一种防撞缓冲车车灯安装用支架的制作方法

1.本实用新型涉及车灯安装技术领域，具体为一种防撞缓冲车车灯安装用支架。


背景技术：

2.随着城市化的发展，越来越多的地方需要施工人员修补道路，但是由于穿梭的车辆过多，导致施工人员的安全存在隐患，而防撞缓冲车为施工人员发生危险的几率减少。
3.而现有防撞缓冲车有多种车型，导致警示灯安装方法不同，且用地不同所需警示标号也不同，警示灯需要多次拆装，由于警示灯安装通常采用焊装或螺钉连接，最后导致警示灯或车身被损坏。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种防撞缓冲车车灯安装用支架，具备可多次利用安装简易等优点，解决了防撞缓冲车车灯安装困难的问题。
5.本实用新型的一种防撞缓冲车车灯安装用支架，包括有定位板，所述定位板表面四角处螺纹连接有锁紧螺丝，所述定位板两侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离定位板的一端设有方形通孔，所述连接杆方形通孔内活动连接有定位块，所述定位块一侧固定连接有夹具，所述定位板底部一侧转动连接有固定三角架，所述定位板内部设有空腔，且顶部和正面设有将内部空腔与外界连通的通孔。
6.通过上述技术方案设计，位块和连接杆的方向通孔，可改变与定位块固定连接的夹具夹持方向，便于根据车型改变夹持方法，能够使本装置多次利用，节约资源。
7.本实用新型的一种防撞缓冲车车灯安装用支架，所述夹具包括有滑轨，所述滑轨内壁活动连接有夹板，所述滑轨远离夹板的一侧与定位块固定连接，所述夹板远离滑轨的一端固定连接有旋钮，所述旋钮表面设有螺纹，所述滑轨靠近旋钮的表面设有与旋钮螺纹连接的凸块，所述定位块一端为与连接杆方形通孔相适配的凸块，另一端设有螺纹，所述定位块穿过连接杆螺纹连接有第一螺母，所述定位块远离第一螺母的一端与滑轨固定连接。
8.通过上述技术方案设计，滑轨能够增加夹具的夹持宽度，旋动旋钮夹紧车身，且可适应任何宽度的车边，保证装置能运用多种防撞缓冲车。
9.本实用新型的一种防撞缓冲车车灯安装用支架，所述固定三角架包括有吸盘，所述吸盘外部固定连接有固定块，所述固定块表面设有螺纹，所述固定块表面从下至上依次连接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆远离固定块的一端分别与定位板转动连接，所述固定块穿过第一支撑杆和第二支撑杆螺纹连接有第二螺母。
10.通过上述技术方案设计，吸盘借用大气压力，能够显现免打孔的固定装置，且第一支撑杆和第二支撑杆加上定位板形成一个稳固的三角，保证了装置的稳定性。
11.本实用新型的一种防撞缓冲车车灯安装用支架，所述定位板底部设有多个凹槽，所述定位板底部凹槽活动连接有滚轮，所述定位板位于凹槽上方设有从侧面贯穿定位板的通孔，所述定位板的凹槽与通孔相连通，所述定位板通孔活动连接有卡板，所述滚轮两侧设
有凸轴，所述滚轮凸轴上固定连接有滑块，所述滑块外壁活动连接有竖直滑道，所述竖直滑道远离滑块的一侧与定位板固定连接。
12.通过上述技术方案设计，卡板和与定位板活动连接的滚轮，将卡板从通孔穿过将滚轮从定位板沿竖直滑道推出，以便装置的移动，抽出卡板即可放置装置，不滑动。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过位块和连接杆的方向通孔，可改变与定位块固定连接的夹具夹持方向，便于根据车型改变夹持方法，能够使本装置多次利用，节约资源。
15.2、本实用新型通过卡板和与定位板活动连接的滚轮，将卡板从通孔穿过将滚轮从定位板沿竖直滑道推出，以便装置的移动，抽出卡板即可放置装置，不滑动。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型侧剖结构示意图；
18.图2为本实用新型正视结构示意图；
