一种汽油发动机的制作方法

1.本实用新型属于汽油发动机领域，具体为一种汽油发动机。


背景技术：

2.汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。
3.汽油发动机一般由进气系统、燃烧系统、点火系统和供油系统组成。发动机工作时，进气系统主要通过空滤器过滤空气后，进入化油器，形成混合气体，进入燃烧室进行燃烧。
4.现有的汽油发动机存在以下的几种问题：
5.一，发动机在建筑、工业领域进气系统过滤效果差，容易引起发动机拉缸，导致功率下降，机油消耗增多等问题；
6.二，在建筑、工业领域使用时，发动机的扭矩变大，震动加大，造成发动机的消声器容易断裂；
7.三，发动机油箱容易从油箱盖处溢出燃油，造成火灾等事故。
8.为解决这些问题，这里提出一种汽油发动机。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的现有的汽油发动机在建筑和工业领域进气系统过滤效果差容易引起发动机拉缸、在建筑工业领域发动机扭矩和震动加大使消声器易断、油箱盖易溢出燃油的问题，本实用新型提供了一种汽油发动机。
10.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽油发动机，包括发动机主体、油箱和消声器，所述发动机主体上设置有用于吸附大颗粒灰尘的一级过滤机构和用于吸附小颗粒灰尘的二级过滤机构，所述一级过滤机构的输入端与外界相通，一级过滤机构的输出端通过软管与二级过滤机构的输入端连通，所述二级过滤机构的输出端与发动机主体中的化油器相通，所述油箱的顶端开设有带有内螺纹的加油口，所述加油口上旋合有带有外螺纹的箱盖，在加油口与箱盖之间设置有连接件，连接件呈[状，其位于上端的自由端插入到箱盖内，位于下端的自由端插入到加油口内，且连接件能够在水平方向上移动。
[0011]
进一步地，所述一级过滤机构包括安装在发动机主体上的滤盒一，所述滤盒一内安装有滤芯一，所述滤芯一为海绵滤芯。
[0012]
进一步地，所述二级过滤机构包括安装在发动机主体上的滤盒二，所述滤盒二内安装有滤芯二，所述滤芯二为外层包裹有海绵滤芯的纸滤芯。
[0013]
进一步地，所述滤盒一通过软管和滤盒二相通，所述软管的两端连接处均安装有密封管套。
[0014]
进一步地，所述发动机主体上设置有支耳，所述支耳为倒置的l形，所述支耳的内侧通过螺丝与发动机主体固定，支耳的顶端通过螺丝和消声器固定。
[0015]
进一步地，所述油箱的顶端开设有带有内螺纹的加油口，所述加油口上旋合有带有外螺纹的箱盖。
[0016]
进一步地，所述箱盖上开设有通孔，所述箱盖内设置用于封堵通孔的密封板，且密封板能够在箱盖内滑动。
[0017]
进一步地，所述连接件与密封板相连，所述通孔与密封板均为圆形。
[0018]
进一步地，所述连接件上固接有拨动块，且拨动块成倾斜状，所述拨动块倾斜向下的方向延伸朝箱盖的外侧。
[0019]
进一步地，所述拨动块为橡胶材质制成
[0020]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0021]
1.本实用新型在发动机主体上设置有一级过滤机构和二级过滤机构，一级过滤机构可以对大颗粒的灰尘进行过滤，二级过滤机构可以对小颗粒的灰尘进行过滤，通过一级过滤机构和二级过滤机构的配合作用可以将空气过滤的更加干净，这样，可减小发动机拉缸的可能性。
[0022]
2.本实用在发动机主体和消声器之间安装有支耳，支耳用于加强消声器的稳定性，通过这样的设置，可以减小消声器在发动机震动时断裂的可能性。
[0023]
3.本实用中，油箱的加油口内开设有内螺纹，箱盖上开设有外螺纹，加油口和箱盖之间通过螺纹紧密连接，这样，可减小燃油溢出的可能性。
附图说明
[0024]
图1为本实用新型的结构示意图。
[0025]
图2为本实用新型的主视结构示意图。
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图3为本实用新型的部分结构示意图。
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图4为本实用新型的a处结构放大示意图。
