一种汽车车顶行李架装置

1.本实用新型涉及一汽车车顶行李架装置。


背景技术：

2.随着汽车行业的飞速发展，汽车技术的不断的发展与成熟，用户对汽车的载货能力备受关注。
3.由于车顶行李架的出现，弥补了车辆后备箱载货空间不足的情况，车顶行李架是安装于车顶用于放置物品的设备。
4.然而现有的车顶行李架是通过竖杆与横杆固定连接而成，由于横杆与竖杆连接时为固定的，当物品的长度过长时，在横杆上放置，还得与车顶接触，容易导致车顶的磨损，当物品的长度不够时，只能放置在车顶上，也会导致车顶出现凹痕，横杆没起到作用，十分不便，无法根据物品的长度进行调节。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的是提供一种便于调节的汽车车顶行李架装置。
6.为了完成上述目的，本实用新型提供了一种汽车车顶行李架装置；包括车顶、固定组件和滑动组件；
7.所述固定组件设置在车顶的上端，所述固定组件具有连接块和竖向固定板，所述连接块分别设置在车顶两侧的两端上，所述车顶两侧两端的连接块上分别设置有竖向固定板，所述竖向固定板的两端分别与车顶两侧两端的连接块上端连接，所述车顶两侧的竖向固定板内端具有开口处，所述竖向固定板上设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔分别穿设设置在开口处的上下两端上，所述第一螺纹孔从竖向固定板的上端穿设至竖向固定板的下端内；
8.滑动组件，所述滑动组件设置在开口处内，所述滑动组件具有第一横向滑动板和第二横向滑动板，所述第一横向滑动板的两端分别设置在两侧竖向固定板内端开口处内，所述第二横向滑动板的两端分别设置在两侧竖向固定板内端开口处内，所述第一横向滑动板与第二横向滑动板的两端上均设置有第二螺纹孔。
9.上述有益效果为，当需要在陈定放置把不同长度的物品时，首先人为的把第一横向滑动板在竖向固定板内端的开口处内滑动，根据物品的长度进行滑动，当滑动至相应的位置后，把第一横向滑动板两端的第二螺纹孔与两侧开口处上下两端的第一螺纹孔相对，把第一螺栓穿设至第一螺纹孔与第二螺纹孔并拧紧，这时的横向滑动板固定在竖向固定板上，另外第二横向滑动板通过相同的方法进行滑动固定，另外第一横向滑动板与第二横向滑动板也可以单独滑动，如第一横向滑动板向第二滑动板的方向滑动，也可第二滑动板向第一横向滑动板的方向滑动，也可以使第一横向滑动板与第二横向滑动板向车顶的中心处滑动，根据物品的长度进行调节。
10.一个优选方案是，多个所述第一螺纹孔设置在竖向固定板上。
11.一个优选方案是，还包夹紧组件，所述夹紧组件分别设置在第一横向滑动板与第二横向滑动板上，所述夹紧组件具有固定框、丝杆、滑杆、旋转盘、第一夹紧板和第二夹紧板，所述丝杆设置在固定框内，所述滑杆设置在固定框内，所述旋转盘设置在固定框的外端且与丝杆的一端连接，所述丝杆分为正旋转段和反旋转段，所述第一夹紧板设置在正旋转段和滑杆上，所述第二夹紧板设置在反旋转段和滑杆上。通过夹紧组件的设置可以在车顶行李架上放置自行车。
12.一个优选方案是，所述固定框的两侧侧板具有弧形开口部。
13.一个优选方案是，所述第一横向滑动板与第二横向滑动板的两端分别设置有夹紧组件且竖直设置。
附图说明
14.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
15.图1是本实用新型的一种汽车车顶行李架装置的结构示意图；
16.图2是本实用新型的一种汽车车顶行李架装置第二横向滑动板的结构示意图；
17.图3是图2中a区的放大结构示意图；
18.图4是本实用新型的一种汽车车顶行李架装置局部的结构示意图；
19.图5是图4中b区的放大结构示意图。
具体实施方式
20.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
21.如图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车车顶行李架装置；包括车顶10、固定组件20和滑动组件30；
22.所述固定组件20设置在车顶10的上端，所述固定组件20具有连接块21和竖向固定板22，所述连接块21分别设置在车顶10两侧的两端上，所述车顶10两侧两端的连接块21上分别设置有竖向固定板22，所述竖向固定板22的两端分别与车顶10两侧两端的连接块21上端连接，所述车顶10两侧的竖向固定板22内端具有开口处23，所述竖向固定板22上设置有第一螺纹孔24，所述第一螺纹孔24分别穿设设置在开口处23的上下两端上，所述第一螺纹孔24从竖向固定板22的上端穿设至竖向固定板22的下端内；
