一种智慧城市路灯控制系统及方法与流程

1.本发明涉及智慧城市路灯领域，尤其涉及一种智慧城市路灯控制系统及方法。


背景技术：

2.城市智慧路灯作为智慧城市建设的一部分，智慧路灯实施完成后不仅可对社会产生深远的影响，还能直接产生可观的经济效益和社会效益。
3.智慧路灯的建设，改变了公共照明管理模式，信息化管理大大提高了应急调度和科学决策能力;减少了因照明故障引起的交通事故和各类社会治安事件;节约了城市公共照明能耗，打造低碳环保型城市，建设宜居地区;通过智能调控进行二次节能，避免浪费，缩短投资回报周期;计量节能数据，作为供电部门电耗数据的一个参照，防止漏、盗电的损失。
4.但是，现有技术中大多数路灯仍然采用人工控制或定时器控制的方式，不能满足城市建设智能化的需求，在城市路灯照明的线路损坏，线缆损坏后，无法及时被处理，造成路灯停电，给夜间行车和市民出行造成人身安全隐患，影响社会治安，并且裸露的电带电电缆会出现触电风险，如果不能不及时发现和处理，会给路过的行人造成安全隐患。


技术实现要素：

5.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智慧城市路灯控制系统及方法。
6.为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种智慧城市路灯控制系统，包括：第一获取单元，用于获取监测单元检测到的单个路灯电路的电流电压情况；第一判断单元，用于判断单个路灯电路的电流电压的值处于异常值时，通过智能开关自动对电路进行断电处理；第一信息转化单元，用于将路灯单电路的通电异常信息转化为开启与灯头直接电性连接的储备电源的第一控制信息、开启异常警报的第二控制信息；第一控制单元，用于通过获取的第一控制信息、第二控制信息及第三控制信息后开启与灯头之间电性连接的储备电源单元和异常警报单元；第二获取单元，用于获取储备电源供电电路的电流电压数值信息；第二判断单元，判断储备电源供电电路的电流电压数值信息异常情况；第二信息转化单元，用于将储备电源供电电路的电流电压数值异常信息转化为相邻路灯亮度增强控制信息；第二控制单元，用于接受获取的相邻路灯亮度增强可控制信息而控制相邻路灯开启亮度增强单元；整个实施的过程如下：当某个路灯发生电路故障时，通过第一获取单1元获取监测单元检测到的单个路灯电路的电流电压情况，具体监测的实施获取方式如通过上述的供电线路漏电监测终端，可以将电流的情况进行检测，然后通过第一判断单元单个路灯电路的电流电压的值处于异
常值时，通过智能开关自动对电路进行断电处理；其次，通过第一信息转化单元，将路灯单电路的通电异常信息转化为开启与灯头直接电性连接的储备电源的第一控制信息、开启异常警报的第二控制信息，并且通过第一控制单元，通过获取的第一控制信息、第二控制信息及第三控制信息后开启与灯头之间电性连接的储备电源单元和异常警报单元；其次，通过第二获取单元获取储备电源供电电路的电流电压数值信息，然后通过第二信息转化单元将储备电源供电电路的电流电压数值异常信息转化为相邻路灯亮度增强控制信息，然后通过第二控制单元接受获取的相邻路灯亮度增强可控制信息而控制相邻路灯开启亮度增强单元，亮度增强的方式可以通过无极调光技术，通过安装在灯具或灯杆内的单灯控制器根据系统的控制信息执行调光，如需求高时调整灯具100%照度，较高时调整为 80%照度，较低时调整为 50%照度等；整个过程，可以对单个路灯的供电情况进行监测，当电路出现异常时，即使进行异常警报提心，提心工作人员进行维护，并且同时通过储备电源对灯头从新进行供电，在灯头没有坏的情况下及时提供电源，保持照明，并且再次进行储备电源供电电路的检测，如果再次出现异常，将控制相邻的路灯进行亮度增强，以便于补充故障路灯的亮度缺失，一方面实现了将故障路灯进行及时报备，另一方面实现了自动补光，避免电路故障而影响路况安全。
