一种伸缩式汽车拉手的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种伸缩式汽车拉手。


背景技术：

2.汽车拉手是汽车中重要的零部件，安装于车内以供乘员握持，确保人身安全。常见的汽车拉手形式包括固定式和折叠式，固定式拉手由螺栓穿过拉手体直接固定于车身，再由装饰盖遮挡螺栓；折叠式拉手采用一根长的金属轴销贯穿基座和拉手体，再由螺栓穿过基座固定于车身。现有技术中，为了保证拉手体的结构强度，一般为刚性的塑料材质，驾乘人员握持时拉手体不会受力变形，舒适性差，受力较大时容易脱手，存在安全隐患；而采用柔性材料则强度不足，容易损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是如何提高汽车拉手的握持舒适性和安全性。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种伸缩式汽车拉手，包括拉手体、两个基座和两个连接组件，所述拉手体包括弹性支架，所述弹性支架的两端分别设有一滑动板，所述滑动板上设有滑动孔，所述基座包括底板，所述连接组件穿过所述滑动孔使所述弹性支架与所述基座连接，所述滑动板适于相对于所述底板滑动。
5.相对于现有技术，本实用新型设计了一种可以伸缩的汽车拉手，拉手体受力时，弹性支架发生形变，使滑动板滑动，实现受力缓冲，提高驾乘人员握持舒适度，放开拉手后，弹性支架形变恢复，拉手体收缩至初始位置，该汽车拉手的握持舒适度高，安全性好，具有很高的实用价值。
6.进一步地，所述连接组件包括连接螺栓和衬套，所述连接螺栓包括螺栓头和螺杆，所述衬套设有第一螺栓孔，所述底板设有第二螺栓孔，所述螺杆穿过所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔，所述螺栓头与所述衬套相抵，所述衬套包括柱体部和压片部，所述柱体部穿过所述滑动孔，所述压片部与所述滑动板相抵。由此该汽车拉手的连接结构简单实用，通过连接螺栓将拉手体与基座，连接螺栓还能将汽车拉手固定于车身上，设置衬套与滑动孔配合，保证拉手体伸缩过程顺利，滑动板滑动时，衬套会沿滑动孔移动。
7.进一步地，所述滑动孔为腰形孔，所述滑动孔的长度l与所述柱体部的直径d关系满足：1.5≤l/d≤3。由此通过设计滑动孔与衬套的尺寸关系，限定拉手体的形变范围，保证拉手体不会损坏。
8.进一步地，所述底板设有容置槽，所述柱体部部分进入所述容置槽。由此容置槽可以对衬套限位，便于衬套定位安装，且避免衬套相对于底板发生位移。
9.进一步地，所述连接组件包括垫片，所述垫片设有第三螺栓孔，所述垫片设置在所述底板远离所述滑动板的一侧，所述连接螺栓的螺杆穿过所述第三螺栓孔。由此垫片可以拧紧预固定，防止汽车拉手各部件分离脱落。
10.进一步地，所述弹性支架为钣金件。由此拉手体加工成型方便，具有很好的结构强
度。
11.进一步地，所述拉手体包括护套，所述护套包裹在所述弹性支架表面。由此设置护套可以提高握持拉手体的舒适感。
12.进一步地，所述护套包括内衬和覆盖所述内衬表面的表皮，所述内衬的材质为软质材料，所述表皮的材质为皮革、软质塑料、硬质塑料或金属材料。由此内衬为软质材料，可以提高汽车拉手的舒适性，设置表皮可以提高拉手的美观度，表皮材料可以根据车内环境进行选择，提升拉手的档次感。
13.进一步地，所述基座包括装饰盖，所述装饰盖与所述底板可拆卸连接，所述装饰盖设有通孔，所述拉手体的一端穿过所述通孔与所述底板连接。由此设置装饰盖将连接组件与滑动板遮蔽隐藏，有利于提高汽车拉手的档次感。
14.进一步地，所述装饰盖上设有卡扣，所述底板上设有与所述卡扣匹配的卡槽，所述卡扣进入所述卡槽使所述装饰盖与所述底板连接。由此保证装饰盖与底板连接可靠，拆装方便。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中伸缩式汽车拉手的结构图；
16.图2为本实用新型实施例中伸缩式汽车拉手的爆炸图；
17.图3为本实用新型实施例中拉手体的爆炸图；
18.图4为本实用新型实施例中连接组件的爆炸图；
19.图5为本实用新型实施例中基座的爆炸图；
20.图6为本实用新型实施例中底板的结构图。
21.附图标记说明：
22.1-拉手体，11-弹性支架，111-滑动板，112-滑动孔，12-内衬，13-表皮，2-基座，21-底板，211-第二螺栓孔，212-容置槽，213-卡槽，22-装饰盖，221-通孔，222-卡扣，3-连接组件，31-连接螺栓，311-螺栓头，312-螺杆，32-衬套，321-第一螺栓孔，322-柱体部，323-压片部，33-垫片，331-第三螺栓孔。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
