一种车辆牵引用连接装置

1.本实用新型涉及车辆维护技术领域，具体为一种车辆牵引用连接装置。


背景技术：

2.汽车出现故障时为了对车辆进行移动，在使用时需要使用牵引连接装置将汽车与外部车辆进行连接，连接后实现对汽车的牵引，常见的车辆牵引用连接装置可分为用牵引软绳为工具的软牵引和用坚固的牵引架为工具的硬牵引。
3.经检索，专利公告号为cn215171887u公开了一种可调节绳子长度的挂钩，包括挂钩本体和卡钳；挂钩本体包括杆件和固定在杆件顶部的弯钩，杆件内部从上至下设置有穿绳通道；卡钳固定在杆件上，卡钳和弯钩分别位于杆件的两侧。
4.现有的车辆牵引用连接装置存在的缺陷是：
5.1、现有的车辆牵引用连接装置的软牵引装置多采用一根或两根牵引带叠加在一起来实现牵引，当牵引带在牵引的过程中出现断裂时前车和后车之间会直接断开连接，从而存在一定的安全隐患；
6.2、现有的车辆牵引用连接装置的挂钩在使用时的过程中容易出现脱落变形的情况，为此我们提出一种车辆牵引用连接装置来解决现有的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种车辆牵引用连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆牵引用连接装置，包括挂钩、壳体和牵引带，所述壳体的内部设置有内槽，所述内槽内部的两端安装有限位栓，所述限位栓的外围安装有限位螺母，所述限位栓之间的内槽内部安装有下夹板，所述下夹板的上端通过牵引带安装有中夹板，所述中夹板的之间安装有辅助带，所述中夹板的顶部通过牵引带安装有上夹板，所述中夹板、上夹板和下夹板两端的限位栓外围皆安装有限位台，所述限位台上端的限位栓外围安装有限位螺母，所述壳体的外侧安装有挂钩，所述挂钩的内部安装有插栓，所述插栓外围的挂钩之间安装有支撑管。
9.本实用新型提出的一种车辆牵引用连接装置，在使用先按照下夹板、牵引带、中夹板、辅助带、中夹板、牵引带、上夹板的顺序安装在内槽的内部，下夹板、中夹板和上夹板在安装的过程中将限位台套装在限位栓的外围，安装完成后转动限位螺母，利用限位螺母对限位台进行挤压，挤压后实现对牵引带和辅助带进行夹持定位，夹持完成后将挂钩与车辆进行连接，连接后将支撑管放置在挂钩之间，插栓穿过挂钩和支撑管，利用定位螺母进行限定，当装置在使用时利用支撑管可以在放置挂钩脱落的同时对挂钩进行支撑，避免挂钩在使用时出现受力变形的情况，利用牵引带可实现对车辆进行牵引，辅助带不受力，在牵引的过程中牵引带出现断裂时，辅助带受力对车辆进行辅助牵引，从而提高装置牵引时的稳定性。
10.优选的，所述限位台的内部设置有限位孔，且限位栓与限位台相嵌合。利用限位孔可以在使用时更方便使用人员将限位台与限位栓之间进行连接。
11.优选的，所述支撑管顶部与底部的挂钩内部设置有通孔，且插栓与通孔相嵌合。利用通孔可以在使用时对插栓穿过挂钩的位置进行限定。
12.优选的，所述所述挂钩上端的插栓外围活动安装有定位螺母，且定位螺母的表面涂覆有防氧化层。插栓穿过挂钩和支撑管，利用定位螺母进行限定。
13.优选的，所述壳体的顶部安装有端盖，且端盖与壳体之间通过铰链轴连接。利用端盖可以在使用时对壳体的顶部进行防护，减少水渍灰尘进入壳体的内部。
14.优选的，所述挂钩的内侧与壳体之间安装有连接台，且连接台与壳体之间安装有连接栓。利用连接台可以在使用时扩大挂钩与壳体之间所接触的面积，利用连接栓可将连接台与壳体之间进行连接和更换，提高装置的实用性。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、通过在中夹板的之间安装有辅助带，中夹板的顶部通过牵引带安装有上夹板，利用限位螺母对限位台进行挤压，挤压后实现对牵引带和辅助带进行夹持定位，利用牵引带可实现对车辆进行牵引，辅助带不受力，在牵引的过程中牵引带出现断裂时，辅助带受力对车辆进行辅助牵引，从而提高装置牵引时的稳定性。