7.优选的，还包括还包括单个路灯识别系统，单个路灯识别系统包括以下单元：第一信息存储单元，用于提前存储将安装好的单个路灯的位置信息；第三信息转化单元，用于将安装好的单个路灯的位置信息进行转化为数字指代信息，并且进行同步存储；核对单元，用于通过提前存储好的单个路灯的位置信息与故障发生的位置信息进行匹配后，确定具体数字指代信息下的具体路灯；整个实施的过程如下：首先，通过第一信息存储单元提前存储将安装好的单个路灯的位置信息，然后通过第三信息转化单元将安装好的单个路灯的位置信息进行转化为数字指代信息，并且进行同步存储然后，在单个路灯发生电路故障时，通过gps定位系统，将路灯故障的位置信息进行定位并且对定位的信息进行接受，核对单元通过提前存储好的单个路灯的位置信息与故障发生的位置信息进行匹配后，确定具体数字指代信息下的具体路灯，并且将具体路灯的位置可以通过gis地图将位置在地图上进行显示，辅助工作人员快速找到电路故障点，有助于快速对电路故障进行处理，恢复正常照明。
8.优选的，故障路灯周边安全提示系统包括以下单元：第三获取单元，用于获取故障路灯附近的路况监视信息；第三判断单元，用于通过获取的监视信息判断出有人员靠近的监视信息；第四信息转化单元，用于将人员靠近的监视信息转化为语音提示控制信息；第三控制单元，用于通过获取的语音提示控制信息启动语音提示器；整个实施的过程如下：首先，在故障路灯的故障被发现时，通过外设的摄像头等监测路况信息的设备将路况进行观察，通过第三获取单元获取故障路灯附近的路况监视信息，然后通过第三判断
单元通过获取的监视信息判断出有人员靠近的监视信息，判断出有人靠近；再然后，通过第四信息转化单元将人员靠近的监视信息转化为语音提示控制信息之后，第三控制单元通过获取的语音提示控制信息启动语音提示器，对附近的行人进行提醒，提示有安全隐患，避免受到漏电而产生的电击伤害。
9.优选的，还包括判断电流电压异常的系统，该系统包括以下单元：第四获取单元，用于获取单个路灯电路的第一电压值信息和第一电流值信息；第四判断单元，用于判断出第一电压值信息正常而第一电流值异常时，得出断路故障的判断信息，电压值而电流值均为零值时，得出跳闸和停电的判断信息；第五获取单元，用于获取储备电源供电电路的第二电流值信息和第二电压数值信息；第五判断单元，用于判断出第二电流值信息异常和第二电压数值正常时，得出灯头处出现断路故障。
10.整个实施的过程如下：通过第四获取单元获取单个路灯电路的第一电压值信息和第一电流值信息，然后通过第四判断单元判断出第一电压值信息正常而第一电流值异常时，得出断路故障的判断信息，电压值而电流值均为零值时，得出跳闸和停电的判断信息，再然后通过第五获取单元，获取储备电源供电电路的第二电流值信息和第二电压数值信息，最后，第五判断单元判断出第二电流值信息异常和第二电压数值正常时，得出灯头处出现断路故障；整个判断电流电压异常的系统可以将故障点排查到灯头位置，进而有助于工作人员快速找到故障点，降低工作人员后期排查的工作量。
11.优选的，还包括安全提示位置设定系统，该安全提示位置设定系统包括；第六获取单元，用于获取故障路灯的位置信息；第七获取单元，用于通过故障路灯的位置信息定位获取与故障路灯相邻的路灯位置信息；第五信息转化单元，用于将故障路灯相邻的路灯位置的位置信息转化为相邻安全提示控制信息；第四控制单元，通过相邻安全提示控制信息将相邻路灯上的安全提示单元开启；整个实施的过程如下：首先，通过第六获取单元，获取故障路灯的位置信息，然后第七获取单元通过故障路灯的位置信息定位获取与故障路灯相邻的路灯位置信息，将故障路灯相邻的路灯进行找到，再然后通过第五信息转化单元将故障路灯相邻的路灯位置的位置信息转化为相邻安全提示控制信息，再然后通过第四控制单元接受通过相邻安全提示控制信息后将相邻路灯上的安全提示单元开启，有助于在行人到达相邻的路灯处时即可获得提醒，一方面有助于行人在亮度好的位置得到提醒，方便绕道而行，避免危险，另一方面，提前得到提示，扩大安全距离。
