一种新型涵洞台车的制作方法

技术特征：
1.一种新型涵洞台车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固接有四个竖杆(4)，所述竖杆(4)的外壁间隙配合有竖筒(3)，所述竖筒(3)的顶部固接有顶板(2)，所述底板(1)的顶部设有升降机构(6)；所述升降机构(6)包括第一气缸(601)、支架(602)、齿轮(603)、支杆(604)和齿条(605)；所述第一气缸(601)的固定端固接于底板(1)的顶部，所述第一气缸(601)的伸缩端固接有支架(602)，所述支架(602)的顶部转动连接有齿轮(603)，所述齿轮(603)的远离竖筒(3)的一侧设有支杆(604)，所述支杆(604)的底部与底板(1)的顶部固定连接，所述支杆(604)和竖筒(3)的内侧均固接有齿条(605)，所述齿条(605)的内端与齿轮(603)的两侧啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种新型涵洞台车，其特征在于：所述底板(1)的顶部设有自动行走台车(10)。3.根据权利要求1所述的一种新型涵洞台车，其特征在于：所述竖筒(3)的外端安装有两个第二气缸(5)，所述第二气缸(5)的伸缩端固接有侧板(9)。4.根据权利要求1所述的一种新型涵洞台车，其特征在于：所述底板(1)与自动行走台车(10)之间设有连接机构(7)；所述连接机构(7)包括插杆(701)、插孔(702)、卡槽(703)、卡杆(704)、套筒(705)、滑杆(706)、拨杆(707)和扭力弹簧(708)；所述插杆(701)固接于自动行走台车(10)的顶部，所述插杆(701)的外壁通过插孔(702)与底板(1)相插接，所述插杆(701)的外侧通过卡槽(703)卡接有卡杆(704)，所述卡杆(704)的外壁间隙配合有套筒(705)，所述套筒(705)的底部与底板(1)的顶部固定连接，所述套筒(705)的正面通槽间隙配合有滑杆(706)，所述滑杆(706)固接于卡杆(704)的外壁，所述滑杆(706)的外壁与拨杆(707)的正面通槽间隙配合，所述拨杆(707)与套筒(705)的顶部耳板转动连接，所述拨杆(707)的铰接轴安装有扭力弹簧(708)。5.根据权利要求1所述的一种新型涵洞台车，其特征在于：所述竖筒(3)之间设有防松动机构(8)；所述防松动机构(8)包括螺纹筒(801)、螺杆(802)、竖板(803)、凸块(804)和凹槽(805)；所述螺纹筒(801)的内壁两侧均螺纹连接有螺杆(802)，所述螺杆(802)的外端固接有竖板(803)，所述竖板(803)的外侧固接有凸块(804)，所述凸块(804)的外侧通过凹槽(805)与竖筒(3)的内端相卡接。

技术总结
本实用新型公开了一种新型涵洞台车，包括底板，所述竖筒的顶部固接有顶板，所述底板的顶部设有升降机构。该新型涵洞台车，第一气缸伸缩时，可带动齿轮滚滑，进而带动竖筒可呈双倍行程升降，进而使得升降效果更好，传动响应更快，实用性和便捷性更佳，拨动拨杆即可通过滑杆控制卡杆横向滑动，进而控制卡杆与卡槽卡紧或脱离，使得底板与自动行走台车之间可实现快速拆装，进而便于拆分维护和检修，可通过螺纹筒与螺杆的螺纹连接，以及凸块与凹槽的卡接相连，使得转动螺纹筒可带动螺杆同时内滑或外滑，进而对竖筒之间进行支撑顶紧，提升整体使用强度，避免松动情况发生，且支撑位置可调整，同时松动后可直接调紧，操作更加便捷。操作更加便捷。操作更加便捷。


技术研发人员：聂云鹏 王伟民 刘海宽 王晓 寇芳
受保护的技术使用者：山西路桥桥隧工程有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/5/29