一种用于车载篷布的旋转收纳装置的制作方法

1.本实用新型涉及车载篷布领域，尤其涉及一种用于车载篷布的旋转收纳装置。


背景技术：

2.目前，市面上的车载篷布大都是对篷布整体可伸缩进行设计，忽略了尾部收缩的细节；并且这种整体可伸缩设计往往采用人工打结或者上扣的方式来收束尾部，使得车厢尾部的安全性和可靠性不高。
3.而且目前采用的篷布材料大都是纺织品，油布，pvc材料等，纺织品，油布，pvc材料坚韧度不够，在进行多次折叠弯曲时，其折叠处常常发生断裂，可靠性不高。这些材料对于温度，雨水以及阳光的耐受性也不高，常常会发生老化或者变质的情况，不能对所承载的物资或者设备进行很好的保护。


技术实现要素：

4.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于车载篷布的旋转收纳装置，解决现有技术中车载篷布缺乏自动化收尾的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种用于车载篷布的旋转收纳装置，包括设置在车厢尾部的旋转支架，所述旋转支架上布设有车载篷布，所述旋转支架能够在展开状态和收纳状态之间切换，对应进行展开车载篷布以及收纳车载篷布；所述旋转支架包括呈拱形的主动旋转支架和从动旋转支架，当所述旋转支架处于展开状态时，所述主动旋转支架和从动旋转支架以转轴为中心呈扇形展开；当所述旋转支架处于收纳状态时，从动旋转支架在所述主动旋转支架的带动下同轴转动，收拢在一起。
6.优选的，所述从动旋转支架至少包括第一从动旋转支架，所述第一从动旋转支架的两个支臂位于所述主动旋转支架的两个支臂的内侧。
7.优选的，所述从动旋转支架还包括第二从动旋转支架和第三从动旋转支架，所述第二从动旋转支架的两个支臂位于所述第一从动旋转支架的两个支臂的内侧，所述第三从动旋转支架的两个支臂位于所述第二从动旋转支架的两个支臂的内侧。
8.优选的，所述转轴具有两组，分别连接所述主动旋转支架和从动旋转支架的两侧的支臂；每组所述转轴均包括处于同一轴线的主动轴，以及与各从动旋转支架分别对应的从动轴；所述主动旋转支架的支臂下端套设在所述主动轴上，每个从动旋转支架的支臂下端套设在对应的从动轴上。
9.优选的，所述转轴安装在连轴器内，所述连轴器具有一个底座，在所述底座上间隔设置有多个连接耳，在每个连接耳内均设置有轴承，所述连接耳分别用于连接所述主动轴和从动轴。
10.优选的，两组所述转轴中的其中一个主动轴连接有驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机和齿轮机构，所述齿轮机构包括第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮套设在所述驱动电机的转轴上，所述第二传动齿轮套设在所述主动轴的端部，并且与所
述第一传动齿轮啮合。
11.优选的，所述驱动电机电连接有计数开关，所述计数开关用于计算所述驱动电机的运行时间；所述驱动电机还电连接有红外遥控开关，所述红外遥控开关用于控制所述驱动电机的开启及关闭。
12.优选的，所述车载篷布为折棚材料，所述折棚材料包括三层，第一层和第三层均为有机橡胶，第二层为编制物。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型公开了一种用于车载篷布的旋转收纳装置，包括设置在车厢尾部的旋转支架，旋转支架上布设有车载篷布，旋转支架能够在展开状态和收纳状态之间切换，对应进行展开车载篷布以及收纳车载篷布；旋转支架包括呈拱形的主动旋转支架和从动旋转支架，当旋转支架处于展开状态时，主动旋转支架和从动旋转支架以转轴为中心呈扇形展开；当旋转支架处于收纳状态时，从动旋转支架在主动旋转支架的带动下同轴转动，收拢在一起。本实用新型实现了对使车厢尾部篷布的自动化收纳，更加便捷，并且合理利用了车厢的装载空间。
附图说明
14.图1是根据本实用新型一种用于车载篷布的旋转收纳装置的整体结构示意图；
15.图2是根据本实用新型一种用于车载篷布的旋转收纳装置的旋转支架的侧视图；
16.图3是根据本实用新型一种用于车载篷布的旋转收纳装置的旋转支架的正视图；
17.图4是根据本实用新型一种用于车载篷布的旋转收纳装置的连轴器示意图；
18.图5是根据本实用新型一种用于车载篷布的旋转收纳装置的驱动装置示意图；
19.图6是根据本实用新型一种用于车载篷布的旋转收纳装置的驱动电机的电路连接示意图；
20.图7是根据本实用新型一种用于车载篷布的旋转收纳装置的车载篷布示意图。
具体实施方式
21.为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