24.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.应注意到：相似的标记和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.结合图1至图6所示，本实施例公开一种伸缩式汽车拉手，包括拉手体1、两个基座2和两个连接组件3。拉手体1用于供驾乘人员握持，稳定身体。两个基座2设置在拉手体1的两侧，拉手体1的两端分别一个连接组件3与基座2连接固定，且连接组件3还可以与车身连接，将基座2固定安装在车身上。本实施例的拉手体1包括弹性支架11，弹性支架11的两端分别设有一滑动板111，滑动板111上设有滑动孔112，基座2包括底板21，连接组件3穿过滑动孔112使弹性支架11与基座2连接，滑动板111适于相对于底板21滑动，滑动板111滑动时，连接组件3在滑动孔112内的位置移动。由此，当拉手体1受力时，弹性支架11发生形变，使滑动板111滑动，实现受力缓冲，可以提高驾乘人员握持舒适度；放开拉手后，弹性支架11形变恢复，拉手体1收缩，滑动板111滑动至初始位置。
29.结合图3所示，拉手体1包括弹性支架11和护套，护套包裹在所述弹性支架11表面，起到保护弹性支架11和提高拉手体1舒适性的作用。护套包括内衬12和覆盖内衬12表面的表皮13，内衬12为软质材料，如tpe、海绵等，能够提供柔软舒适的握感。表皮13为皮革材料，起到保护内衬12和提高拉手体1美观度的作用。表皮13的材质可以选择皮革、软质塑料、硬质塑料或金属材料，根据车内环境进行选择，可以提升拉手的档次感。
30.本实施例中，弹性支架11为钣金件，其具有很好的形变恢复能力，加工成型方便，且具有很好的结构强度。内衬12材料为tpe，通过模具包胶在弹性支架11上，再由表皮13包覆，表皮13材料为皮革。在其他实施方式中，护套可以套设在弹性支架11上，便于清洗更换。
31.结合图2、图4和图6所示，连接组件3包括连接螺栓31、衬套32和垫片33。连接螺栓31包括螺栓头311和螺杆312，衬套32设有第一螺栓孔321，底板21设有第二螺栓孔211，垫片33设有第三螺栓孔331，垫片33和滑动板111分别设置在底板21两侧。衬套32包括柱体部322和压片部323，柱体部322的直径等于或略小于滑动孔112的宽度，压片部323的直径大于滑动孔112的宽度，由此衬套32可以穿过滑动孔112并在滑动孔112内移动，而压片部323可以与滑动板111相抵，使衬套32定位。连接组件3的连接方式如下，衬套32、滑动板111、底板21和垫片33依次放置，其中衬套32的柱体部322穿过滑动孔112，连接螺栓31的螺杆312依次穿过第一螺栓孔321、第二螺栓孔211和第三螺栓孔331将各部件连接在一起，螺栓头311与衬套32相抵，螺杆312与垫片33拧紧预固定，防止汽车拉手各部件分离脱落。连接螺栓31的螺杆312穿过垫片33后，还能将汽车车身连接，不需要设置额外的连接结构。本实施例中连接组件3结构简单，连接可靠，拆装方便。
32.进一步地，底板21与滑动板111接触的一侧设有容置槽212，容置槽212与第二螺栓孔211同心，容置槽212的直径等于或略大于衬套32的柱体部322的直径，柱体部322部穿过滑动孔112的部分会进入容置槽212。由此容置槽212可以对衬套32限位，便于衬套32定位安装，且避免拉手体1受力时衬套32相对于底板21发生位移。
33.结合图2和图3所示，本实施例中滑动孔112为腰形孔，便于衬套32的柱体部322穿
过。滑动板111滑动时，相对的柱体部322沿滑动孔112移动，限定滑动孔112的尺寸即可以限制滑动板111的移动行程及弹性支架11的形变量。本实施例中，滑动孔112的长度l与柱体部322的直径d关系满足：l/d＝1.5，由此限定拉手体1的形变范围，保证拉手体1可以起到受力缓冲的作用，且能自动恢复形变，避免拉手体1损坏。在其他实施方式中，滑动孔112的长度l与柱体部322的直径d关系满足：1.5≤l/d≤3。
34.结合图2和图5所示，基座2包括底板21和装饰盖22，装饰盖22与底板21可拆卸连接。装饰盖22设有通孔221，拉手体1的一端穿过通孔221与底板21连接。设置装饰盖22可以遮蔽住连接组件3与滑动板111，消费者看不到拉手的组装结构，有利于提高汽车拉手的档次感。
35.进一步地，装饰盖22上设有多个卡扣222，底板21上设有多个与卡扣222匹配的卡槽213，装饰盖22与底板21装配时，卡扣222进入卡槽213形成固定连接。由此装饰盖22与底板21连接牢靠，且拆装方便。
36.上述实施例提供了一种伸缩式汽车拉手，其受力时可以变形拉伸，缓冲受力，受力去除后可以自动收缩恢复，该汽车拉手具有握持舒适度高，安全性好，结构牢固，不易损坏的优点，具有很高的实用价值。
37.最后应说明的是，以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。