一种车身视觉投射系统的安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及智能化汽车零部件的技术领域，尤其是一种车身视觉投射系统的安装结构。


背景技术：

2.汽车后备箱门智能开门是智能汽车领域的一项重要研究内容。目前，开启汽车后备箱门的方法主要有：1、通过轻按车内中控台上的后备箱按键来开启后备箱门；2、按下车钥匙上的后备箱开门按键开启后备箱门；3、按下后备箱门上的开关按钮开启后备箱门。
3.上述三种的开启后备箱门的方式属于传统的开启方式，当用户的双手不方便使用车钥匙或者不方便进行按键操作时，汽车无法自行开启后备箱门。因此，相应的方案中，如专利文献cn111252033a，提出了一种汽车尾门脚踢识别系统及方法，其属于“一脚踢”的方式。但是，“一脚踢”的方式的方式也存在一定的弊端，例如：1、由于其使用时需要一只脚支撑在地面，一只脚抬起并做出横踢的动作，容易造成用户跌倒摔跤，且对于腿脚不方便的人群十分不友好；2、对于着装有着一定的要求，特别是女士在穿着高跟鞋的情况下，有更大概率发生跌倒现象，或是由于高跟鞋受力过大导致鞋子弯折受损；3、每次横踢时的位置并不固定，或多或少会存在一定的便宜，导致识别不准，需要反复多次横踢才能被有效识别。4、根据统计，约20％情况下(泥水遮挡，雨天，动物等)不能工作或误触发。
4.为了解决上述缺陷，即提出了一种脚踏光影实现车门智能开闭总成能够不借助双手且在双脚落地的情况下实现车门的智能开闭功能，操作更加稳固、安全，对于腿脚不方便的人群、穿高跟鞋的女士人群均十分友好，大大降低不能工作或误触发情况发生的几率，适用于各种场合和户外环境。
5.但是，一种脚踏光影实现车门智能开闭总成也具有一定的痛点，即其在某些方面，涉及到镜头结构，所以存在使用缺陷，如：由于车辆的使用环境是在户外，需要接触到各种复杂的环境，当污质(例如灰尘、泥水)沾染在投影组件上，会直接导致光影射出时存在残缺现象并导致误识别；当污质(例如灰尘、泥水)沾染在算法传感器组件，会直接影响到算法传感器组件对于光影的识别精度。