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图5为本实用新型连接件结构示意图。
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附图标记：
[0030]
1、发动机主体；2、油箱；3、消声器；4、一级过滤机构；401、滤盒一；402、滤芯一；5、二级过滤机构；501、滤盒二；502、滤芯二；6、加油口；7、箱盖；8、密封管套；9、支耳；10、通孔；11、密封板；12、连杆；13、拨动块；14、卡口。
具体实施方式
[0031]
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
[0032]
本具体实施方式提供的汽油发动机，如图1所示，包括发动机主体1、油箱2和消声器3，在发动机主体1上设置有用于吸附大颗粒灰尘的一级过滤机构4和用于吸附小颗粒灰尘的二级过滤机构5，一级过滤机构4的输入端与外界相通，一级过滤机构4的输出端通过软管与二级过滤机构5的输入端连通，二级过滤机构5的输出端与发动机主体1中的化油器相通，一级过滤机构4和二级过滤机构5组成空滤器，这个空滤器可以对空气灰尘中的大颗粒灰尘和小颗粒灰尘进行充分过滤，这样，通过这个空滤器进入化油器中的空气中的杂质含
量就很少，通过这样的设置，可减小因空气中的杂质多而导致发动机拉缸，功率下降，机油消耗增多的可能性。
[0033]
如图3所示，一级过滤机构4包括安装在发动机主体1上的滤盒一401，在滤盒一401 内安装有滤芯一402，滤芯一402为可过滤大颗粒灰尘的海绵滤芯，二级过滤机构5包括安装在发动机主体1上的滤盒二501，在滤盒二501内安装有滤芯二502，滤芯二502为外层包裹有海绵滤芯的纸滤芯，纸滤芯可过滤小颗粒的灰尘，并且，在滤盒一401上开设有空气进气口，滤盒一401通过软管和滤盒二501相通，滤盒二501和化油器相通，同时，为了保证密封性，在软管的两端连接处均安装有密封管套8。
[0034]
另外，如图2所示，发动机主体1上设置有支耳9，支耳9为倒置的l形，支耳9的内侧通过螺丝与发动机主体1固定，支耳9的顶端通过螺丝和消声器3固定，这里的支耳 9用于加强消声器3的稳定性，通过这样的设置，可以减小消声器3在发动机震动时断裂的可能性。
[0035]
值得一提的是，为减小燃油溢出的可能性，如图4所示，在油箱2的顶端开设有带有内螺纹的加油口6，加油口6上旋合有带有外螺纹的箱盖7。
[0036]
如图5所示，在加油口6与箱盖7之间设置有连接件12，连接件12呈[状，其位于上端的自由端插入到箱盖7内，位于下端的自由端插入到加油口6内，且连接件12能够在水平方向上移动，当用户需要对箱盖7进行打开的时候，用户可以将连接件12向外滑出，即使得连接件12下方的自由端与加油口6分离时，即可对箱盖7进行转动，此结构能够在使用的时候，避免因机器振动而导致箱盖7与加油口6出现松动的情况发生。在具体实施的时候，当箱盖7拧紧时，连接件12的下端既能够插入到加油口6侧壁的卡口14内。
[0037]
箱盖7上开设有通孔10，箱盖7内设置用于封堵通孔的密封板11，且密封板11能够在箱盖7内滑动。连接件12与密封板11相连，通孔10与密封板11均为圆形。在本装置使用的过程中，为了对发动机内部的油量进行掌握，用户需要将箱盖7进行打开然后进行观察，而这样的操作，就可能会导致外界空气中漂浮的杂质(特别是在空气环境较为恶劣的时候)，进入到发动机的内部，影响油品，通过设置的密封板11可以在不打开箱盖7的情况下，对发动机内部的油量进行测量，进而方便用户的使用。且将连接件12的端部与密封板11进行相连，可以方便用户对密封板11进行操作。
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连接件12上固接有拨动块13，且拨动块13成倾斜状，拨动块13倾斜向下的方向延伸朝箱盖7的外侧。拨动块13为橡胶材质制成。当用户需要对连接件12进行拨动的时候，只需对拨动块13进行拨动即可，从而方便了用户的操作。而将其设置成倾斜状，可以方便用户对其进行扣动，橡胶材质不仅能够避免静电的产生，还能在用户对拨动块13拨动的时候，对用户的手指起到保护的作用。
[0039]
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。