22.需要说明的是，除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.如图1所示，用于车载篷布的旋转收纳装置包括设置在车厢尾部的旋转支架2，旋转支架上布设有车载篷布1，旋转支架1能够在展开状态和收纳状态之间切换，对应进行展开车载篷布1以及收纳车载篷布1。该方式实现了车载篷布的自动化收尾，操作简单方便。
24.结合图2和图3，旋转支架2包括呈拱形的主动旋转支架21和从动旋转支架。如图2所示，当旋转支架2处于展开状态时，主动旋转支架21和从动旋转支架以转轴3为中心呈扇形展开，车载篷布1此时被展开。
25.如图3所示，当旋转支架2处于收纳状态时，从动旋转支架在主动旋转支架21的带动下同轴转动，收拢在一起，此时，车载篷布1收拢在一起。
26.优选的，从动旋转支架至少包括第一从动旋转支架22，第一从动旋转支架22的两个支臂位于主动旋转支架21的两个支臂的内侧。即通过主动旋转支架21和第一从动旋转支架22就能够完成车载篷布1的收纳。
27.优选的，从动旋转支架还包括第二从动旋转支架23和第三从动旋转支架24，第二从动旋转支架23的两个支臂位于第一从动旋转支架22的两个支臂的内侧，第三从动旋转支架24的两个支臂位于第二从动旋转支架23的两个支臂的内侧。
28.优选的，转轴3具有两组，分别连接主动旋转支架21和从动旋转支架的两侧的支臂。每组转轴3均包括处于同一轴线的主动轴31，以及与各从动旋转支架分别对应的从动轴；主动旋转支架21的支臂下端套设在主动轴31上，每个从动旋转支架的支臂下端套设在对应的从动轴上。
29.具体的，从动轴包括第一从动轴32、第二从动轴33、第三从动轴34。第一从动旋转支架22的支臂下端套设在第一从动轴32上，第二从动旋转支架23的支臂下端套设在第二从动轴33上，第三从动旋转支架24的支臂下端套设在第三从动轴34上。
30.优选的，转轴3安装在连轴器5内，连轴器5具有一个底座6，在底座6上间隔设置有多个连接耳，在每个连接耳内均设置有轴承7，连接耳分别用于连接主动轴31和从动轴。
31.具体的，在底座6上间隔设置有八个连接耳，第一连接耳61和第二连接耳62连接主动轴31，第三连接耳63至第八连接耳68对应连接第一从动轴32至第三从动轴34，通过该方式使主动旋转支架21和第一从动轴32至第三从动轴34在转动过程中为同轴转动。
32.在主动旋转支架21的转动过程中，主动旋转支架21与第一从动旋转支架22之间的车载篷布开始折叠，然后主动旋转支架21与第一从动旋转支架22的顶部开始接触，并驱动第一从动旋转支架22开始转动；然后第一从动旋转支架22与第二从动旋转支架23之间的车载篷布开始折叠，第一从动旋转支架22与第二从动旋转支架23的顶部接触后，驱动第二从动旋转支架23进行转动。同理，第二从动旋转支架23驱动第三从动旋转支架24转动，最终主动旋转支架21和第一从动旋转支架22至第三从动旋转支架24紧靠在一起，实现车厢尾部的车载篷布的旋转收纳。
33.如图5所示，两组转轴中的其中一个主动轴31连接有驱动装置，驱动装置包括驱动电机9和齿轮机构，齿轮机构包括第一传动齿轮81和第二传动齿轮82，第一传动齿轮81套设在驱动电机9的转轴上，第二传动齿轮82套设在主动轴31的端部，并且与第一传动齿轮81啮合。
34.如图6所示，驱动电机9电连接有计数开关10，计数开关10用于计算驱动电机9的运行时间；驱动电机9还电连接有红外遥控开关11，红外遥控开关11用于控制驱动电机9的开启及关闭。红外遥控器可以控制红外遥控开关11的闭合和断开，进而实现对驱动电机9的上电和断电以及正转反转。当驱动电机9上电工作后，计数开关10对驱动电机9的运行时间进行控制，当车载篷布1刚好完成收纳或展开时，计数开关10反馈至红外遥控开关11，红外遥控开关11对驱动电机9断电。
35.如图7所示，车载篷布1为折棚材料，折棚材料包括三层，第一层101和第三层103均为有机橡胶，有机橡胶为csm(氯磺化聚乙烯)，第二层102为编制物。本实用新型采用的车载
篷布具有极好的耐臭氧性，耐热性、耐腐蚀性以及良好的阻燃性，可承受145摄氏度的温度。
36.由此可见，本实用新型公开了一种用于车载篷布的旋转收纳装置，包括设置在车厢尾部的旋转支架，旋转支架上布设有车载篷布，旋转支架能够在展开状态和收纳状态之间切换，对应进行展开车载篷布以及收纳车载篷布；旋转支架包括呈拱形的主动旋转支架和从动旋转支架，当旋转支架处于展开状态时，主动旋转支架和从动旋转支架以转轴为中心呈扇形展开；当旋转支架处于收纳状态时，从动旋转支架在主动旋转支架的带动下同轴转动，收拢在一起。本实用新型实现了对使车厢尾部篷布的自动化收纳，更加便捷，并且合理利用了车厢的装载空间。
37.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。