一种新型8AT自动变速箱油底壳的制作方法

一种新型8at自动变速箱油底壳
技术领域
1.本实用新型涉及一种新型8at自动变速箱油底壳。


背景技术：

2.汽车变速箱油是可以保持变速箱系统清洁的物品，其能够起到保持变速箱处于正常的工作状态并且可以延长车内传动的装置寿命的功能。变速箱油可以根据其结构的不一致，可为手动变速箱油和自动变速箱油。其中自动变速器油又称为atf，该油既是传动油又同时是液压油，可作用于汽车内的不同部位。变速箱油底壳起到储存密封发动机油和冷却发动机油的作用，其密封性能和对变速箱油的过滤性能对于汽车使用来说极其重要。


技术实现要素：

3.鉴于以上情形，为了解决上述技术存在的问题，本实用新型提出一种新型8at自动变速箱油底壳，包括壳体，所述壳体包括壳体底部和设置在所述壳体底部周边的壳体壁部，所述壳体壁部上设有密封槽，所述密封槽中设有aem材料密封垫；所述壳体顶部设有若干磁铁卡槽，所述磁铁卡槽中设有磁铁。
4.根据本申请的一种新型8at自动变速箱油底壳，所述壳体顶部设有两个并列设置的磁铁卡槽，每个磁铁卡槽中分别设有磁铁。
5.根据本申请的一种新型8at自动变速箱油底壳，所述磁铁卡槽包括两个设置在所述壳体壁部上的卡槽侧壁，所述卡槽侧壁之间通过卡槽横臂连接。
6.根据本申请的一种新型8at自动变速箱油底壳，所述卡槽横臂的高度小于所述卡槽侧壁的高度。
7.根据本申请的一种新型8at自动变速箱油底壳，所述卡槽侧壁与卡槽横臂以及壳体壁部的内壁围合而成磁铁安装空间，所述磁铁安装空间内在壳体壁部的内壁上设有若干壳体凸起条。
8.根据本申请的一种新型8at自动变速箱油底壳，在所述卡槽侧壁的内壁分别设有卡槽凸起条。
9.根据本申请的一种新型8at自动变速箱油底壳，所述磁铁卡槽的底部与所述壳体底部之间设有间隙，在所述磁铁卡槽下方的壳体底部上还设有若干磁铁承托凸起条。
10.根据本申请的一种新型8at自动变速箱油底壳，所述壳体中还设有四层过滤网。
11.根据本申请的一种新型8at自动变速箱油底壳，所述壳体壁部上在所述密封槽的外侧设有若干连接孔，所述壳体通过在所述连接孔中设置的螺钉与变速箱主体连接，所述aem材料密封垫的至少一部分嵌入设置在所述变速箱主体上设置的密封槽中。
12.根据本申请的一种新型8at自动变速箱油底壳，所述壳体为采用pa66 gf35材料注射成型的一体化结构。
13.在采取本实用新型提出的技术后，根据本实用新型实施例的新型8at自动变速箱油底壳，具有以下有益效果。
14.1)密封垫采用进口aem材料，更加耐油减缓老化；磁铁放到顶部可以更好地吸附发动机磨损后的残渣；过滤网改成四层，过滤效率大大的提高；
15.产品材料改为pa66 gf35，防止了产品高温变形，增强了产品的牢固程度。
16.2)通过磁铁卡槽及与其配合的部件结构，使得磁铁的支撑及限位接触面均极小，从而磁铁可以用于直接吸附的面积增多，提高了对残渣的吸附能力。
附图说明
17.图1为根据本申请的一种新型8at自动变速箱油底壳结构图；
18.图2为根据本申请的一种新型8at自动变速箱油底壳磁铁卡槽处结构剖视图。
19.图中，
20.壳体1
21.磁铁卡槽10
22.卡槽侧壁101
23.卡槽横臂102
24.壳体凸起条107
25.卡槽凸起条108
26.磁铁承托凸起条109
27.壳体底部11
28.壳体壁部12
29.密封槽120
30.连接孔121
31.过滤网2
具体实施方式
32.下面将参照附图对本实用新型的各个优选的实施方式进行描述。提供以下参照附图的描述，以帮助对由权利要求及其等价物所限定的本实用新型的示例实施方式的理解。其包括帮助理解的各种具体细节，但它们只能被看作是示例性的。因此，本领域技术人员将认识到，可对这里描述的实施方式进行各种改变和修改，而不脱离本实用新型的范围和精神。而且，为了使说明书更加清楚简洁，将省略对本领域熟知功能和构造的详细描述。
33.如图1、2所示，一种新型8at自动变速箱油底壳，包括壳体1，所述壳体1包括壳体底部11和设置在所述壳体底部11周边的壳体壁部12，所述壳体壁部12上设有密封槽120，所述密封槽120中设有aem材料密封垫；所述壳体1顶部设有若干磁铁卡槽10，所述磁铁卡槽10中设有磁铁。
34.所述壳体1顶部设有两个并列设置的磁铁卡槽10，每个磁铁卡槽10中分别设有磁铁。
35.所述磁铁卡槽10包括两个设置在所述壳体壁部12上的卡槽侧壁101，所述卡槽侧壁101之间通过卡槽横臂102连接。
36.所述卡槽横臂102的高度小于所述卡槽侧壁101的高度。
37.所述卡槽侧壁101与卡槽横臂102以及壳体壁部12的内壁围合而成磁铁安装空间，
所述磁铁安装空间内在壳体壁部12的内壁上设有若干壳体凸起条107。
38.在所述卡槽侧壁101的内壁分别设有卡槽凸起条108。
39.所述磁铁卡槽10的底部与所述壳体底部11之间设有间隙，在所述磁铁卡槽10下方的壳体底部11上还设有若干磁铁承托凸起条109。
40.所述壳体1中还设有四层过滤网2。
41.所述壳体壁部12上在所述密封槽120的外侧设有若干连接孔121，所述壳体1通过在所述连接孔121中设置的螺钉与变速箱主体连接，所述aem材料密封垫的至少一部分嵌入设置在所述变速箱主体上设置的密封槽中。
42.所述壳体1为采用pa66 gf35材料注射成型的一体化结构。
43.根据本申请的一种新型8at自动变速箱油底壳，密封垫采用进口aem材料，更加耐油减缓老化；磁铁放到顶部可以更好地吸附发动机磨损后的残渣；过滤网改成四层，过滤效率大大的提高；产品材料改为pa66 gf35，防止了产品高温变形，增强了产品的牢固程度。通过磁铁卡槽及与其配合的部件结构，使得磁铁的支撑及限位接触面均极小，从而磁铁可以用于直接吸附的面积增多，提高了对残渣的吸附能力。
44.以上对本实用新型进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
45.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本实用新型可实施。当然，以上所列的情况仅为示例，本实用新型并不仅限于此。本领域的技术人员应该理解，根据本实用新型技术方案的其他变形或简化，都可以适当地应用于本实用新型，并且应该包括在本实用新型的范围内。