12.一种智慧城市路灯控制系统的控制方法，该控制方法包括以下步骤：获取监测单元检测到的单个路灯电路的电流电压情况；判断单个路灯电路的电流电压的值处于异常值时，通过智能开关自动对电路进行断电处理；
将路灯单电路的通电异常信息转化为开启与灯头直接电性连接的储备电源的第一控制信息、开启异常警报的第二控制信息；通过获取的第一控制信息、第二控制信息及第三控制信息后开启与灯头之间电性连接的储备电源单元和异常警报单元；获取储备电源供电电路的电流电压数值信息；判断储备电源供电电路的电流电压数值信息异常时；将储备电源供电电路的电流电压数值异常信息转化为相邻路灯亮度增强控制信息；通过获取的相邻路灯亮度增强可控制信息控制相邻路灯开启亮度增强单元。
13.优选的，还包括单个路灯识别方法，该识别方法包括以下步骤：提前存储将安装好的单个路灯的位置信息；将安装好的单个路灯的位置进行转化为数字指代信息，并且进行同步存储；通过提前存储好的单个路灯的位置信息与故障发生的位置信息进行匹配后，确定具体数字指代信息下的具体路灯。
14.优选的，还包括故障路灯周边安全提示方法，该全提示方法包括以下步骤：获取故障路灯附近的路况监视信息；通过获取的监视信息判断出有人员靠近的监视信息；将人员靠近的监视信息转化为语音提示控制信息；通过获取的语音提示控制信息启动语音提示器。
15.优选的，还包括判断电流电压异常的方法，该判断方法包括以下步骤：获取单个路灯电路的第一电压值信息和第一电流值信息；判断出第一电压值信息正常而第一电流值异常时，得出断路故障的判断信息，电压值而电流值均为零值时，得出跳闸和停电的判断信息；获取判断储备电源供电电路的第二电流值信息和第二电压数值信息；判断出第二电流值信息异常和第二电压数值正常时，得出灯头处出现断路故障。
16.优选的，还包括安全提示位置设定方法，该安全提示位置设定方法包括；获取故障路灯的位置信息；通过故障路灯的位置信息定位获取与故障路灯相邻的路灯位置信息；将故障路灯相邻的路灯位置的位置信息转化为相邻安全提示控制信息；通过相邻安全提示控制信息将相邻路灯上的安全提示单元开启。
17.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：一、可以对单个路灯的供电情况进行监测，当电路出现异常时，即使进行异常警报提心，提心工作人员进行维护，并且同时通过储备电源对灯头从新进行供电，在灯头没有坏的情况下及时提供电源，保持照明，并且再次进行储备电源供电电路的检测，如果再次出现异常，将控制相邻的路灯进行亮度增强，以便于补充故障路灯的亮度缺失，一方面实现了将故障路灯进行及时报备，另一方面实现了自动补光，避免电路故障而影响路况安全。
18.二、在单个路灯发生电路故障时，通过gps定位系统，将路灯故障的位置信息进行定位并且对定位的信息进行接受，核对单元通过提前存储好的单个路灯的位置信息与故障发生的位置信息进行匹配后，确定具体数字指代信息下的具体路灯，并且将具体路灯的位
置可以通过gis地图将位置在地图上进行显示，辅助工作人员快速找到电路故障点，有助于快速对电路故障进行处理，恢复正常照明。
