一种快换式新能源电池汽车箱体的制作方法

1.本实用新型涉及新能源电池技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种快换式新能源电池汽车箱体。


背景技术：

2.电池箱是由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件(设备)等组成的成组电池，具备符合标准的电池箱结构、电池箱监控设备、电池箱接插件、电池箱环控设备等。
3.但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：现有的电池箱均是利用新能源电池进行使用，且均是在汽车内进行供电使用，而现有的汽车内的电池箱体均是整体安装，且不便对其进行快换式拆装更换，就会导致其更换效率低，使用效果差，不利于汽车使用，此外当汽车在行驶过程中，由于车身会产生一些晃动，就会导致电池箱体内部的电池发生碰撞，从而就会导致电池损坏漏电等，其安全性低。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种快换式新能源电池汽车箱体，以解决现有技术的快换式新能源电池汽车箱体的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种快换式新能源电池汽车箱体，包括电池内箱体，所述电池内箱体的内部固定安装有新能源电池，所述新能源电池的顶部固定连接有连接线，所述电池内箱体的外表面活动套装有电池外箱体，所述电池外箱体的侧面卡接有拉板，所述拉板表面的左右两侧均固定安装有安装板，所述安装板的内部活动连接有转动轴，所述转动轴的表面固定连接有支架臂，所述支架臂的底端固定连接有拉杆。
6.其中，所述电池外箱体的内壁固定安装有卡接板，所述卡接板的内侧开设有卡槽，所述卡接板内部的卡槽中卡接有弹性卡柱，所述弹性卡柱的一端固定连接有固定板，所述电池外箱体的一侧开设有拉槽。
7.其中，所述固定板的一侧焊接在电池内箱体的侧面，所述卡接板和固定板的数量均有若干个，所述弹性卡柱的内部固定安装有复位弹簧。
8.其中，所述拉板的侧面固定安装在电池内箱体的侧面，所述拉板开设的面积大小与拉槽开设的面积大小相适配。
9.其中，所述电池外箱体内腔的底部固定安装有滑动组件，所述滑动组件包括滑动底板，所述滑动底板的内侧固定安装有齿板，所述齿板的顶部固定安装有滑齿，所述滑齿的表面活动套装有滑动块，所述滑动块表面的左右两侧均固定安装有焊接杆，所述滑动底板的底面活动安装有滑轮架，所述滑轮架的表面活动套装有滑动轮。
10.其中，所述焊接杆的一侧与电池内箱体的侧面焊接，所述滑轮架的顶端与电池内箱体的底面焊接。
11.其中，所述滑动轮的底部与滑动底板的内底面活动接触，所述滑动轮的数量有若干个。
12.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
13.1、上述方案中，利于电池内箱体和电池外箱体等结构的相互配合，能够对电池内箱体进行稳定限位，当汽车在行驶的过程中，能够利用卡接板对固定板等进行限位固定，防止电池内箱体受到汽车晃动而发生偏移或碰撞，从而提高其稳定性，防止碰撞损坏漏电等；
14.2、上述方案中，利用滑动组件及其组件的相互配合，能够通过拉杆侧面的焊接杆和滑动块能够在齿板和滑齿上滑动，在滑动的过程中，利用滑轮架和滑动轮在电池内箱体的底部滑动，从而提高其电池内箱体的稳定滑动性，从而方便快捷的将电池内箱体从电池外箱体和拉槽中拉出拆装更换，使其更换效率提高，使用效果好，有利于汽车使用。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的电池外箱体内部结构示意图；
17.图3为本实用新型的电池内箱体立体装配图；
18.图4为本实用新型的滑动组件立体装配图。
19.[附图标记]
[0020]
1、电池内箱体；2、新能源电池；3、连接线；4、电池外箱体；5、安装板；6、支架臂；7、拉杆；41、卡接板；42、卡槽；43、固定板；44、弹性卡柱；45、拉槽；8、滑动组件；81、滑动底板；82、齿板；83、滑齿；84、滑动块；85、焊接杆；86、滑轮架；87、滑动轮；9、拉板。
具体实施方式
[0021]
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]
实施例1：
[0023]
