一种新型摩托车前后带ABS碟刹机构的制作方法

一种新型摩托车前后带abs碟刹机构
技术领域
1.本实用新型涉及新型摩托车前后带abs碟刹机构领域，具体而言，涉及一种新型摩托车前后带abs碟刹机构。


背景技术：

2.摩托车上都设置有碟刹机构进行对摩托车进行制动，但是现有的摩托车在使用的过程中存在一些不足之处，需要进行改进：
3.首先就是现有摩托车的在制动的时候常常采用前轮后轮独立刹车的机构，这就使得在高速行驶的过程中前轮制动后后轮容易翘起，进而容易将驾驶员甩出的风险，其次是在紧急的刹车的情况下，容易使得前轮和后轮出现抱死的情况进而使得前后轮出现侧滑风险。因此我们对此做出改进，提出一种新型摩托车前后带abs碟刹机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：针对目前存在的背景技术提出的问题。
5.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种新型摩托车前后带abs碟刹机构，以改善上述问题。本技术具体是这样的：包括所述手刹制动机构包括安装固定环、助力器、手刹握把、输液管，所述安装固定环的外表面固定连接所述助力器，所述助力器的上表面螺栓连接所述手刹握把，所述助力器的下表面镶嵌连接所述输液管，所述手刹制动机构的下表面设有用于脚踏刹车的脚踏制动机构，所述脚踏制动机构的左表面设有用于前轮刹车的前轮制动机构，所述脚踏制动机构的右表面设有抱死的abs防抱死机构，所述abs防抱死机构的右表面设有后轮刹车的后轮制动机构。
6.作为本技术优选的技术方案，所述脚踏制动机构包括制动踏板、踏板联动杆、杆套、阀门开合杆、制动液阀门、制动液储纳盒，所述制动踏板的下表面卡钳连接所述踏板联动杆，所述踏板联动杆的外表面镶嵌连接所述杆套，所述杆套的右表面包裹连接所述阀门开合杆，所述阀门开合杆的右表面嵌套连接所述制动液阀门，所述制动液阀门的上表面管道连接所述制动液储纳盒。
7.作为本技术优选的技术方案，所述前轮制动机构包括前轮卡钳联动杆、前轮双制动卡钳、前轮转速传动器、前轮制动活塞、前轮双制动盘，所述前轮卡钳联动杆的左表面卡钳连接所述前轮双制动卡钳，所述前轮双制动卡钳的外表面镶嵌连接所述前轮转速传动器，所述前轮双制动卡钳的外表面滑动连接所述前轮制动活塞，所述前轮双制动卡钳的内表面转动连接所述前轮双制动盘。
8.作为本技术优选的技术方案，所述abs防抱死机构包括abs执行器、abs气动开关阀、管道分接头，所述abs执行器的右表面滑动连接所述abs气动开关阀，所述abs气动开关阀的上表面镶嵌连接所述管道分接头。
9.作为本技术优选的技术方案，所述手刹制动机构是通过输液管与所述abs防抱死机构进行连接，所述脚踏制动机构是通过输液管与所述abs防抱死机构进行连接，所述bs控
制机构是通过所述输液管与所述前轮制动机构进行连接。
10.作为本技术优选的技术方案，所述后轮制动机构包括后轮刹车卡钳、后轮转速传感器、后轮制动活塞、后轮刹车盘，所述后轮刹车卡钳的外表面镶嵌连接所述后轮转速传感器，所述后轮刹车卡钳的外表面滑动连接所述后轮制动活塞，所述后轮刹车卡钳的内表面转动连接所述后轮刹车盘。
11.作为本技术优选的技术方案，所述abs防抱死机构是通过所述输液管与所述后轮制动机构进行连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
13.在本技术的方案中：
14.1.通过设置的手刹制动机构，手刹制动机构和脚踏制动机构通过制动液阀门将前轮制动机构和后轮制动机构联动连接，可有效使得在制动的过程中前轮制动机构和后轮制动机构同时进行制动，有效防止前轮制动后后轮容易翘起，进而容易将驾驶员甩出的风险；
15.2.通过设置的脚踏制动机构，脚踏制动机构中制动踏板与踏板联动杆，实现了通过脚动按压踏板联动杆上方的制动踏板，当制动踏板处于按压状态时，制动液储纳盒内的制动液会通过输液管流入abs执行器，通过abs执行器使abs气动开关阀进行滑动有效防止制动抱死的情况。
16.附图说明：
17.图1为本技术提供的新型摩托车前后带abs碟刹机构的结构示意图；
18.图2为本技术提供的新型摩托车前后带abs碟刹机构前轮制动机构示意图；
19.图3为本技术提供的新型摩托车前后带abs碟刹机构后轮制动机构示意图；
20.图4为本技术提供的新型摩托车前后带abs碟刹机abs防抱死机构示意图；
21.图5为本技术提供的新型摩托车前后带abs碟刹机构前轮制动活塞示意图；
22.图6为本技术提供的新型摩托车前后带abs碟刹机构的主视图；
23.图7为本技术提供的新型摩托车前后带abs碟刹机构的局部俯视图；
24.图8为本技术提供的新型摩托车前后带abs碟刹机构的俯视图。
25.图中标示：
26.1、手刹制动机构；101、安装固定环；102、助力器；103、手刹握把；104、输液管；2、脚踏制动机构；201、制动踏板；202、踏板联动杆；203、杆套；204、阀门开合杆；205、制动液阀门；206、制动液储纳盒；3、前轮制动机构；301、前轮卡钳联动杆；302、前轮双制动卡钳；303、前轮转速传动器；304、前轮制动活塞；305、前轮双制动盘；4、abs防抱死机构；401、abs执行器；402、abs气动开关阀；403、管道分接头；5、后轮制动机构；501、后轮刹车卡钳；502、后轮转速传感器；503、后轮制动活塞；504、后轮刹车盘。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普
