一种排气管组件用保护罩的定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种排气管组件用保护罩的定位工装。


背景技术：

2.车用挠性节，能够承受高温和盐雾的腐蚀，其内部配置有同轴的波纹管，外部缠绕有编织网，车用挠性节能够起到发动机噪声的作用，主要用在排气管结构内。在批量的车用挠性节转运时，其外部的金属编织网可能会相互碰撞或者缠绕，导致编织网相互勾连或者损坏。为此，需要在车用挠性节外表包裹一层保护罩，将相邻的车用挠性节的表面相互隔离开，保护罩的形状与挠性节的形状相适应。
3.由于保护罩的组件较多，采用手工组装非常麻烦，费事费力。综上所述，设计一种排气管组件用保护罩的定位工装，提高保护罩的组装效率，是很有必要的。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提出了一种具有可靠的预定位功能和自动组装功能的排气管组件用保护罩的定位工装。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种排气管组件用保护罩的定位工装，包括待组装的保护罩(1)、底座(2)、两滑轨(3)、下模组件(4)、上模组件(5)和转轴压紧组件(6)；
6.底座(2)相对于地面固定设置；
7.两滑轨(3)水平设置在底座(2)远离地面的端面上，滑轨(3)从底座(2)的一端向底座(2)另一端方向水平延伸；
8.下模组件(4)跨设在两滑轨(3)远离地面的一端，下模组件(4)与滑轨(3)滑动连接；下模组件(4)用于放置保护罩(1)；
9.上模组件(5)，跨设在滑轨(3)上且上模组件(5)相对于底座(2)固定设置，上模组件(5)的活动端可沿着竖直方向运动；
10.转轴压紧组件(6)设置在底座(2)远离地面的端面上，且正对滑轨(3)设置；转轴压紧组件(6)的活动端可沿着滑轨(3)的延伸方向运动。
11.在以上技术方案的基础上，优选的，所述保护罩(1)包括弧形的第一壳体组件(11)、第二壳体组件(12)、若干中间壳体组件(13)和连接轴(14)；第一壳体组件(11)和第二壳体组件(12)分别位于保护罩(1)的两端；若干中间壳体组件(13)顺次设置在第一壳体组件(11)与第二壳体组件(12)之间，第一壳体组件(11)与中间壳体组件(13)、第二壳体组件(12)与中间壳体组件(13)以及相邻的中间壳体组件(13)之间均为铰连接；各相邻的壳体组件的边缘处均设置有导向孔(100)，且相邻的壳体组件的导向孔(100)同轴且交错设置，连接轴(14)与相邻的壳体组件的导向孔(100)形状相吻合；第一壳体组件(11)的边缘处设置有若干定位楔块(200)；第二壳体组件(12)的边缘处设置有若干定位卡板(300)；定位楔块
(200)与定位卡板(300)一一对应设置且相互卡接。
12.优选的，所述下模组件(4)远离地面的端面上设置有若干壳体嵌槽(41)和连接轴嵌槽(42)，壳体嵌槽(41)和连接轴嵌槽(42)均沿着滑轨(3)的水平长度延伸方向间隔设置；各壳体嵌槽(41)沿着垂直于滑轨(3)的长度延伸方向顺次水平设置；待组装的第一壳体组件(11)与第二壳体组件(12)分别设置在下模组件(4)水平延伸方向的两端的壳体嵌槽(41)内，各中间壳体组件(13)顺次设置在非两端位置的壳体嵌槽(41)内；下模组件(4)沿着滑轨(3)延伸方向的一端设置有若干连接轴嵌槽(42)，连接轴嵌槽(42)交替设置在相邻壳体嵌槽(41)之间且朝向转轴压紧组件(6)方向延伸，待组装的保护罩(1)的连接轴(14)设置在各连接轴嵌槽(42)内。下模组件(4)边缘还设置有与第一壳体组件(11)的定位楔块或者第二壳体组件(12)的定位卡板相对应的缺口。
13.优选的，所述第一壳体组件(11)、第二壳体组件(12)和各中间壳体组件(13)的外表面均为弧形；上模组件(5)的活动端靠近地面的端面与第一壳体组件(11)、第二壳体组件(12)和各中间壳体组件(13)表面的形状相吻合；；上模组件(5)的活动端伸出到极限位置后与壳体嵌槽(41)内的各壳体组件远离地面的端面相抵持。