23.滑动组件30，所述滑动组件30设置在开口处23内，所述滑动组件30具有第一横向滑动板31和第二横向滑动板32，所述第一横向滑动板31的两端分别设置在两侧竖向固定板22内端开口处23内，所述第二横向滑动板32的两端分别设置在两侧竖向固定板内端开口处23内，所述第一横向滑动板31与第二横向滑动板32的两端上均设置有第二螺纹孔33。
24.操作过程为，当需要在车顶10放置不同长度的物品时，首先人为的把第一横向滑动板31在竖向固定板22内端的开口处23内滑动，根据物品的长度进行滑动移动，当滑动至相应的位置后，把第一横向滑动板31两端的第二螺纹孔33与两侧开口处23上下两端的第一
螺纹孔24相对，之后把第一螺栓28穿设至第一螺纹孔24与第二螺纹孔33内并拧紧，这时的第一横向滑动板31固定在竖向固定板22上，之后第二横向滑动板32通过相同的方式进行滑动固定，另外第一横向滑动板31与第二横向滑动板32可以独自滑动，如第一横向滑动板31向第二滑动板32的方向滑动，或第二滑动板32向第一横向滑动板31的方向滑动，也可以是第一横向滑动板31与第二横向滑动板32分别向车顶10的中心处滑动，根据物品的长度进行调节，十分方便。
25.把需要固定的物体的两端分别固定在第一横向滑动板31和第二横向滑动板32上，具体固定的时候可以通过绳子把物体绑在第一横向滑动板31和第二横向滑动板32上，或者通过卡箍结构而把物体可拆卸地固定连接在第一横向滑动板31和第二横向滑动板32上。
26.优选地，多个所述第一螺纹孔24设置在竖向固定板22上。通过多个第一螺纹孔24的设置便于第一横向滑动板31与第二横向滑动板32滑动至不同的位置进行固定。
27.第二实施例；
28.如图3所示，还包夹紧组件50，所述夹紧组件50分别设置在第一横向滑动板31与第二横向滑动板32上，所述夹紧组件50具有固定框51、丝杆52、滑杆53、旋转盘54、第一夹紧板55和第二夹紧板56，所述丝杆52设置在固定框51内，所述滑杆53设置在固定框51内，所述旋转盘54设置在固定框51的外端且与丝杆52的一端连接，所述丝杆52分为正旋转段57和反旋转段58，所述第一夹紧板55设置在正旋转段57和滑杆53上，所述第二夹紧板56设置在反旋转段58和滑杆上。
29.所述固定框51的两侧侧板61具有弧形开口部62。
30.所述第一横向滑动板31与第二横向滑动板32的两端分别设置有夹紧组件50且竖直设置。
31.当在车顶10的行李架上放置自行车时，首先分别把自行车的前轮放置在第一横向滑动板31上端固定框51的弧形开口部62上，人为的转动旋转盘54，使丝杆52旋转，通过丝杆52的旋转使正旋转段57上的第一夹紧板55顺着滑杆53向固定框51的中部位置移动，同时的反旋转段58上的第二夹紧板56顺着滑杆53向固定框51的中部位置移动，通过第一夹紧板55与第二夹紧板56向固定框51的中部位置移动，既而对自行成的前轮夹紧固定，随后把自行车后轮放置在第二横向滑动板32上端固定框51的弧形开口部62上，重复上述步骤，既而对于自行车后轮夹紧固定，之后在通过绳体简单的把自行车的上端简单绑扎在竖向固定板上，这时汽车在移动的过程中，遇到颠簸的路面时，自行车也不会来回晃动。
32.另外第一横向滑动板31与第二横向滑动板32的两端分别设置有夹紧组件50，可以放置两辆自行车，并且通过滑动组件30与夹紧组件50的配合还可以放置不同大小的自行车，十分方便。
33.第三实施例；
34.如图4和图5所示，所述第一横向滑动板31与第二横向滑动板32的中间部位分别设置有卡箍结构90，所述卡箍结构90包括上弧形板91和下弧形板92、所述下弧形板92的外端设置在第一横向滑动板31与第二横向滑动板32上，所述上弧形板91与下弧形板92一侧铰接连接，所述上弧形板91与下弧形板92的另一侧可分离的连接。
35.当车顶的上方要放置圆柱形物体93或长条形状的物体时，根据物体的长度，把第一横向滑动板31与第二横向滑动板32调整至相对的位置，这时把物体的两端分别放置在下
弧形板92的内端上，随后人为的把上弧形板的内端压在物体的上端上，之后通过第二螺栓94把上弧形板91与下弧形板92连接在一起。
36.另外下弧形板92的外端通过焊接的方式分别固定第一横向滑动板31与第二横向滑动板32上。
37.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。