一种汽车空调风门调节控制装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车空调技术领域，更具体地说，涉及一种汽车空调风门调节控制装置。


背景技术：

2.本实用主要是应用于汽车空调里面的控制风门运转的微电机，让微电机在角度误差一定量的情况下，避免微电机的齿轮进一步运转，导致风门的风门轴被转断的风险；如果能在外力的阻力下，改变微电机停止运转，就可以很好地保护风门，这样也就相应保护好整个hvac的功能和性能。这种结构的更改，起到更好的保护作用，此应用主要用于轿车空调领域。
3.现在的轿车里面的空调系统，只要是自动空调，都需要用到微电机控制风门，之前的轿车空调，基本都是微电机直接带动风门或者通过连杆，拨盘或其它机构，带动风门的运转，如果微电机有过行程后，风门的轴就容易被转断，这样整个hvac就失去空调的作用，风门在hvac总成里面就不能正常运转，所以这对电机、风门的保护，起到很重要的作用。
4.现在的轿车空调基本都是靠微电机转动直接或间接地带动风门的运转，如果微电机的角度有错误，可能导致风门关不严或者风门轴转断现象，这样的汽车空调就失去功能性作用。如果因为一个风门轴断，这样维修费就比较多，这需要将轿车整个仪表台都要下下来，并且把hvac总成也要拆开，更换的风门才可以使hvac起到空调的作用，所以保护微电机正常运转，风门正常运转对hvac总成很重要的，这样避免一些不必要的损失。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，成本低，确保风门正常运作的汽车空调风门调节控制装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种汽车空调风门调节控制装置，包括设于空调壳体上的风门及连接在所述风门上的风门齿轮，其特征在于：在所述空调壳体一侧设有微电机，所述微电机的驱动轴端部连接有与所述风门齿轮啮合的驱动齿轮；所述空调壳体上设有限制所述风门转动位置的壳体限位块，所述驱动齿轮上设有与所述壳体限位块相对的齿轮限位块。
7.为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
8.所述壳体限位块包括安装在所述空调壳体上的安装段，及连接在安装段上的限位段。
9.所述限位段为t型结构。
10.所述齿轮限位块设于所述驱动齿轮上与所述空调壳体相对应的一侧面。
11.所述齿轮限位块为由所述驱动齿轮向所述空调壳体侧延伸形成的具有一定宽度的凸台。
12.所述齿轮限位块为中空的结构。
13.所述驱动齿轮上设有安装轴孔，所述驱动轴连接在所述安装轴孔内。
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型汽车空调风门调节控制装置，结构简单，成本低，确保风门正常运作，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
15.下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
16.图1为本实用新型汽车空调风门调节控制装置结构示意图；
17.图2为本实用新型微电机及驱动齿轮结构示意图；
18.图3为本实用新型齿轮限位块结构示意图；
19.图4为本实用新型壳体限位块结构示意图；
20.图中标记为：1、风门，2、风门齿轮，3、空调壳体，31、壳体限位块，311、安装段，312、限位段，313、限位从面，4、微电机，41、驱动轴，5、驱动齿轮，51、安装轴孔，52、齿轮限位块，521、限位主面。
具体实施方式
21.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.本实用新型这种汽车空调风门调节控制装置，如图1、2中所示，包括设于空调壳体3上的风门1及连接在所述风门1上的风门齿轮2，在空调壳体3一侧设有微电机4，微电机4的驱动轴41端部连接有与风门齿轮2啮合的驱动齿轮5；空调壳体3上设有限制风门1转动位置的壳体限位块31，所述驱动齿轮5上设有与壳体限位块31相对的齿轮限位块52。通过壳体限位块31和齿轮限位块52限位，保护风门1在微电机4，防止其在角度偏差或错误的角度的情况下运转导致风门轴被强有力的作用下扭断的情况。
24.本实用新型中，如图4中所示，壳体限位块31包括安装在空调壳体3上的安装段311，及连接在安装段311上的限位段312。限位段312为t型结构，此种结构设置稳定性好。
25.本实用新型中，齿轮限位块52设于驱动齿轮5上与空调壳体3相对应的一侧面。齿轮限位块52为由驱动齿轮5向空调壳体3侧延伸形成的具有一定宽度的凸台，以增大限位面。齿轮限位块52为中空的结构，可减轻重量。
26.本实用新型中，如图2中所示，驱动齿轮5上设有安装轴孔51，驱动轴41连接在安装轴孔51内。驱动轴41截面为椭圆形结构，在驱动轴41上设有一体成型的安装键，安装轴孔51上设有对应布置的安装键槽。
27.本实用新型汽车空调风门调节控制装置，在空调壳体3上设置一个壳体限位块31，在驱动齿轮5上设置转动至对应位置后与壳体限位块31相对的齿轮限位块52，最主要是保护风门1在微电机4，防止其在角度偏差或错误的角度的情况下运转导致风门轴被强有力的
作用下扭断的情况。
28.通过增加齿轮限位块和壳体限位块的限位主面和限位从面接触面积，可以相应的减小微电机的受力大小，结构稳定性好，可对风门调节控制装置起到较好的保护作用。
29.本实用新型中，将风门1放置到壳体内孔内，风门1能在壳体内自由转动；风门齿轮2与风门1的转轴连接，通过风门齿轮4带动风门1转动，最终风门1能在壳体内自由运转，这样构成风门壳体部分；
30.本实用新型中，微电机4的驱动轴41安装到驱动齿轮5的安装轴孔51内，使得微电机4和驱动齿轮5连接在一起，微电机5带动的驱动轴41转动带动驱动齿轮5转动，这样组装在一起构成微电机部分；
31.将组装好的微电机部分，与风门壳体部分组装在一起，即是将驱动齿轮5与风门齿轮2啮合对接，驱动过程中，启动微电机4，微电机运动，风门1也就随着微电机4一起运动，当微电机运转到一定角度后，驱动齿轮5上的齿轮限位块52与空调壳体3上的壳体限位块31的限位面相对应贴合，实现限位。齿轮限位块52上的限位主面521和壳体的限位块从面313先接触，壳体限位块31是固定的，与齿轮限位块52接触，最终阻止驱动齿轮5的运转，这也相当于阻止微电机4的运转，这样很好地保护微电机4和风门1，最终保护好hvac总成的功能和性能。
32.本实用新型中，齿轮限位块52设于驱动齿轮5上与空调壳体3相对的一侧面上。如图3中所示，齿轮限位块52由驱动齿轮5上向空调壳体3侧延伸形成具有一定宽度的凸台结构，齿轮限位块52与壳体限位块31相对的外侧面为限位主面521。本实用新型中齿轮限位块52为中空的环形结构，可相应的减轻总重量。
33.本实用新型中，如图4中所示，壳体限位块31包括连接在空调壳体3上的安装段311，在安装段311上设有限位段312，限位段为t型结构，t型的端部为与限位主面521相对的限位从面313。限位从面313设计为具有一定宽度。增加限位主面521与限位从面313的接触面积，这样减小微电机4转动的受力大小，最终更好的保护微电机5和风门1。
34.在微电机相对应的件上增加一个限位功能，有如下优点，具体如下：很好地保护风门的正常运转，让风门起到很好的关闭作用，有效保护风门，减少维修成本；限位结构与塑料件一体注塑成型，结构简单成本低。增加限位作用，对微电机也是很好的保护，如果出现异常，微电机也会发出异响信号，这样也起到保护微电机的作用。
35.本实用新型汽车空调风门调节控制装置，结构简单，成本低，确保风门正常运作，具有较强的实用性和较好的应用前景。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
37.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。