14.进一步优选的，所述转轴压紧组件(6)的活动端对应设置有若干顶针(61)；各顶针(61)的一端与转轴压紧组件(6)的活动端固定连接，各顶针(61)的另一端朝着下模组件(4)所在方向水平延伸；并选择性的伸入连接轴嵌槽(42)内并与连接轴(14)相抵持。
15.更进一步优选的，所述顶针(61)的轴向长度不小于连接轴嵌槽(42)的轴向长度。
16.优选的，所述第一壳体组件(11)与第二壳体组件(12)的外表面上设置有突起的摆放朝向标识符号。
17.优选的，所述第二壳体组件(12)靠近转轴压紧组件(6)的端面上设置有间隙垫块(500)，间隙垫块(500)沿着第二壳体组件(12)的轴向延伸方向向外伸出。
18.优选的，所述上模组件(5)或者转轴压紧组件(6)为直线运动机构。
19.本实用新型提供的一种排气管组件用保护罩的定位工装，相对于现有技术，具有以下有益效果：
20.(1)本方案通过将保护罩的各个组件在下模组件上顺次摆放，并进行预定位，随后将下模组件沿着滑轨水平移动，随后由上模组件压紧下模组件上的保护罩的组件，再由转轴压紧组件将保护罩的各个组件进行紧固组装，得到成品保护罩，相比手动逐个组件安装，安装工序极大简化，效率明显提升；
21.(2)第一壳体组件上的延伸部有利于分离结合后的第一壳体组件和第二壳体组件；
22.(3)间隙垫块有利于使各相邻的保护罩及其包裹的车用挠性节间隔设置。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型一种排气管组件用保护罩的定位工装的立体图；
25.图2为本实用新型一种排气管组件用保护罩的定位工装的俯视图；
26.图3为本实用新型一种排气管组件用保护罩的定位工装的左视图；
27.图4为本实用新型一种排气管组件用保护罩的定位工装的前视图；
28.图5为本实用新型一种排气管组件用保护罩的定位工装的保护罩的组合状态立体图；
29.图6为本实用新型一种排气管组件用保护罩的定位工装的上模组件的立体图；
30.图7为本实用新型一种排气管组件用保护罩的定位工装的下模组件的立体图；
31.图8为本实用新型一种排气管组件用保护罩的定位工装的下模组件的俯视图；
32.图9为本实用新型一种排气管组件用保护罩的定位工装的使用状态立体示意图。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
34.如图1—5所示，本实用新型提供了一种排气管组件用保护罩的定位工装，包括待组装的保护罩1、底座2、两滑轨3、下模组件4、上模组件5和转轴压紧组件6等；
35.其中：底座2相对于地面固定设置；底座2用于平稳放置保护罩1及底座2、两滑轨3、下模组件4和上模组件5；
36.两滑轨3水平设置在底座2远离地面的端面上，滑轨3从底座2的一端向底座2另一端方向水平延伸；滑轨3限制下模组件4及待组装的保护罩1的移动方向和位移量；
37.下模组件4跨设在两滑轨3远离地面的一端，下模组件4与滑轨3滑动连接；下模组件4用于放置保护罩1；下模组件4用于放置待组装的保护罩1的各个组件；
38.上模组件5跨设在两滑轨3上且上模组件5相对于底座2固定设置，上模组件5的活动端可沿着竖直方向运动；上模组件5可采用直线移动机构，如气缸、液压缸或者电动推杆等机构；
39.转轴压紧组件6设置在底座2远离地面的端面上，且正对滑轨3设置；转轴压紧组件6的活动端可沿着滑轨3的延伸方向运动。
40.如图9所示，本实用新型在使用时，先将保护罩1的各个组件在下模组件4上顺次摆放，进行预定位，随后将下模组件4沿着滑轨3水平移动，随后由上模组件5压紧下模组件4上的保护罩1的组件，再由转轴压紧组件6将保护罩1的各个组件进行紧固组装，得到成品保护罩。
