汽车水泵水封冷却机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车水泵水封冷却机构技术领域，具体为汽车水泵水封冷却机构。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车配件包括水泵，汽车水泵中需要用到水封冷却机构，市场上的水封冷却机构与转杆的连接处需要设置密封圈，而现有汽车水泵水封冷却机构上使用密封圈还是存在着使用寿命较短的问题，由于密封圈没有很好的耐高压性能、耐高温性能、耐老化性能和耐腐蚀性能，导致密封圈容易受损，影响汽车水泵水封冷却机构的密封性能，降低了汽车水泵水封冷却机构的实用性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供汽车水泵水封冷却机构，具备实用性高的优点，解决了现有汽车水泵水封冷却机构实用性较低的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车水泵水封冷却机构，包括水封外壳，所述水封外壳的左侧设置有转轴，所述转轴的右端贯穿至水封外壳的内腔并固定连接有旋转块，所述旋转块的右侧贯穿至水封外壳的右侧，所述转轴的表面固定连接有叶轮，所述转轴的表面套设有第一密封圈，所述旋转块的表面套设有第二密封圈，所述第一密封圈包括基层，所述基层的表面固定连接有功能层，所述功能层的表面固定连接有抗老化涂层，所述抗老化涂层的表面固定连接有耐磨涂层，所述功能层包括缓冲层，所述缓冲层的表面固定连接有耐高压层，所述耐高压层的表面固定连接有第一耐高温层，所述第一耐高温层的表面固定连接有第二耐高温层，所述第二耐高温层的表面固定连接有抗老化层，所述抗老化层的表面固定连接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的表面固定连接有防水防油层，所述第一密封圈和第二密封圈的材质相同，所述第一密封圈和第二密封圈的表面均与水封外壳的内壁固定连接。
5.优选的，所述基层的材质为天然橡胶材料，所述抗老化涂层的材质为铝铬酸盐涂层。
6.优选的，所述耐磨涂层的材质为聚氨酯涂层，所述缓冲层的材质为sbs橡胶。
7.优选的，所述耐高压层的材质为pc材料，所述第一耐高温层的材质为聚酰亚胺。
8.优选的，所述第二耐高温层的材质为sil硅橡胶，所述抗老化层的材质为三元乙丙橡胶材料。
9.优选的，所述耐腐蚀层的材质为氟橡胶，所述防水防油层的材质为丁腈橡胶材料。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置水封外壳、转轴、旋转块、叶轮、第一密封圈、第二密封圈、
基层、功能层、抗老化涂层、耐磨涂层、缓冲层、耐高压层、第一耐高温层、第二耐高温层、抗老化层、耐腐蚀层、和防水防油层，解决了现有汽车水泵水封冷却机构实用性较低的问题，该汽车水泵水封冷却机构，具备实用性高的优点。
12.2、本实用新型通过设置第一密封圈和第二密封圈，能够起到密封的作用，通过设置缓冲层，sbs橡胶能够起到抗压缓冲的作用，通过设置耐高压层，pc材料俗称不碎胶，能够提高密封圈的稳定性，通过设置第一耐高温层和第二耐高温层，聚酰亚胺和sil硅橡胶能够起到耐高温的作用，提高密封圈的耐高温性能，通过设置抗老化层，三元乙丙橡胶材料能够起到抗老化的作用，提高密封圈的抗老化性能，通过设置耐腐蚀层，氟橡胶能够起到耐腐蚀的作用，提高密封圈的耐腐蚀性能，通过设置防水防油层，丁腈橡胶材料能够提高密封圈的防水防油性能，通过设置抗老化涂层，铝铬酸盐涂层能够进一步提高密封圈的耐老化性能，通过设置耐磨涂层，聚氨酯涂层能够提高密封圈的耐磨性能。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型第一密封圈的组成结构示意图；