19.三、通过第六获取单元，获取故障路灯的位置信息，然后第七获取单元通过故障路灯的位置信息定位获取与故障路灯相邻的路灯位置信息，将故障路灯相邻的路灯进行找到，再然后通过第五信息转化单元将故障路灯相邻的路灯位置的位置信息转化为相邻安全提示控制信息，再然后通过第四控制单元接受通过相邻安全提示控制信息后将相邻路灯上的安全提示单元开启，有助于在行人到达相邻的路灯处时即可获得提醒，一方面有助于行人在亮度好的位置得到提醒，方便绕道而行，避免危险，另一方面，提前得到提示，扩大安全距离。
附图说明
20.图1为本发明的控制方法流程图；图2为本发明控制系统的模块图；图3为本发明中路灯控制示意图。
21.图中：1、第一获取单元；2、第一判断单元；3、第一信息转化单元；4、第一控制单元；5、第二获取单元；6、第二判断单元；7、第二信息转化单元；8、第二控制单元。
具体实施方式
22.以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
23.为了更好地理解本发明中行人交通违规识别方法，首先对本发明实施例涉及的名词进行解释。
24.定位gps的用户部分由gps接收机、数据处理软件及相应的用户设备如计算机气象仪器等所组成。它的作用是接收gps卫星所发出的信号，利用这些信号进行导航定位等工作。 以上这三个部分共同组成了一个完整的gps系统。
25.地理信息科学的缩写。它是在计算机硬、软件系统支持下，对整个或部分地球表层（包括大气层）空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。
26.通过 gps 定位技术，定位每一盏路灯、每一个设备经纬度，并在相应绘制到 gis地图上。
27.通讯智慧路灯控制系统与路灯控制柜的通讯技术采取 4g 通讯技术，在路灯控制柜中的城市智能照明控制终端内插入 4g 物联网卡，通过 4g 移动网络向智慧路灯控制系统上传数据信息、发送遥测遥信遥控数据、发送报警数据等；智慧路灯控制系统通过移动互联网络向路灯控制柜下达指令，控制柜智能照明终端的 4g 卡接收指令信息，相应根据指令执行下一步动作。
[0028] 由于运营商 2g/3g/4g 的网络信号覆盖范围很广，实际上可以使用2g/3g/4g 业务的地域也很广。其次，终端可以在信号覆盖范围内自由地漫游，开
发商无需再开发任何其他通信设备（由运营商负责），用户使用方便。由于移动通信终端的普及，其成本已经大大降低。通讯方式上，常规的还有采用光纤通讯，虽光纤传输质量较高，但需要开挖动土敷设光纤，建设成本较高。故本设计考虑采用 4g 通讯作为控制系统与路灯控制柜的通讯方式。
[0029]
在当前时间节点下，4g 通讯技术已经很成熟，运用非常广泛。在 5g 还没真正普及之前，4g 网络作为当前社会通信网络的最高网络速度代表，通过 4g 网络实现的 4g 物联网卡具有其他网络系统难以达到的优势，在网络稳定性、网络传输和覆盖方面应更加强大和稳定。现在人们对通信网络的依赖已上升到历史上的一个新的高峰，从吃、喝、玩到医疗旅行，没有物联网卡，社会的整体正常运行变得越来越困难。现城市道路智慧路灯的建设运用的就是 4g 物联网卡通讯技术，通过 4g 通讯技术，实现了智慧路灯监控中心远程多种策略及方式控制路灯的开关灯。物联卡联网通过将物联卡内置到硬件设备当中，设备通过物联卡进行联网传输数据到平台或者服务器，然后可以接收服务器发出的相关指令，并传输给设备进行解析与执行。
[0030]