41.如图5所示，保护罩1包括弧形的第一壳体组件11、第二壳体组件12、若干中间壳体组件13和连接轴14；第一壳体组件11和第二壳体组件12分别位于保护罩1的两端；若干中间壳体组件13顺次设置在第一壳体组件11与第二壳体组件12之间，第一壳体组件11与中间壳体组件13、第二壳体组件12与中间壳体组件13以及相邻的中间壳体组件13之间均为铰连接；各相邻的壳体组件的边缘处均设置有导向孔100，且相邻的壳体组件的导向孔100同轴且交错设置，连接轴14与相邻的壳体组件的导向孔100形状相吻合；第一壳体组件11的边缘处设置有若干定位楔块200；第二壳体组件12的边缘处设置有若干定位卡板300；定位楔块
200与定位卡板300一一对应设置且相互卡接。保护罩1的第一壳体组件11、若干中间壳体组件13和第二壳体组件12顺次环绕，首位两端的第一壳体组件11与第二壳体组件12卡接，形成环绕车用挠性节的外壳，防止相邻的车用挠性节直接接触。
42.各定位楔块200可由柔性材料制成。通过扳动定位楔块200，可使楔块200发生形变，将定位楔块200与定位卡板300发生分离，使得环形组合状态的第一壳体组件11与第二壳体组件12分离开。
43.另外，第一壳体组件11与第二壳体组件12的外表面上设置上有突起的摆放朝向标识符号，即图示的带有方向的箭头标识。
44.进一步的改进点，如图7和图8所示，下模组件4远离地面的端面上设置有若干壳体嵌槽41和连接轴嵌槽42，壳体嵌槽41和连接轴嵌槽42均沿着滑轨3的水平长度延伸方向间隔设置；各壳体嵌槽41沿着垂直于滑轨3的长度延伸方向顺次水平设置；待组装的第一壳体组件11与第二壳体组件12分别设置在下模组件4水平延伸方向的两端的壳体嵌槽41内，各中间壳体组件13顺次设置在非两端位置的壳体嵌槽41内；下模组件4沿着滑轨3延伸方向的一端设置有若干连接轴嵌槽42，连接轴嵌槽42交替设置在相邻壳体嵌槽41之间且朝向转轴压紧组件6方向延伸，待组装的保护罩1的连接轴14设置在各连接轴嵌槽42内。下模组件4边缘还设置有与第一壳体组件11的定位楔块或者第二壳体组件12的定位卡板相对应的缺口。下模组件4用于放稳水平顺次展开状态的第一壳体组件11、若干中间壳体组件13和第二壳体组件12；各连接轴则单独放在连接轴嵌槽42内，壳体嵌槽41和连接轴嵌槽42均能起到预定位功能。连接轴嵌槽42内的连接轴14此时并未压入各壳体组件中。连接轴嵌槽42竖直的朝地面延伸，且连接轴嵌槽42远离地面的端面的水平截面面积大于靠近地面的端面的水平截面面积。连接轴14的直径与连接轴嵌槽42的尺寸相适应。
45.如图5结合图6所示，第一壳体组件11、第二壳体组件12和各中间壳体组件13表面均为弧形；上模组件5的活动端靠近地面的端面与第一壳体组件11、第二壳体组件12和各中间壳体组件13表面的形状相吻合；上模组件5的活动端伸出到极限位置后与壳体嵌槽41内的各壳体组件远离地面的端面相抵持。第一壳体组件11或者第二壳体组件12与中间壳体组件13，以及各相邻的中间壳体组件13相互之间是铰连接设置。第二壳体组件12靠近转轴压紧组件6的端面上设置有间隙垫块500，间隙垫块500沿着第二壳体组件12的轴向延伸方向向外伸出。间隙垫块500可以使相邻的保护罩1之间形成一定间隙。第一壳体组件11与第二壳体组件12的外表面上设置有突起的摆放朝向标识符号，如箭头或者圆点等标志，指示保护罩的摆放方向。
46.如图2、3和图9所示，转轴压紧组件6的活动端对应设置有若干顶针61；各顶针61的一端与转轴压紧组件6的活动端固定连接，各顶针61的另一端朝着下模组件4所在方向水平延伸；并选择性的伸入连接轴嵌槽42内并与连接轴14相抵持。为了更好的将连接轴14压入导向孔100中，顶针61的轴向长度不小于连接轴嵌槽42的轴向长度。转轴压紧组件6同样可以采用气缸、液压缸或者电动推杆等机构。顶针61的直径与连接轴14的直径相吻合。转轴压紧组件6的活动端上的各顶针61水平伸出，可将在连接轴嵌槽42内设置的连接轴14顶入导向孔100内，使独立的第一壳体组件11、第二壳体组件12及若干中间壳体组件13连成一体。
47.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新
型的保护范围之内。