一种新型涵洞台车的制作方法

1.本实用新型涉及涵洞台车技术领域，具体为一种新型涵洞台车。


背景技术：

2.涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道，通过这种结构可以让水从公路的下面流过，用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠，涵洞主要由洞身、基础、端和翼墙等，涵洞是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成，一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等；而台车，全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞，二衬(二次衬砌)混凝土浇注使用
3.现有技术中的涵洞台车在使用时，升降往往通过气缸进行单倍行程传动升降效果差，距离短，且传动响应慢，实用性和便捷性不佳，且底板与自动行走台车之间不可实现快速拆装，进而不便于拆分维护和检修，增大操作难度，且整体使用强度差，长时间使用容易松动，影响使用安全性，且松动不易调紧，操作便捷性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型涵洞台车，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的涵洞台车在使用时，升降往往通过气缸进行单倍行程传动升降效果差，距离短，且传动响应慢，实用性和便捷性不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型涵洞台车，包括底板，所述底板的顶部固接有四个竖杆，所述竖杆的外壁间隙配合有竖筒，所述竖筒的顶部固接有顶板，所述底板的顶部设有升降机构；
6.所述升降机构包括第一气缸、支架、齿轮、支杆和齿条；
7.所述第一气缸的固定端固接于底板的顶部，所述第一气缸的伸缩端固接有支架，所述支架的顶部转动连接有齿轮，所述齿轮的远离竖筒的一侧设有支杆，所述支杆的底部与底板的顶部固定连接，所述支杆和竖筒的内侧均固接有齿条，所述齿条的内端与齿轮的两侧啮合连接。这样设计可实现双倍行程升降，升降效果更好，传动响应更快。
8.优选的，所述底板的顶部设有自动行走台车。
9.优选的，所述竖筒的外端安装有两个第二气缸，所述第二气缸的伸缩端固接有侧板。
10.优选的，所述底板与自动行走台车之间设有连接机构；
11.所述连接机构包括插杆、插孔、卡槽、卡杆、套筒、滑杆、拨杆和扭力弹簧；
12.所述插杆固接于自动行走台车的顶部，所述插杆的外壁通过插孔与底板相插接，所述插杆的外侧通过卡槽卡接有卡杆，所述卡杆的外壁间隙配合有套筒，所述套筒的底部与底板的顶部固定连接，所述套筒的正面通槽间隙配合有滑杆，所述滑杆固接于卡杆的外壁，所述滑杆的外壁与拨杆的正面通槽间隙配合，所述拨杆与套筒的顶部耳板转动连接，所
述拨杆的铰接轴安装有扭力弹簧。这样设计使得底板与自动行走台车之间可实现快速拆装，进而便于拆分维护和检修。
13.优选的，所述竖筒之间设有防松动机构；
14.所述防松动机构包括螺纹筒、螺杆、竖板、凸块和凹槽；
15.所述螺纹筒的内壁两侧均螺纹连接有螺杆，所述螺杆的外端固接有竖板，所述竖板的外侧固接有凸块，所述凸块的外侧通过凹槽与竖筒的内端相卡接。这样设计可通过螺杆与螺纹筒对竖筒之间进行支撑顶紧，提升整体使用强度，避免松动情况发生，且松动后可直接调紧，操作更加便捷。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型涵洞台车，相对比于传统技术，具有以下优点：
17.通过底板、顶板、竖筒、竖杆、第二气缸和升降机构之间的配合，使得该装置在使用时，可通过竖筒与竖杆的间隙配合，以及齿轮与齿条的啮合连接，使得第一气缸伸缩时，可带动齿轮滚滑，进而带动竖筒可呈双倍行程升降，进而使得升降效果更好，传动响应更快，实用性和便捷性更佳；
18.通过底板、顶板、竖筒、竖杆、第二气缸和升降机构之间的配合，使得该装置在使用时，可通过卡槽与卡杆的卡接相连，以及套筒与卡杆、插杆与插孔的间隙配合，使得拨动拨杆即可通过滑杆控制卡杆横向滑动，进而控制卡杆与卡槽卡紧或脱离，使得底板与自动行走台车之间可实现快速拆装，进而便于拆分维护和检修；
19.通过底板、顶板、竖筒、竖杆、第二气缸和升降机构之间的配合，使得该装置在使用时，可通过螺纹筒与螺杆的螺纹连接，以及凸块与凹槽的卡接相连，使得转动螺纹筒可带动螺杆同时内滑或外滑，进而对竖筒之间进行支撑顶紧，提升整体使用强度，避免松动情况发生，且支撑位置可调整，同时松动后可直接调紧，操作更加便捷。