技术特征：
1.一种新型8at自动变速箱油底壳，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)包括壳体底部(11)和设置在所述壳体底部(11)周边的壳体壁部(12)，所述壳体壁部(12)上设有密封槽(120)，所述密封槽(120)中设有aem材料密封垫；所述壳体(1)顶部设有若干磁铁卡槽(10)，所述磁铁卡槽(10)中设有磁铁。2.根据权利要求1所述的一种新型8at自动变速箱油底壳，其特征在于，所述壳体(1)顶部设有两个并列设置的磁铁卡槽(10)，每个磁铁卡槽(10)中分别设有磁铁。3.根据权利要求2所述的一种新型8at自动变速箱油底壳，其特征在于，所述磁铁卡槽(10)包括两个设置在所述壳体壁部(12)上的卡槽侧壁(101)，所述卡槽侧壁(101)之间通过卡槽横臂(102)连接。4.根据权利要求3所述的一种新型8at自动变速箱油底壳，其特征在于，所述卡槽横臂(102)的高度小于所述卡槽侧壁(101)的高度。5.根据权利要求3所述的一种新型8at自动变速箱油底壳，其特征在于，所述卡槽侧壁(101)与卡槽横臂(102)以及壳体壁部(12)的内壁围合而成磁铁安装空间，所述磁铁安装空间内在壳体壁部(12)的内壁上设有若干壳体凸起条(107)。6.根据权利要求3所述的一种新型8at自动变速箱油底壳，其特征在于，在所述卡槽侧壁(101)的内壁分别设有卡槽凸起条(108)。7.根据权利要求3所述的一种新型8at自动变速箱油底壳，其特征在于，所述磁铁卡槽(10)的底部与所述壳体底部(11)之间设有间隙，在所述磁铁卡槽(10)下方的壳体底部(11)上还设有若干磁铁承托凸起条(109)。8.根据权利要求1所述的一种新型8at自动变速箱油底壳，其特征在于，所述壳体(1)中还设有四层过滤网(2)。9.根据权利要求1所述的一种新型8at自动变速箱油底壳，其特征在于，所述壳体壁部(12)上在所述密封槽(120)的外侧设有若干连接孔(121)，所述壳体(1)通过在所述连接孔(121)中设置的螺钉与变速箱主体连接，所述aem材料密封垫的至少一部分嵌入设置在所述变速箱主体上设置的密封槽中。10.根据权利要求1所述的一种新型8at自动变速箱油底壳，其特征在于，所述壳体(1)为采用pa66 gf35材料注射成型的一体化结构。

技术总结
一种新型8AT自动变速箱油底壳，包括壳体，所述壳体包括壳体底部和设置在所述壳体底部周边的壳体壁部，所述壳体壁部上设有密封槽，所述密封槽中设有AEM材料密封垫；所述壳体顶部设有若干磁铁卡槽，所述磁铁卡槽中设有磁铁。密封垫采用进口AEM材料，更加耐油减缓老化；磁铁放到顶部可以更好地吸附发动机磨损后的残渣；过滤网改成四层，过滤效率大大的提高；产品材料改为PA66 GF35，防止了产品高温变形，增强了产品的牢固程度。通过磁铁卡槽及与其配合的部件结构，使得磁铁的支撑及限位接触面均极小，从而磁铁可以用于直接吸附的面积增多，提高了对残渣的吸附能力。提高了对残渣的吸附能力。提高了对残渣的吸附能力。


技术研发人员：孙浩梁
受保护的技术使用者：孙浩梁
技术研发日：2022.01.26
技术公布日：2022/5/24