通讯在路灯控制柜中，电能量测量终端、漏电监测终端、集中器终端分别与智慧路灯照明控制终端之间的指令传输通讯采取 rs485 通讯技术。在使用 rs485 接口时，对于特定的传输线路，从 rs485 接口到负载其数据信号传输所允许的最大电缆长度与信号传输的波特率成反比，这个长度数据主要是受信号失真及噪声等因素所影响。理论上，通信速率在 100kbps 及以下时，rs485 的最长传输距离可达 1200 米，但在实际应用中传输的距离也因芯片及电缆的传输特性而有所差异。在传输过程中可以采用增加中继的方法对信号进行放大，最多可以加八个中继，也就是说理论上 rs485 的最大传输距离可以达到 10.8 公里。而在城市道路路灯供电方面，往往考虑到路灯电缆线路电能量损失，从路灯专用箱变出来的每条路灯电缆一般不超过 1.5 公里。故将 rs485 技术运用在路灯电能量测量上，不需要增加中继或敷设光纤便可实现路灯控制功能，真正达到利用既有供电电缆实现路灯智能测量的目的。
[0031]
无极调光无极调光在亮灯时间段内，不同时间段外部环境的光照强度和行人车辆所需光照强度需求不同。智慧路灯系统配备了具备无极调光功能的 led路灯，安装在灯具或灯杆内的单灯控制器可根据系统预设控制策略执行调光，如需求高时调整灯具100%照度，较高时调整为 80%照度，较低时调整为 50%照度等。
[0032]
供电线路漏电监测漏电监测终端安装于路灯控制柜内，其检测范围涵盖整条线路，距离不受限制，监测输入电流（互感器二次侧电流）一般设定在0～500m a 范围内。漏电监测终端用于监测路灯漏电流状态，在漏电时提供报警输出，具有使用简单，安装灵活方便、运行可靠、功能齐全、界面友好等优点，本系统在安装智能路灯照明控制终端基础上加上漏电监测终端和后台漏电监测监控软件组成。
[0033]
当路灯供电线路出现漏电时，漏电监测系统及时、准确的将信息发到值班人员手里和后台，并现场自动断电，防止触电事故的发生；漏电故障消除后可远程消除漏电保护断电及重合闸功能。
[0034]
整个智慧城市路灯可以借助4g 通讯、rs485通讯、gps、gig、供电线路漏电监测、internet网、电力宽带载波通讯等技术将每个路灯被监控中心进行监控，实现统一协调的管理。
[0035]
如图1至图3所示具体的一种智慧城市路灯控制系统，包括：第一获取单1元，用于获取监测单元检测到的单个路灯电路的电流电压情况；第一判断单元2，用于判断单个路灯电路的电流电压的值处于异常值时，通过智能开关自动对电路进行断电处理；第一信息转化单元3，用于将路灯单电路的通电异常信息转化为开启与灯头直接电性连接的储备电源的第一控制信息、开启异常警报的第二控制信息；第一控制单元4，用于通过获取的第一控制信息、第二控制信息及第三控制信息后开启与灯头之间电性连接的储备电源单元和异常警报单元；第二获取单元5，用于获取储备电源供电电路的电流电压数值信息；第二判断单元6，判断储备电源供电电路的电流电压数值信息异常情况；第二信息转化单元7，用于将储备电源供电电路的电流电压数值异常信息转化为相邻路灯亮度增强控制信息；第二控制单元8，用于接受获取的相邻路灯亮度增强可控制信息而控制相邻路灯开启亮度增强单元；整个实施的过程如下：当某个路灯发生电路故障时，通过第一获取单1元获取监测单元检测到的单个路灯电路的电流电压情况，具体监测的实施获取方式如通过上述的供电线路漏电监测终端，可以将电流的情况进行检测，然后通过第一判断单元2单个路灯电路的电流电压的值处于异常值时，通过智能开关自动对电路进行断电处理；其次，通过第一信息转化单元3，将路灯单电路的通电异常信息转化为开启与灯头直接电性连接的储备电源的第一控制信息、开启异常警报的第二控制信息，并且通过第一控制单元4，通过获取的第一控制信息、第二控制信息及第三控制信息后开启与灯头之间电性连接的储备电源单元和异常警报单元；其次，通过第二获取单元5获取储备电源供电电路的电流电压数值信息，然后通过第二信息转化单元7将储备电源供电电路的电流电压数值异常信息转化为相邻路灯亮度增强控制信息，然后通过第二控制单元8接受获取的相邻路灯亮度增强可控制信息而控制相邻路灯开启亮度增强单元，亮度增强的方式可以通过无极调光技术，通过安装在灯具或灯杆内的单灯控制器根据系统的控制信息执行调光，如需求高时调整灯具100%照度，较高时调整为 