19.图3为图2中a处结构示意图。
20.图中：1、定位板；11、滚轮；111、滑块；112、竖直滑道；12、卡板；2、锁紧螺丝；3、连接杆；4、定位块；41、第一螺母；5、夹具；51、滑轨；52、夹板；53、旋钮；6、固定三角架；61、吸盘；62、固定块；63、第一支撑杆；64、第二支撑杆；65、第二螺母。
具体实施方式
21.以下将以图示揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。
22.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
23.请参阅图1-3，本实用新型的一种防撞缓冲车车灯安装用支架，包括有定位板1，定位板1表面四角处螺纹连接有锁紧螺丝2，定位板1两侧固定连接有连接杆3，连接杆3远离定位板1的一端设有方形通孔，连接杆3方形通孔内活动连接有定位块4，定位块4一侧固定连接有夹具5，定位板1底部一侧转动连接有固定三角架6，定位板1内部设有空腔，且顶部和正面设有将内部空腔与外界连通的通孔。
24.通过定位块4和连接杆3的方向通孔，可改变与定位块4固定连接的夹具5夹持方向，便于根据车型改变夹持方法，能够使本装置多次利用，节约资源。
25.请参阅图2，夹具5包括有滑轨51，滑轨51内壁活动连接有夹板52，滑轨51远离夹板52的一侧与定位块4固定连接，夹板52远离滑轨51的一端固定连接有旋钮53，旋钮53表面设有螺纹，滑轨51靠近旋钮53的表面设有与旋钮53螺纹连接的凸块，定位块4一端为与连接杆3方形通孔相适配的凸块，另一端设有螺纹，定位块4穿过连接杆3螺纹连接有第一螺母41，定位块4远离第一螺母41的一端与滑轨51固定连接。
26.通过滑轨51能够增加夹具5的夹持宽度，旋动旋钮53夹紧车身，且可适应任何宽度的车边，保证装置能运用多种防撞缓冲车。
27.请参阅图2，固定三角架6包括有吸盘61，吸盘61外部固定连接有固定块62，固定块62表面设有螺纹，固定块62表面从下至上依次活动连接有第一支撑杆63和第二支撑杆64，第一支撑杆63和第二支撑杆64远离固定块62的一端分别与定位板1转动连接，固定块62穿过第一支撑杆63和第二支撑杆64螺纹连接有第二螺母65。
28.通过吸盘61借用大气压力，能够显现免打孔的固定装置，且第一支撑杆63和第二支撑杆64加上定位板1形成一个稳固的三角，保证了装置的稳定性。
29.请参阅图2-3，定位板1底部设有多个凹槽，定位板1底部凹槽活动连接有滚轮11，定位板1位于凹槽上方设有从侧面贯穿定位板1的通孔，定位板1的凹槽与通孔相连通，定位板1通孔活动连接有卡板12，滚轮11两侧设有凸轴，滚轮11凸轴上固定连接有滑块111，滑块111外壁活动连接有竖直滑道112，竖直滑道112远离滑块111的一侧与定位板1固定连接。
30.通过卡板12和与定位板1活动连接的滚轮11，将卡板12从通孔穿过将滚轮11从定位板1沿竖直滑道112推出，以便装置的移动，抽出卡板12即可放置装置，不滑动。
31.在使用本实用新型时：先将车灯板沿定位板1上方通孔塞入定位板1内，旋转锁紧螺丝2固定车灯板，随后将卡板12塞入定位板1内，随即滚轮11被卡板12沿竖直滑道112推出，将装置滑到指定位置后，抽出卡板12后由于重力原因滚轮11被压入定位板1内，随后根据防撞缓冲车可固定的车边，沿连接杆3方形通孔固定定位块4和夹具5，旋转旋钮53调整夹板52，将装置固定在车上，随后旋转第一支撑杆63确定吸盘61固定地点，然后固定吸盘61和固定块62，将第一支撑杆63和第二支撑杆64远离定位板1的一端放置在固定块62上后，旋转第二螺母65彻底固定第一支撑杆63和第二支撑杆64，即整个装置完全固定。
32.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。