15.图3为本实用新型功能层的组成结构示意图。
16.图中：1、水封外壳；2、转轴；3、旋转块；4、叶轮；5、第一密封圈；6、第二密封圈；7、基层；8、功能层；9、抗老化涂层；10、耐磨涂层；11、缓冲层；12、耐高压层；13、第一耐高温层；14、第二耐高温层；15、抗老化层；16、耐腐蚀层；17、防水防油层。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，汽车水泵水封冷却机构，包括水封外壳1，水封外壳1的左侧设置有转轴2，转轴2的右端贯穿至水封外壳1的内腔并固定连接有旋转块3，旋转块3的右侧贯穿至水封外壳1的右侧，转轴2的表面固定连接有叶轮4，转轴2的表面套设有第一密封圈5，旋转块3的表面套设有第二密封圈6，第一密封圈5包括基层7，基层7的表面固定连接有功能层8，功能层8的表面固定连接有抗老化涂层9，抗老化涂层9的表面固定连接有耐磨涂层10，功能层8包括缓冲层11，缓冲层11的表面固定连接有耐高压层12，耐高压层12的表面固定连接有第一耐高温层13，第一耐高温层13的表面固定连接有第二耐高温层14，第二耐高温层14的表面固定连接有抗老化层15，抗老化层15的表面固定连接有耐腐蚀层16，耐腐蚀层16的表面固定连接有防水防油层17，第一密封圈5和第二密封圈6的材质相同，第一密封圈5和第二密封圈6的表面均与水封外壳1的内壁固定连接，基层7的材质为天然橡胶材料，抗老化涂层9的材质为铝铬酸盐涂层，耐磨涂层10的材质为聚氨酯涂层，缓冲层11的材质为sbs橡胶，耐高压层12的材质为pc材料，第一耐高温层13的材质为聚酰亚胺，第二耐高温层14的材质为sil硅橡胶，抗老化层15的材质为三元乙丙橡胶材料，耐腐蚀层16的材质为氟橡胶，防水防油层17的材质为丁腈橡胶材料，通过设置第一密封圈5和第二密封圈6，能够起到密封的作
用，通过设置缓冲层11，sbs橡胶能够起到抗压缓冲的作用，通过设置耐高压层12，pc材料俗称不碎胶，能够提高密封圈的稳定性，通过设置第一耐高温层13和第二耐高温层14，聚酰亚胺和sil硅橡胶能够起到耐高温的作用，提高密封圈的耐高温性能，通过设置抗老化层15，三元乙丙橡胶材料能够起到抗老化的作用，提高密封圈的抗老化性能，通过设置耐腐蚀层16，氟橡胶能够起到耐腐蚀的作用，提高密封圈的耐腐蚀性能，通过设置防水防油层17，丁腈橡胶材料能够提高密封圈的防水防油性能，通过设置抗老化涂层9，铝铬酸盐涂层能够进一步提高密封圈的耐老化性能，通过设置耐磨涂层10，聚氨酯涂层能够提高密封圈的耐磨性能，通过设置水封外壳1、转轴2、旋转块3、叶轮4、第一密封圈5、第二密封圈6、基层7、功能层8、抗老化涂层9、耐磨涂层10、缓冲层11、耐高压层12、第一耐高温层13、第二耐高温层14、抗老化层15、耐腐蚀层16、和防水防油层17，解决了现有汽车水泵水封冷却机构实用性较低的问题，该汽车水泵水封冷却机构，具备实用性高的优点。
19.使用时，第一密封圈5和第二密封圈6能够起到密封的作用，缓冲层11中的sbs橡胶能够起到抗压缓冲的作用，耐高压层12中的pc材料俗称不碎胶，能够提高密封圈的稳定性，第一耐高温层13和第二耐高温层14中的聚酰亚胺和sil硅橡胶能够起到耐高温的作用，提高密封圈的耐高温性能，抗老化层15中的三元乙丙橡胶材料能够起到抗老化的作用，提高密封圈的抗老化性能，耐腐蚀层16中的氟橡胶能够起到耐腐蚀的作用，提高密封圈的耐腐蚀性能，防水防油层17中的丁腈橡胶材料能够提高密封圈的防水防油性能，抗老化涂层9中的铝铬酸盐涂层能够进一步提高密封圈的耐老化性能，耐磨涂层10中的聚氨酯涂层能够提高密封圈的耐磨性能。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。