80%照度，较低时调整为 50%照度等；整个过程，可以对单个路灯的供电情况进行监测，当电路出现异常时，即使进行异常警报提心，提心工作人员进行维护，并且同时通过储备电源对灯头从新进行供电，在灯头没有坏的情况下及时提供电源，保持照明，并且再次进行储备电源供电电路的检测，如果再次出现异常，将控制相邻的路灯进行亮度增强，以便于补充故障路灯的亮度缺失，一方面实现了将故障路灯进行及时报备，另一方面实现了自动补光，避免电路故障而影响路况安全。
[0036]
作为本发明的进一步实施方式，还包括还包括单个路灯识别系统，单个路灯识别系统包括以下单元：
第一信息存储单元，用于提前存储将安装好的单个路灯的位置信息；第三信息转化单元，用于将安装好的单个路灯的位置信息进行转化为数字指代信息，并且进行同步存储；核对单元，用于通过提前存储好的单个路灯的位置信息与故障发生的位置信息进行匹配后，确定具体数字指代信息下的具体路灯；整个实施的过程如下：首先，通过第一信息存储单元提前存储将安装好的单个路灯的位置信息，然后通过第三信息转化单元将安装好的单个路灯的位置信息进行转化为数字指代信息，并且进行同步存储然后，在单个路灯发生电路故障时，通过gps定位系统，将路灯故障的位置信息进行定位并且对定位的信息进行接受，核对单元通过提前存储好的单个路灯的位置信息与故障发生的位置信息进行匹配后，确定具体数字指代信息下的具体路灯，并且将具体路灯的位置可以通过gis地图将位置在地图上进行显示，辅助工作人员快速找到电路故障点，有助于快速对电路故障进行处理，恢复正常照明。
[0037]
作为本发明的进一步实施方式，故障路灯周边安全提示系统包括以下单元：第三获取单元，用于获取故障路灯附近的路况监视信息；第三判断单元，用于通过获取的监视信息判断出有人员靠近的监视信息；第四信息转化单元，用于将人员靠近的监视信息转化为语音提示控制信息；第三控制单元，用于通过获取的语音提示控制信息启动语音提示器；整个实施的过程如下：首先，在故障路灯的故障被发现时，通过外设的摄像头等监测路况信息的设备将路况进行观察，通过第三获取单元获取故障路灯附近的路况监视信息，然后通过第三判断单元通过获取的监视信息判断出有人员靠近的监视信息，判断出有人靠近；再然后，通过第四信息转化单元将人员靠近的监视信息转化为语音提示控制信息之后，第三控制单元通过获取的语音提示控制信息启动语音提示器，对附近的行人进行提醒，提示有安全隐患，避免受到漏电而产生的电击伤害。
[0038]
作为本发明的进一步实施方式，还包括判断电流电压异常的系统，该系统包括以下单元：第四获取单元，用于获取单个路灯电路的第一电压值信息和第一电流值信息；第四判断单元，用于判断出第一电压值信息正常而第一电流值异常时，得出断路故障的判断信息，电压值而电流值均为零值时，得出跳闸和停电的判断信息；第五获取单元，用于获取储备电源供电电路的第二电流值信息和第二电压数值信息；第五判断单元，用于判断出第二电流值信息异常和第二电压数值正常时，得出灯头处出现断路故障。
[0039]
整个实施的过程如下：通过第四获取单元获取单个路灯电路的第一电压值信息和第一电流值信息，然后通过第四判断单元判断出第一电压值信息正常而第一电流值异常时，得出断路故障的判断信息，电压值而电流值均为零值时，得出跳闸和停电的判断信息，再然后通过第五获取单
元，获取储备电源供电电路的第二电流值信息和第二电压数值信息，最后，第五判断单元判断出第二电流值信息异常和第二电压数值正常时，得出灯头处出现断路故障；整个判断电流电压异常的系统可以将故障点排查到灯头位置，进而有助于工作人员快速找到故障点，降低工作人员后期排查的工作量。