如附图1至附图2本实用新型的实施例提供一种快换式新能源电池汽车箱体，包括电池内箱体1，所述电池内箱体1的内部固定安装有新能源电池2，所述新能源电池2的顶部固定连接有连接线3，所述电池内箱体1的外表面活动套装有电池外箱体4，所述电池外箱体4的侧面卡接有拉板9，所述拉板9表面的左右两侧均固定安装有安装板5，所述安装板5的内部活动连接有转动轴，所述转动轴的表面固定连接有支架臂6，所述支架臂6的底端固定连接有拉杆7，所述电池外箱体4的内壁固定安装有卡接板41，所述卡接板41的内侧开设有卡槽42，所述卡接板41内部的卡槽42中卡接有弹性卡柱44，所述弹性卡柱44的一端固定连接有固定板43，所述电池外箱体4的一侧开设有拉槽45，所述固定板43的一侧焊接在电池内箱体1的侧面，所述卡接板41和固定板43的数量均有若干个，所述弹性卡柱44的内部固定安装有复位弹簧，所述拉板9的侧面固定安装在电池内箱体1的侧面，所述拉板9开设的面积大小与拉槽45开设的面积大小相适配。
[0024]
有益性，当电池内箱体1安装在汽车内使用时，先将电池内箱体1安放在电池外箱体4的内部，然后再利用电池内箱体1侧面的固定板43和弹性卡柱44卡接在电池外箱体4内侧的卡接板41和卡槽42中，从而对电池内箱体1进行稳定限位，当汽车在行驶的过程中，能
够利用卡接板41对固定板43等进行限位固定，防止电池内箱体1受到汽车晃动而发生偏移或碰撞，从而提高其稳定性，防止碰撞损坏漏电等。
[0025]
实施例2：
[0026]
如附图3至附图4所示：所述电池外箱体4内腔的底部固定安装有滑动组件8，所述滑动组件8包括滑动底板81，所述滑动底板81的内侧固定安装有齿板82，所述齿板82的顶部固定安装有滑齿83，所述滑齿83的表面活动套装有滑动块84，所述滑动块84表面的左右两侧均固定安装有焊接杆85，所述滑动底板81的底面活动安装有滑轮架86，所述滑轮架86的表面活动套装有滑动轮87，所述焊接杆85的一侧与电池内箱体1的侧面焊接，所述滑轮架86的顶端与电池内箱体1的底面焊接，所述滑动轮87的底部与滑动底板81的内底面活动接触，所述滑动轮87的数量有若干个。
[0027]
有益性，当电池内箱体1和新能源电池2等需要进行快换拆装时，可拉动拉杆7，使得拉杆7能够通过支架臂6在安装板5内部的转动轴进行转动，从而使拉杆7呈水平状，然后拉动拉杆7，带动拉板9和电池内箱体1活动，且通过拉杆7侧面的焊接杆85和滑动块84能够在齿板82和滑齿83上滑动，在滑动的过程中，利用滑轮架86和滑动轮87在电池内箱体1的底部滑动，从而提高其电池内箱体1的稳定滑动性，从而方便快捷的将电池内箱体1从电池外箱体4和拉槽45中拉出拆装更换，且在拉动的过程中，由于弹性卡柱44内部为复位弹簧，且固定板43的两侧为凹槽结构，从而当电池内箱体1受到较大的拉力，就会使得弹性卡柱44就会利用复位弹簧性能带动弹性卡柱44向凹槽内活动，然后使其从卡槽42中拉出，从而方便对电池内箱体1拆装，使其更换效率提高，使用效果好，有利于汽车使用。
[0028]
本实用新型的工作过程如下：
[0029]
上述方案，当电池内箱体1安装在汽车内使用时，先将电池内箱体1安放在电池外箱体4的内部，然后再利用电池内箱体1侧面的固定板43和弹性卡柱44卡接在电池外箱体4内侧的卡接板41和卡槽42中，从而对电池内箱体1进行稳定限位，当汽车在行驶的过程中，能够利用卡接板41对固定板43等进行限位固定，防止电池内箱体1受到汽车晃动而发生偏移或碰撞，从而提高其稳定性，防止碰撞损坏漏电等；
[0030]
当电池内箱体1和新能源电池2等需要进行快换拆装时，可拉动拉杆7，使得拉杆7能够通过支架臂6在安装板5内部的转动轴进行转动，从而使拉杆7呈水平状，然后拉动拉杆7，带动拉板9和电池内箱体1活动，且通过拉杆7侧面的焊接杆85和滑动块84能够在齿板82和滑齿83上滑动，在滑动的过程中，利用滑轮架86和滑动轮87在电池内箱体1的底部滑动，从而提高其电池内箱体1的稳定滑动性，从而方便快捷的将电池内箱体1从电池外箱体4和拉槽45中拉出拆装更换，且在拉动的过程中，由于弹性卡柱44内部为复位弹簧，从而当电池内箱体1受到较大的拉力，就会使得弹性卡柱44从卡槽42中拉出，从而方便对电池内箱体1拆装，使其更换效率提高，使用效果好，有利于汽车使用。
[0031]
最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[0032]
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互
组合；
[0033]
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。