一种用于汽车上的超载限制器

1.本实用新型涉及车辆工程领域，特别涉及一种用于汽车上的超载限制器。


背景技术：

2.货车货运是物流的重要组成。随着物流行业的高速发展，货运队伍越来越庞大，但其内部的行业竞争也越来越大。为了降低运输成本，超载成为一种常见现象，也增加了很多事故隐患。由此导致的道路路面破坏、交通事故激增、甚至立交桥偏载坍塌等极端现象的产生，都对交通运输行业带来极大困扰。
3.鉴于上述问题，本实用新型设计出一种用于汽车上的超载限制器，本案由此产生。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种用于汽车上的超载限制器，该超载限制器具有实时监测车辆载重情况，及时发出超载及偏载预警的特点；具体地，本实用新型是通过以下技术方案实现：
5.一种用于汽车上的超载限制器，包括感应重力的感应模块，处理自感应模块传输出数据的报警模块和控制车辆启停的限制模块；感应模块与报警模块连接，报警模块与限制模块相连接，限制模块与车辆启动回路连接。
6.通过感应模块可实时读取车辆载重情况，根据载荷的变化输出不同的信号。
7.报警模块根据感应模块传输的信号，转换提取后，形成明确的数字信息；同时设置额定载荷报警功能，当检测到数字信息输出值达到货车标准载重值95%时，声光报警仪发出警报，提醒司机已接近额定载荷。
8.限制模块与车辆启动回路连接，控制车辆启停；一旦超载使货车无法启动上路，需要卸载到额定载荷后才能启动。
9.进一步，感应模块选择为应变片，应变片设置于钢板弹簧组上。
10.进一步，在汽车左右两侧分别设置一组应变片。
11.进一步，报警模块包括有两组输入信号端口、输出端口和声光报警器；每组应变片分别接入一组信号端口内；输出端口与限制模块连接。
12.报警模块同时设置偏载提醒功能，当左右两组应变片的测量值误差过大，发出报警，如左右侧数据误差10%以上，系统报警器报警，提醒司机检查偏载状态。
13.进一步，限制模块为继电器，继电器的输入回路与报警模块连接，继电器的输出回路与汽车启动回路连接，根据报警模块输出量的值，完成继电器的开或闭。
14.传感仪上设置输出点，接入货车启动回路。当载荷超过额定载荷或者左右两组应变片的测量值误差过大，则通过继电器切断货车启动回路。
15.该发明具有以下有益效果：
16.（1）在货车装车中动态告诉司机目前的货运吨位，提醒司机偏载、超载状态。
17.（2）将该装置接入货车启动回路，一旦超载使货车无法启动上路，需要卸载到额定
载荷后才能启动。
18.（3）停车显示载重，方便各高速进口可直接判断是否超载放行。
19.（4）方便路政部门随机巡查执法，无需一定开至有地磅处就可判断。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的一种超载限制器实施例的原理框图；
21.图2为本实用新型提供的一种超载限制器实施例的结构框图。
22.其中：1.感应模块；2.报警模块；3.限制模块；4.启动回路；5.应变片；6.声光报警器；7.继电器。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
24.如图1所示，一种用于汽车上的超载限制器，包括感应模块1、报警模块2和限制模块3，感应模块1与报警模块2连接、报警模块2与限制模块3相连接。
25.如图2所示，其中感应模块1设置在车厢底部，用于感应车载重量；感应模块1具体可以选择为应变片5；以常见左右钢板弹簧悬架布置的货车为例，重型货车悬架一般均运用板簧结构。钢板弹簧安装于车架与车桥之间，主要作用为承载、减震、缓冲。货车所有载荷均通过板簧传递到车桥，板簧随着载荷的升高而变形。因此考虑偏载状态、货车整体结构以及受力状态，将应变片5分别安装在左右钢板弹簧组最上方的钢板弹簧中间，共两个电桥组用于载荷测量。
26.如图2所示，应变片5通过电路与报警模块2连接；应变片5以电桥电路的方式接入报警模块2电路中；每个应变片5分别对应一个电桥电路。
27.报警模块2上有电源、输入信号、输出等端口，同时带有声光报警器6。两侧钢板弹簧在载荷作用下发生形变，应变片5信号分别输入至报警模块2，信号数据经过报警模块2处理，检测出货车载荷量。
28.报警模块2具有检测偏载的功能：报警模块2采用双通道，分别与两块应变片5相接，左右侧各有载荷数据输入，如左右侧载荷数据误差10%以上，声光报警器6报警，提醒司机检查偏载状态。
29.报警模块2根据感应模块1传输的信号，转换提取后，形成明确的数字信息。
30.报警模块2具有检测超载的功能：当货车装车时，如果超过额定载荷95%，报警模块2中的声光报警器6发出警报，提醒司机即将超载。同时报警模块2带外接数字显示装置，将两侧测量值实时显示。数字显示装置安装于货车前方或者后部，易于观察。
31.如图2所示，限制模块3与报警模块2相连接，同时限制模块3接入汽车的启动回路4中，从而控制汽车的启停状态。
32.限制模块3可选择为继电器7，继电器7的输入回路与报警模块2连接，继电器7的输出回路与汽车启动回路4连接，根据报警模块2输出量的值，完成继电器7的开或闭；当汽车超载或偏载时，汽车启动回路4断开。
33.以上是本实用新型优选实施方式，在本实用新型构思前提下所做出若干其他简单替换和改动，都应当视为属于本实用新型的保护范畴。


技术特征：
1.一种用于汽车上的超载限制器，其特征在于：包括感应重力的感应模块，处理自感应模块传输出数据的报警模块和控制车辆启停的限制模块；感应模块与报警模块连接，报警模块与限制模块相连接，限制模块与车辆启动回路连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的超载限制器，其特征在于：感应模块选择为应变片，应变片设置于钢板弹簧组上。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车上的超载限制器，其特征在于：在汽车左右两侧分别设置一组应变片。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车上的超载限制器，其特征在于：报警模块包括有两组输入信号端口、输出端口和声光报警器；每组应变片分别接入一组信号端口内；输出端口与限制模块连接。5.根据权利要求1或3所述的一种用于汽车上的超载限制器，其特征在于：限制模块为继电器，继电器的输入回路与报警模块连接，继电器的输出回路与汽车启动回路连接，根据报警模块输出量的值，完成继电器的开或闭。

技术总结
本实用新型公开一种用于汽车上的超载限制器，包括感应重力的感应模块，处理自感应模块传输出数据的报警模块和控制车辆启停的限制模块；感应模块与报警模块连接，报警模块与限制模块相连接，限制模块与车辆启动回路连接。该超载限制器具有实时监测车辆载重情况，及时发出超载及偏载预警的特点。及时发出超载及偏载预警的特点。及时发出超载及偏载预警的特点。


技术研发人员：刘松君 康晨 陈炜 王汇龙 周东辉 张勤慧
受保护的技术使用者：浙江工业职业技术学院
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2022/5/17