通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。
30.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
31.如图1-图8，本实施方式提出一种新型摩托车前后带abs碟刹机构，包括手刹制动机构1包括安装固定环101、助力器102、手刹握把103、输液管104，安装固定环101的外表面固定连接助力器102，助力器102的上表面螺栓连接手刹握把103，助力器102的下表面镶嵌连接输液管104，手刹制动机构1的下表面设有用于脚踏刹车的脚踏制动机构2，脚踏制动机构2的左表面设有用于前轮刹车的前轮制动机构3，通过脚踏制动机构2的右表面设有防抱死的abs防抱死机构4可有效防抱死，通过abs防抱死机构的右表面设有后轮刹车的后轮制动机构5进行将后轮制动机构5与防抱死的abs防抱死机构4相连接。
32.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，脚踏制动机构2包括制动踏板201、踏板联动杆202、杆套203、阀门开合杆204、制动液阀门205、制动液储纳盒206，制动踏板201的下表面卡钳连接踏板联动杆202，踏板联动杆202的外表面镶嵌连接杆套203，杆套203的右表面包裹连接阀门开合杆204，阀门开合杆204的右表面嵌套连接制动液阀门205，通过制动液阀门205的上表面管道连接制动液储纳盒206进行对制动液进行存储。
33.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，前轮制动机构3包括前轮卡钳联动杆301、前轮双制动卡钳302、前轮转速传动器303、前轮制动活塞304、前轮双制动盘305，前轮卡钳联动杆301的左表面卡钳连接前轮双制动卡钳302，前轮双制动卡钳302的外表面镶嵌连接前轮转速传动器303，前轮双制动卡钳302的外表面滑动连接前轮制动活塞304，通过前轮双制动卡钳302的内表面转动连接前轮双制动盘305有效提高制动效果。
34.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，abs防抱死机构4包括abs执行器401、abs气动开关阀402、管道分接头403，abs执行器401的右表面滑动连接abs气动开关阀402，通过abs气动开关阀402的上表面镶嵌连接管道分接头403可使得对摩托车的输液管进行分接连接。
35.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，手刹制动机构1是通过输液管104与abs防抱死机构4进行连接，脚踏制动机构2是通过输液管104与abs防抱死机构4进行连接，abs控制机构4是通过输液管104与前轮制动机构3进行连接。
36.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，后轮制动机构5包括后轮刹车卡钳501、后轮转速传感器502、后轮制动活塞503、后轮刹车盘504，后轮刹车卡钳501的外表面镶嵌连接后轮转速传感器502，后轮刹车卡钳501的外表面滑动连接后轮制动活塞503，通后轮刹车卡钳501的内表面转动连接后轮刹车盘504进行有效的对后轮刹车盘504进行制动。
37.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，通过abs防抱死机构4是通过输液管104与后轮制动机构5进行连接进行对后轮制动机构5进行制动液的输送。
38.一种新型摩托车前后带abs碟刹机构在使用时：首先是需要手动压助力器表面的手刹握把，有效的使制动液储纳盒内的制动液以输液管流入abs执行器，从而abs执行器可
使abs气动开关阀起到横向的效果，并将制动液通过输液管流入前轮卡钳联动杆处，前轮卡钳联动杆在接触制动液后，有效的前轮双制动卡钳内的前轮制动活塞卡钳在前轮双制动盘表面起到前轮手刹的效果，其次是通过脚动按压踏板联动杆上方的制动踏板，当制动踏板处于按压状态时，制动液储纳盒内的制动液会通过输液管流入abs执行器，abs执行器不仅可在摩托车在手刹时起到防抱死的效果，而且abs气动开关阀通过abs执行器起到左右移动，最后是需要将abs气动开关阀内的制动液通过管道分接头表面的输液管流入后轮刹车卡钳内，有效的让abs气动开关阀的左右移动通过制动液来控制后轮制动活塞顶置后轮刹车盘的表面，从而让摩托车后轮起到手刹的效果。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
40.以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。