技术实现要素：

6.为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种车身视觉投射系统的安装结构。
7.本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种车身视觉投射系统的安装结构，包括：
8.车身视觉投射系统；
9.总成支架，其固定安装在车体内；
10.底壳，其固定安装在总成支架上并具有用于安装车身视觉投射系统的腔体；
11.防护盖板，其相对所述的底壳具有打开状态和关闭状态；
12.驱动组件，其用于驱动防护盖板。
13.作为优选，所述的总成支架包括框架、以及由框架向外延伸形成的若干个安装支脚，所述的框架中具有用于容纳底壳的安装腔，所述的安装支脚通过螺丝与车体固定连接。
14.作为优选，所述的防护盖板包括一体成型的仿形支架和翻盖，其中仿形支架位于车体内并连接所述的驱动组件，所述的翻盖伸出在车体外并与车辆的外钣金面相互贴合或错开。
15.作为优选，所述框架的内壁与所述底壳的外壁之间形成有活动间隙，所述的仿形支架至少部分位于所述的活动间隙中。
16.作为优选，所述框架的前端沿与车体之间抵接有密封圈。
17.作为优选，所述仿形支架与翻盖之间还具有连接加强筋，所述的仿形支架、翻盖和连接加强筋三者之间呈三角形排布。
18.作为优选，所述的底壳包括前罩壳、以及集成有控制电路板的后封板，所述后封板的周侧通过激光焊接与前罩壳形成密封配合。
19.作为优选，所述后封板的背面设有指示灯和线路接口，所述的框架上开设有与指示灯相匹配的第一孔位、以及与线路接口相匹配的第二孔位。
20.作为优选，所述的后封板通过固定螺丝与所述的框架连接，以使得所述的底壳与总成支架固定连接在一起。
21.作为优选，所述的总成支架和底壳相对水平地面呈由内至外逐渐倾斜向下设置。
22.本实用新型的有益效果在于：借助于总成支架、底壳、防护盖板三者组合而成的安装结构，将车身视觉投射系统安装并保护在内，提供有效的防尘、防砂、防水作用，结构简单合理，装配工艺简单可靠，连接强度大，能够适应车辆在户外的使用需求。
附图说明
23.图1是本实用新型的结构示意图。
24.图2是本实用新型另一角度的结构示意图。
25.图3是本实用新型装配在车体上时的结构示意图。
26.图4是本实用新型的剖视图。
27.图5是本实用新型的爆炸图。
28.图6是本实用新型的局部结构(不包含防护盖板)示意图。
29.图7是本实用新型中底壳的结构拆分示意图。
30.图8是本实用新型中防护盖板的结构示意图。
31.图中：1、总成支架；2、车体；3、底壳；4、车身视觉投射系统；5、腔体；6、防护盖板；7、驱动组件；8、框架；9、安装支脚；10、安装腔；11、仿形支架；12、翻盖；13、活动间隙；14、密封圈；15、连接加强筋；16、前罩壳；17、控制电路板；18、后封板；19、指示灯；20、线路接口；21、第一孔位；22、第二孔位。
具体实施方式
32.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
33.参照图1～图8，一种车身视觉投射系统的安装结构，包括：
34.车身视觉投射系统4；
35.总成支架1，其固定安装在车体2内；
36.底壳3，其固定安装在总成支架1上并具有用于安装车身视觉投射系统4的腔体5；
37.防护盖板6，其相对所述的底壳3具有打开状态和关闭状态；
38.驱动组件7，其用于驱动防护盖板6。
39.上述内容为本实用新型的基础方案，其使用原理为：当需要使用车身视觉投射系统4时，用户通过车机电脑控制驱动组件7启动，驱动组件7驱动防护盖板6从关闭状态切换至打开状态，使得安装在腔体5内的车身视觉投射系统4露出，再通过车机电脑控制车身视觉投射系统4启动，使其将光影投射至地面上。当使用完后，需要对车身视觉投射系统4进行防护，因此通过车机电脑控制驱动组件7反向转动，以驱动组件7驱动防护盖板6从打开状态切换至关闭状态，防护盖板6在关闭状态下与车体2拼合，以阻挡外部污物进入至腔体5内污染到车身视觉投射系统4。
40.总成支架1的具有结构和安装方式为：所述的总成支架1包括框架8、以及由框架8向外延伸形成的若干个安装支脚9，所述的框架8中具有用于容纳底壳3的安装腔10，所述的安装支脚9通过螺丝与车体2固定连接。优选的，所述的安装支脚9有4个，以均衡受力，具有更好的支撑性和连接强度；进一步的，所述的安装支脚9还进行弯折处理，以增加其自身的结构强度。
41.关于防护盖板6的具体结构，优选为：所述的防护盖板6包括一体成型的仿形支架11和翻盖12，其中仿形支架11位于车体2内并连接所述的驱动组件7，所述的翻盖12伸出在车体2外并与车辆的外钣金面相互贴合或错开。一体成型的方式，使得防护盖板6整体的强度更高，可靠性更好；仿形支架11的设置，能够更好的匹配车体2不规则的外形，使得防护盖板6打开更加顺畅无阻；翻盖12的设置，在车身视觉透视系统未开启时，将其遮挡保护，起到良好的防尘、防砂作用。
42.本实施例中，所述框架8的内壁与所述底壳3的外壁之间形成有活动间隙13，所述的仿形支架11至少部分位于所述的活动间隙13中，以满足防护翻盖12打开或关闭的空间需求。
43.本实施例中，所述框架8的前端沿与车体2之间抵接有密封圈14，以阻隔一定量的雨水，减少进入至内部的雨水量。
44.优选的，所述仿形支架11与翻盖12之间还具有连接加强筋15，通过连接加强筋15的设置，能够提高防护盖板6的自身结构强度，且所述的仿形支架11、翻盖12和连接加强筋15三者之间呈三角形排布，以配合车体2的形状，在防护盖板6开闭的过程中，对落在防护盖板6上方的雨水进行导流，以防止这部分雨水进入至防护盖板6与底壳3之间。
45.本实施例中，所述的底壳3包括前罩壳16、以及集成有控制电路板17的后封板18，所述后封板18的周侧通过激光焊接与前罩壳16形成密封配合。采用激光焊接的方式能够更好的地将两者焊牢在一起，形成无缝效果，起到良好的密封连接配合。
46.进一步的设置，所述后封板18的背面设有指示灯19和线路接口20，所述的框架8上开设有与指示灯19相匹配的第一孔位21、以及与线路接口20相匹配的第二孔位。22通过第一孔位21和第二孔位的设置，一方面方便进出的接线安装，另一方面方便从指示灯19处获取控制电路板17的信息，以便对其进行检修。
47.本实施例中，所述的后封板18通过固定螺丝与所述的框架8连接，以使得所述的底壳3与总成支架1固定连接在一起。
48.本实施例中，所述的总成支架1和底壳3相对水平地面呈由内至外逐渐倾斜向下设置，以使得所述的车身视觉投射系统4朝向水平地面。
49.本实用新型提供了一种车身视觉投射系统4的安装结构，其主要由总成支架1、底壳3、防护盖板6三者组合而成。安装顺序为：先将总成支架1的总成支架1与车体2预装配连接，接着将车身视觉投射系统4安装在底壳3内，然后将底壳3与防护盖板6组装后再与总成支架1组装在一起，最后将总成支架1通过卡扣和螺丝与车体2稳固可靠地连接在一起。
50.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何限制，凡是根据实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。