一种报废汽车拆解翻转机的制作方法

1.本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种报废汽车拆解翻转机。


背景技术：

2.报废汽车拆解过程中，为了便于拆解汽车底部的零部件，需要将汽车进行翻转进行操作，汽车翻转过程中需保证对汽车夹持的稳定性，故报废汽车拆解翻转机因此而诞生。
3.由于传统的报废汽车拆解翻转机，在使用的过程中，不便于对汽车进行翻转，从而导致操作起来比较麻烦，同时传统的装置不具有可以对不同规格尺寸报废汽车的两侧夹持固定，从而导致装置的实用性差。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种报废汽车拆解翻转机。
5.本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
6.一种报废汽车拆解翻转机，包括工作台，所述工作台的内腔设有调节机构，所述工作台顶部口靠近左右两侧处均设有侧板，所述工作台顶部靠近左右两侧处均开设有矩形开口，两个所述侧板的底部分别穿过相邻矩形开口，并延伸至工作台的内腔，且两个所述侧板相对的一侧靠近顶部处均设有固定机构，所述工作台顶部中间位置处设有放置台，所述放置台的底部靠近左右两侧处均铰接有竖杆，且两个所述竖杆的底端均与工作台固定连接，所述放置台顶部前侧处开设有开口，所述放置台的底部靠近后侧处设有移动机构，所述放置台的顶部靠近前后两侧处均设有两个卡板，且两个所述卡板为左右设置，位于前侧两个所述卡板的底部与放置台固定连接，位于后侧两个所述卡板的底部均固定连接有第一滑块，所述放置台的顶部靠近后侧的左右两侧处均开设有第一滑槽，两个所述第一滑块分别活动连接在相邻第一滑槽的内腔，位于后侧两个所述卡板的后侧均固定连接有电动伸缩杆，且两个所述电动伸缩杆的后端均固定连接有连接板，两个所述连接板的底部均与放置台固定连接。
7.进一步的，所述固定机构包括转轴，所述转轴活动连接在左侧侧板的右侧靠近顶部处，所述转轴的右端固定连接有u型夹板，所述u型夹板内腔靠近顶部处设有压板，所述压板的顶部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内腔插接有螺纹杆，所述u型夹板顶部固定连接有螺纹套，所述螺纹杆的顶端贯穿螺纹套的内腔，并固定连接有手摇轮。
8.进一步的，所述压板的左侧固定连接有第二滑块，所述u型夹板内腔左侧处开设有第二滑槽，所述第二滑块活动连接在第二滑槽的内腔。
9.进一步的，所述调节机构包括横板，所述横板固定连接在工作台内腔靠近中间位置处，所述横板顶部中间位置处设有连接片，所述连接片的底部固定连接有活动杆，所述横板顶部固定连接有第三轴承，所述活动杆的底端贯穿第三轴承的内腔，并固定连接有从动锥形齿轮，所述从动锥形齿轮的底部啮合有主动锥形齿轮，所述主动锥形齿轮的右侧固定
连接有传动杆，所述工作台的右侧靠近底部处固定连接有第四轴承，所述工作台的右侧靠近底部处固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有第一电机，所述传动杆的右端贯穿第四轴承的内腔，并与第一电机的输出轴固定连接。
10.进一步的，所述连接片靠近前后两侧处均铰接有连接杆，且所述连接杆远离传动杆的一端均铰接有移动块，两个所述移动块的顶部分别与相邻侧板的底部固定连接，两个所述移动块的底部均固定连接有第三滑块，所述横板顶部靠近左右两侧处均开设有第三滑槽，两个所述第三滑块分别活动连接在相邻第三滑槽的内腔。
11.进一步的，所述移动机构包括l形支撑杆，所述l形支撑杆固定连接在工作台的后侧靠近底部处，所述l形支撑杆远离工作台的一端固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有转盘。
12.进一步的，所述转盘的前侧中间位置的边缘处固定连接有固定杆，所述转盘前侧中间位置处设有矩形槽，所述固定杆的前端插接在矩形槽的内腔，所述矩形槽的顶部固定连接有移动杆，所述移动杆的顶端与放置台的底部靠近后侧处铰接。
13.进一步的，所述矩形槽的前侧固定连接有第四滑块，所述工作台的后侧开设有第四滑槽，所述第四滑块活动连接在第四滑槽的内腔。
14.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
15.1、本实用新型通过设置调节机构，通过支撑板、第一电机、传动杆、连接片、主动锥形齿轮、从动锥形齿轮、连接杆、移动块和横板这些部件之间的相互配合，便于对两个u型夹板之间的距离进行调节，从而便于对不同规格汽车的两侧进行夹持固定；
16.2、本实用新型通过设置移动机构，通过l形支撑杆、固定板、第二电机、转盘和矩形槽这些部件之间的相互配合，便于带动放置台进行翻转，从而方便工作人员对报废汽车底部的零件进行拆卸。
17.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
18.图1为本实施例的正视剖面图；
19.图2为本实施例的局部右侧视图；
20.图3为本实施例的连接片局部俯视图；
21.图4为本实施例的图1中a处放大图；
22.图5为本实施例的图2中b处放大图。
23.图中：1、放置台；2、卡板；3、调节机构；30、支撑板；31、第一电机；32、传动杆；33、连接片；34、主动锥形齿轮；35、从动锥形齿轮；36、连接杆；37、移动块；38、横板；4、工作台；5、电动伸缩杆；6、连接板；7、移动机构；70、l形支撑杆；71、固定板；72、第二电机；73、转盘；74、矩形槽；8、侧板；9、u型夹板；10、压板；11、螺纹杆；12、手摇轮。