17.2、通过在插栓外围的挂钩之间安装有支撑管，夹持完成后将挂钩与车辆进行连接，连接后将支撑管放置在挂钩之间，插栓穿过挂钩和支撑管，利用定位螺母进行限定，当装置在使用时利用支撑管可以在放置挂钩脱落的同时对挂钩进行支撑，避免挂钩在使用时出现受力变形的情况。
附图说明
18.图1为本实用新型的立体图；
19.图2为本实用新型的主视图；
20.图3为本实用新型的壳体与挂钩局部结构示意图；
21.图4为本实用新型的夹板与牵引带展开图。
22.图中：1、挂钩；101、通孔；2、壳体；201、端盖；202、铰链轴；203、内槽；3、牵引带；4、辅助带；5、连接台；501、连接栓；6、支撑管；7、插栓；701、定位螺母；8、限位栓；801、限位螺母；9、限位台；901、限位孔；10、中夹板；11、上夹板；12、下夹板。
具体实施方式
23.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
24.实施例一
25.如图2-4所示，本实用新型提出的一种车辆牵引用连接装置，包括挂钩1、壳体2和牵引带3，壳体2的内部设置有内槽203，内槽203内部的两端安装有限位栓8，限位栓8的外围安装有限位螺母801，限位栓8之间的内槽203内部安装有下夹板12，下夹板12的上端通过牵引带3安装有中夹板10，中夹板10的之间安装有辅助带4，中夹板10的顶部通过牵引带3安装有上夹板11，中夹板10、上夹板11和下夹板12两端的限位栓8外围皆安装有限位台9，限位台9上端的限位栓8外围安装有限位螺母801，壳体2的外侧安装有挂钩1，挂钩1的内部安装有
插栓7，挂钩1上端的插栓7外围活动安装有定位螺母701，且定位螺母701的表面涂覆有防氧化层，插栓7外围的挂钩1之间安装有支撑管6。
26.基于实施例1的车辆牵引用连接装置工作原理是：在使用先按照下夹板12、牵引带3、中夹板10、辅助带4、中夹板10、牵引带3、上夹板11的顺序安装在内槽203的内部，下夹板12、中夹板10和上夹板11在安装的过程中将限位台9套装在限位栓8的外围，安装完成后转动限位螺母801，利用限位螺母801对限位台9进行挤压，挤压后实现对牵引带3和辅助带4进行夹持定位，夹持完成后将挂钩1与车辆进行连接，连接后将支撑管6放置在挂钩1之间，利用插栓7穿过挂钩1和支撑管6，利用定位螺母701进行限定，当装置在使用时利用支撑管6可以在放置挂钩1脱落的同时对挂钩1进行支撑，避免挂钩1在使用时出现受力变形的情况，利用牵引带3可实现对车辆进行牵引，辅助带4不受力，在牵引的过程中牵引带3出现断裂时，辅助带4受力对车辆进行辅助牵引，从而提高装置牵引时的稳定性。
27.实施例二
28.如图1-4所示，本实用新型提出的一种车辆牵引用连接装置，相较于实施例一，本实施例还包括：限位台9的内部设置有限位孔901，且限位栓8与限位台9相嵌合，支撑管6顶部与底部的挂钩1内部设置有通孔101，且插栓7与通孔101相嵌合，壳体2的顶部安装有端盖201，且端盖201与壳体2之间通过铰链轴202连接，挂钩1的内侧与壳体2之间安装有连接台5，且连接台5与壳体2之间安装有连接栓501。
29.本实施例中，利用限位孔901可以在使用时更方便使用人员将限位台9与限位栓8之间进行连接，利用通孔101可以在使用时对插栓7穿过挂钩1的位置进行限定，利用端盖201可以在使用时对壳体2的顶部进行防护，减少水渍灰尘进入壳体2的内部，利用连接台5可以在使用时扩大挂钩1与壳体2之间所接触的面积，利用连接栓501可将连接台5与壳体2之间进行连接和更换，提高装置的实用性。
30.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。