用于发动机的方法和系统与流程

技术特征：
1.一种用于多燃料发动机的方法，所述方法包括：监视与所述多燃料发动机的一个或多个汽缸相对应的爆震事件的频率；以及在第一模式中，当所述爆震事件的频率小于最大动作阈值时，动态增大所述一个或多个汽缸的替代比。2.根据权利要求1所述的方法，其中当所述爆震事件的频率小于所述最大动作阈值时动态增大所述替代比，包括：响应于所述爆震事件的频率降低到最小动作阈值以下，指示增大所述替代比；以及响应于所述爆震事件的频率在大于所述最小动作阈值的同时增大到小于所述最大动作阈值，指示不调整所述替代比。3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：在第二模式中，响应于所述爆震事件的频率增大到所述最大动作阈值以上，指示降低所述替代比。4.根据权利要求1所述的方法，其中对所述最大动作阈值进行选择，以便动态调整所述替代比，由此防止所述爆震事件的频率偏移到预期频率的阈值置信度以外。5.根据权利要求1所述的方法，进一步包括确定所述一个或多个汽缸中的爆震严重度，其中动态增大所述替代比进一步响应于所述爆震严重度被指示成小于阈值严重度。6.根据权利要求5所述的方法，进一步包括：响应于所述爆震严重度被指示成大于或等于所述阈值严重度，主动调整一个或多个发动机运行状况来降低所述替代比。7.根据权利要求6所述的方法，其中所述爆震严重度被指示成大于或等于所述阈值严重度，包括以下的一项或多项：接收到关于所述爆震严重度当前大于或等于所述阈值严重度的判定；以及接收到关于所述爆震严重度会在阈值持续时间内超过所述阈值严重度的预测。8.根据权利要求6所述的方法，其中主动调整所述一个或多个发动机运行状况以降低所述替代比，包括以下的一项或多项：降低所述一个或多个汽缸中的每一个汽缸的气体扭矩限值；以及将所述一个或多个汽缸从第一汽缸组重新指配到第二汽缸组，所述第二汽缸组具有比所述第一汽缸组低的参考替代比。9.一种系统，包括：包含了多个发动机汽缸的发动机；以及可通信地耦合到所述发动机的发动机控制器，所述发动机控制器通过执行存储在非暂时性存储器中的指令来执行以下处理：依照操作者请求的发动机运行状态来运行所述发动机；以及响应于：所述多个发动机汽缸中的至少一个发动机汽缸进入多燃料运行，接收到关于所述至少一个发动机汽缸中发生爆震的指示；以及在第一发动机运行模式期间，基于所述至少一个发动机汽缸中每一个燃烧循环的爆震率处于预期爆震率的统计置信区间以外而确定所述爆震是严重的：调整所述至少一个发动机汽缸的替代比，以便缓解所述严重的爆震。10.根据权利要求9所述的系统，其中当与所述操作者请求的发动机运行状态相对应的发动机动力小于阈值发动机动力时，不调整所述替代比。
11.根据权利要求9所述的系统，其中在调整所述替代比之前，所述指令被进一步执行以执行以下处理：响应于先前在大于或等于阈值持续时间的时间里没有请求所述操作者请求的发动机运行状态，依照所述操作者请求的发动机运行状态的基础替代比来运行所述至少一个发动机汽缸；以及响应于先前在所述阈值持续时间以内请求过所述操作者请求的发动机运行状态，依照最近为所述操作者请求的发动机运行状态确定的替代比来运行所述至少一个发动机汽缸。12.根据权利要求9所述的系统，其中所述统计置信区间是基于所述替代比和所述爆震指示中的一个或多个而自适应调整的。13.根据权利要求9所述的系统，其中所述指令被进一步执行以执行以下处理：响应于在第二发动机运行模式期间基于所述至少一个发动机汽缸中的爆震严重度大于或等于阈值严重度确定所述爆震非常严重，调整所述至少一个发动机汽缸的所述替代比。14.根据权利要求13所述的系统，其中调整所述至少一个发动机汽缸的所述替代比，包括：在所述第一发动机运行模式期间，调整与所述操作者请求的发动机运行状态相对应的参考替代比，以便在第一持续时间内调整所述至少一个发动机汽缸的所述替代比；以及在所述第二发动机运行模式期间，瞬时调整一个或多个发动机运行状况，以便在第二持续时间内调整所述至少一个发动机汽缸的所述替代比；以及其中所述第一持续时间长于所述第二持续时间。15.根据权利要求9所述的系统，其中所述发动机被配置成为轨道车辆提供动力。16.一种用于发动机的系统，所述系统包括：多个容易爆震的汽缸；以及控制器，用于执行非暂时性存储器中存储的指令以执行以下处理：检测所述多个汽缸中的一个或多个汽缸中的爆震；响应于检测到的爆震的严重度小于阈值严重度：动态更新存储在非暂时性存储器中的一个或多个参考发动机运行状况；以及依照所述一个或多个动态更新的参考发动机运行状况来运行所述发动机，以便缓解检测到的爆震；以及响应于检测到的爆震的严重度大于或等于所述阈值严重度，在不更新所述一个或多个参考发动机运行状况的情况下调整一个或多个当前发动机运行状况，以便缓解检测到的爆震。17.根据权利要求16所述的系统，其中所述一个或多个参考发动机运行状况包括以下的一项或多项：参考进气温度、参考柴油喷射定时、参考火花定时、参考轨道压力以及参考燃料替代比。18.根据权利要求17所述的系统，其中所述发动机是汽油火花点火发动机，其中所述一个或多个参考发动机运行状况包括所述参考火花定时；以及其中调整所述一个或多个当前发动机运行状况以缓解检测到的爆震导致对当前火花定时进行调整，以便缓解检测到的爆震。19.根据权利要求17所述的系统，其中所述发动机是多燃料发动机，
其中所述一个或多个参考发动机运行状况包括所述参考燃料替代比；以及其中调整所述一个或多个当前发动机运行状况以缓解检测到的爆震是响应于偏离了相应预期值的爆震率、歧管空气温度和环境压力中的一个或多个而进行的，并且导致对当前燃料替代比进行调整，由此缓解检测到的爆震。20.根据权利要求16所述的系统，其中所述发动机是机车的动力源。

技术总结
所提供的是用于在内燃机(例如多燃料发动机)中控制燃料供给和缓解爆震的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括监视与一个或多个发动机汽缸相对应的爆震事件的频率，以及在爆震事件的频率小于最大动作阈值时动态增加替代比。在一些示例中，该方法可以进一步包括响应于一个或多个发动机汽缸中的爆震严重度大于或等于阈值严重度，主动调整一个或多个发动机运行状况，以便降低替代比。以便降低替代比。以便降低替代比。


技术研发人员：J
受保护的技术使用者：交通知识产权控股有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/5/25