附图说明
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为图1的剖视结构示意图；
22.图3为图2中齿轮、齿条和支杆的结构示意图；
23.图4为图2中拨杆、插杆和卡槽的结构示意图。
24.图中：1、底板，2、顶板，3、竖筒，4、竖杆，5、第二气缸，6、升降机构，601、第一气缸，602、支架，603、齿轮，604、支杆，605、齿条，7、连接机构，701、插杆，702、插孔，703、卡槽，704、卡杆，705、套筒，706、滑杆，707、拨杆，708、扭力弹簧，8、防松动机构，801、螺纹筒，802、螺杆，803、竖板，804、凸块，805、凹槽，9、侧板，10、自动行走台车。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型涵洞台车，包括底板1，底
板1的顶部设有自动行走台车10，底板1的顶部固接有四个竖杆4，竖杆4的外壁间隙配合有竖筒3，竖筒3和竖杆4呈矩阵式分布，竖筒3的外端安装有两个第二气缸5，第二气缸5用于控制侧板9横移，第二气缸5的伸缩端固接有侧板9，竖筒3的顶部固接有顶板2，底板1的顶部设有升降机构6。
27.升降机构6包括第一气缸601、支架602、齿轮603、支杆604和齿条605，第一气缸601的固定端固接于底板1的顶部，第一气缸601的伸缩端固接有支架602，支架602的顶部转动连接有齿轮603，支架602使得齿轮603受力时可转动，齿轮603的远离竖筒3的一侧设有支杆604，支杆604的底部与底板1的顶部固定连接，支杆604和竖筒3的内侧均固接有齿条605，齿条605的内端与齿轮603的两侧啮合连接，齿条605关于齿轮603对称设置，这样设计可实现双倍行程升降，升降效果更好，传动响应更快。
28.底板1与自动行走台车10之间设有连接机构7，连接机构7包括插杆701、插孔702、卡槽703、卡杆704、套筒705、滑杆706、拨杆707和扭力弹簧708，插杆701固接于自动行走台车10的顶部，插杆701的外壁通过插孔702与底板1相插接，插杆701与插孔702的尺寸相契合，插杆701的外侧通过卡槽703卡接有卡杆704，卡槽703与卡杆704卡接可对插杆701起到固定作用，卡杆704的外壁间隙配合有套筒705，套筒705的底部与底板1的顶部固定连接，套筒705的正面通槽间隙配合有滑杆706，滑杆706可对卡杆704在套筒705内滑动的距离进行限制，滑杆706固接于卡杆704的外壁，滑杆706的外壁与拨杆707的正面通槽间隙配合，拨杆707与套筒705的顶部耳板转动连接，拨杆707的铰接轴安装有扭力弹簧708，扭力弹簧708给予拨杆707向内转动的力，进而使得卡杆704与卡槽703卡紧，这样设计使得底板1与自动行走台车10之间可实现快速拆装，进而便于拆分维护和检修。
29.竖筒3之间设有防松动机构8，防松动机构8包括螺纹筒801、螺杆802、竖板803、凸块804和凹槽805，螺纹筒801的内壁两侧均螺纹连接有螺杆802，螺纹筒801的内壁两侧内螺纹方向反向设置，螺杆802的外端固接有竖板803，竖板803的外侧固接有凸块804，凸块804的外侧通过凹槽805与竖筒3的内端相卡接，凹槽805呈纵向等距设置，这样设计可通过螺杆802与螺纹筒801对竖筒3之间进行支撑顶紧，提升整体使用强度，避免松动情况发生，且松动后可直接调紧，操作更加便捷。
30.在本实施例中，当使用该新型涵洞台车时，通过竖筒3与竖杆4的间隙配合，以及齿轮603与齿条605的啮合连接，使得第一气缸601伸缩时，可带动齿轮605滚滑，进而带动竖筒3可呈双倍行程升降，进而使得升降效果更好，传动响应更快，同时，通过卡槽703与卡杆704的卡接相连，以及套筒705与卡杆704、插杆701与插孔702的间隙配合，使得拨动拨杆707即可通过滑杆706控制卡杆704横向滑动，进而控制卡杆704与卡槽703卡紧或脱离，使得底板1与自动行走台车10之间可实现快速拆装，进而便于拆分维护和检修，通过螺纹筒801与螺杆802的螺纹连接，以及凸块804与凹槽805的卡接相连，使得转动螺纹筒801可带动螺杆802同时内滑或外滑，进而对竖筒3之间进行支撑顶紧，提升整体使用强度，避免松动情况发生，且支撑位置可调整，同时松动后可直接调紧，操作更加便捷。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能
理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。