具体实施方式
24.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，
在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
25.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.请参阅图1至图5，本实用新型提供以下技术方案：
28.实施例一：一种报废汽车拆解翻转机，包括工作台4，工作台4的内腔设有调节机构3，工作台4顶部口靠近左右两侧处均设有侧板8，工作台4顶部靠近左右两侧处均开设有矩形开口，两个侧板8的底部分别穿过相邻矩形开口，并延伸至工作台4的内腔，且两个侧板8相对的一侧靠近顶部处均设有固定机构，工作台4顶部中间位置处设有放置台1，放置台1的底部靠近左右两侧处均铰接有竖杆，且两个竖杆的底端均与工作台4固定连接，放置台1顶部前侧处开设有开口，放置台1的底部靠近后侧处设有移动机构7，放置台1的顶部靠近前后两侧处均设有两个卡板2，且两个卡板2为左右设置，位于前侧两个卡板2的底部与放置台1固定连接，位于后侧两个卡板2的底部均固定连接有第一滑块，放置台1的顶部靠近后侧的左右两侧处均开设有第一滑槽，两个第一滑块分别活动连接在相邻第一滑槽的内腔，位于后侧两个卡板2的后侧均固定连接有电动伸缩杆5，且两个电动伸缩杆5的后端均固定连接有连接板6，两个连接板6的底部均与放置台1固定连接；
29.固定机构包括转轴，转轴活动连接在左侧侧板8的右侧靠近顶部处，转轴的右端固定连接有u型夹板9，u型夹板9内腔靠近顶部处设有压板10，压板10的左侧固定连接有第二滑块，u型夹板9内腔左侧处开设有第二滑槽，第二滑块活动连接在第二滑槽的内腔，便于对压板10进行限位，压板10的顶部固定连接有第一轴承，第一轴承的内腔插接有螺纹杆11，u型夹板9顶部固定连接有螺纹套，螺纹杆11的顶端贯穿螺纹套的内腔，并固定连接有手摇轮12，便于对汽车的两端进行夹持固定；
30.调节机构3包括横板38，横板38固定连接在工作台4内腔靠近中间位置处，横板38顶部中间位置处设有连接片33，连接片33靠近前后两侧处均铰接有连接杆36，且连接杆36远离传动杆32的一端均铰接有移动块37，两个移动块37的顶部分别与相邻侧板8的底部固定连接，两个移动块37的底部均固定连接有第三滑块，横板38顶部靠近左右两侧处均开设有第三滑槽，两个第三滑块分别活动连接在相邻第三滑槽的内腔，连接片33的底部固定连接有活动杆，横板38顶部固定连接有第三轴承，活动杆的底端贯穿第三轴承的内腔，并固定连接有从动锥形齿轮35，从动锥形齿轮35的底部啮合有主动锥形齿轮34，主动锥形齿轮34的右侧固定连接有传动杆32，工作台4的右侧靠近底部处固定连接有第四轴承，工作台4的右侧靠近底部处固定连接有支撑板30，支撑板30的顶部固定连接有第一电机31，传动杆32的右端贯穿第四轴承的内腔，并与第一电机31的输出轴固定连接，便于对两个u型夹板9之
间的距离进行调节，从而适用于对不同汽车部件的两端进行夹持固定；
31.实施例二：移动机构7包括l形支撑杆70，l形支撑杆70固定连接在工作台4的后侧靠近底部处，l形支撑杆70远离工作台4的一端固定连接有固定板71，固定板71的顶部固定连接有第二电机72，第二电机72的输出轴固定连接有转盘73，转盘73的前侧中间位置的边缘处固定连接有固定杆，转盘73前侧中间位置处设有矩形槽74，矩形槽74的前侧固定连接有第四滑块，工作台4的后侧开设有第四滑槽，第四滑块活动连接在第四滑槽的内腔，便于对矩形槽74进行限位，固定杆的前端插接在矩形槽74的内腔，矩形槽74的顶部固定连接有移动杆，移动杆的顶端与放置台1的底部靠近后侧处铰接，便于带动放置台1进行翻转，从而方便工作人员对汽车底部的零件进行拆卸。
32.工作原理：首先，在使用的过程中，先将报废汽车放置于放置台1上，并且使放置台1的前侧与位于前侧的两个卡板2贴合，然后再通过外接电源启动两个电动伸缩杆5，两个电动伸缩杆5工作的时候其动力端会带动相邻的卡板2在第一滑块和第一滑槽的限位下向前侧移动，从而对汽车的后侧进行夹持固定，夹持固定完成后，使两个电动伸缩杆5停止运行即可，然后再通过外接电源启动第一电机31，第一电机31工作的时候其输出轴会带动传动杆32转动，传动杆32转动会带动主动锥形齿轮34转动，主动锥形齿轮34转动会带动与之啮合的从动锥形齿轮35转动，从动锥形齿轮35转动会带动活动杆转动，活动杆转动会带动连接片33转动，连接片33转动会通过两个连接杆36带动相邻的移动块37在第三滑块和第三滑槽的限位下相对移动，两个移动块37相对移动会带动相邻的u型夹板9相对移动，从而使将报废汽车朝向u型夹板9的两端卡于u型夹板9的内腔中，然后转动两个手摇轮12，两个手摇轮12转动会带动相邻的螺纹杆11转动，螺纹杆11转动会通过螺纹套带动压板10在第二滑块和第二滑槽的限位下向下移动，对报废汽车进行挤压固定，固定完成后，停止转动手摇轮12和使第一电机31停止运行，然后再通过外接电源启动第二电机72，第二电机72工作的时候其输出轴会带动转盘73转动，转盘73转动会通过固定杆带动矩形槽74在第四滑块和第四滑槽的限位下向下移动，矩形槽74向下移动会通过移动杆带动放置台1在两个竖杆的限位下向后翻转，从而便于工作者对汽车底部的零部件进行拆解。
33.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。