[0040]
作为本发明的进一步实施方式，还包括安全提示位置设定系统，该安全提示位置设定系统包括；第六获取单元，用于获取故障路灯的位置信息；第七获取单元，用于通过故障路灯的位置信息定位获取与故障路灯相邻的路灯位置信息；第五信息转化单元，用于将故障路灯相邻的路灯位置的位置信息转化为相邻安全提示控制信息；第四控制单元，通过相邻安全提示控制信息将相邻路灯上的安全提示单元开启；整个实施的过程如下：首先，通过第六获取单元，获取故障路灯的位置信息，然后第七获取单元通过故障路灯的位置信息定位获取与故障路灯相邻的路灯位置信息，将故障路灯相邻的路灯进行找到，再然后通过第五信息转化单元将故障路灯相邻的路灯位置的位置信息转化为相邻安全提示控制信息，再然后通过第四控制单元接受通过相邻安全提示控制信息后将相邻路灯上的安全提示单元开启，有助于在行人到达相邻的路灯处时即可获得提醒，一方面有助于行人在亮度好的位置得到提醒，方便绕道而行，避免危险，另一方面，提前得到提示，扩大安全距离。
[0041]
一种智慧城市路灯控制系统的控制方法，该控制方法包括以下步骤：获取监测单元检测到的单个路灯电路的电流电压情况；判断单个路灯电路的电流电压的值处于异常值时，通过智能开关自动对电路进行断电处理；将路灯单电路的通电异常信息转化为开启与灯头直接电性连接的储备电源的第一控制信息、开启异常警报的第二控制信息；通过获取的第一控制信息、第二控制信息及第三控制信息后开启与灯头之间电性连接的储备电源单元和异常警报单元；获取储备电源供电电路的电流电压数值信息；判断储备电源供电电路的电流电压数值信息异常时；将储备电源供电电路的电流电压数值异常信息转化为相邻路灯亮度增强控制信息；通过获取的相邻路灯亮度增强可控制信息控制相邻路灯开启亮度增强单元。
[0042]
作为本发明中控制方法的进一步实施方式，还包括单个路灯识别方法，该识别方法包括以下步骤：提前存储将安装好的单个路灯的位置信息；将安装好的单个路灯的位置进行转化为数字指代信息，并且进行同步存储；通过提前存储好的单个路灯的位置信息与故障发生的位置信息进行匹配后，确定具体数字指代信息下的具体路灯。
[0043]
作为本发明中控制方法的进一步实施方式，还包括故障路灯周边安全提示方法，该全提示方法包括以下步骤：获取故障路灯附近的路况监视信息；通过获取的监视信息判断出有人员靠近的监视信息；将人员靠近的监视信息转化为语音提示控制信息；通过获取的语音提示控制信息启动语音提示器。
[0044]
作为本发明中控制方法的进一步实施方式，还包括判断电流电压异常的方法，该判断方法包括以下步骤：获取单个路灯电路的第一电压值信息和第一电流值信息；判断出第一电压值信息正常而第一电流值异常时，得出断路故障的判断信息，电压值而电流值均为零值时，得出跳闸和停电的判断信息；获取判断储备电源供电电路的第二电流值信息和第二电压数值信息；判断出第二电流值信息异常和第二电压数值正常时，得出灯头处出现断路故障。
[0045]
作为本发明中控制方法的进一步实施方式，还包括安全提示位置设定方法，该安全提示位置设定方法包括；获取故障路灯的位置信息；通过故障路灯的位置信息定位获取与故障路灯相邻的路灯位置信息；将故障路灯相邻的路灯位置的位置信息转化为相邻安全提示控制信息；通过相邻安全提示控制信息将相邻路灯上的安全提示单元开启。
[0046]
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内，本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。