，且在修补过程中单根填料管8无法对裂缝完全填充修复时，再次取用合适规格的填料管8重复多次的对裂缝进行填充修补，使用灵活，操作便捷。