一种直升机橡胶软油箱用修复补片和软油箱

1.本实用新型涉及直升机维修领域，尤其涉及一种直升机橡胶软油箱用修复补片和软油箱。


背景技术：

2.直升机作为一种旋翼飞行器，因飞行速度和机动性相对固定翼飞机较低，为减轻重量降低成本，其燃油箱大多采用机体内部的橡胶软油箱，且大部分直升机的橡胶软油箱布置在机体内的底部。直升机橡胶软油箱随着飞行使用时间积累，存在老化性能较低的情况，同时也有在平时检查维护拆装燃油箱及附属结构时出现意外刺破、撕裂等可能性，导致燃油箱内燃油外泄，影响正常使用和飞行安全。
3.目前现有的直升机橡胶软油箱一般采用胶粘剂和橡胶补片粘贴修复，但是一旦软油箱的三面交汇处出现破损，则很难通过常规补片进行修补。
4.为此，本实用新型提出了一种直升机橡胶软油箱用修复补片，能够解决软油箱的三面交汇处破损维修的问题。


技术实现要素：

5.为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：
6.一种直升机橡胶软油箱用修复补片，其中：所述修复补片本体为圆片状，其外边缘向内间隔相同距离均匀开有三个开口；所述修复补片的材料为弹性材料。
7.所述的直升机橡胶软油箱用修复补片，其中：每个开口的开口夹角为30度。
8.所述的直升机橡胶软油箱用修复补片，其中：所述修复补片由橡胶垫制成。
9.一种直升机橡胶软油箱，其中：所述橡胶软油箱的三个平面交汇处有破损区域，所述破损区域由上述的直升机橡胶软油箱用修复补片粘结修复。
10.所述的直升机橡胶软油箱，其中：修复补片通过固化胶粘在直升机橡胶软油箱上。
附图说明
11.图1为直升机橡胶软油箱用修复补片结构示意图；
12.图2为直升机橡胶软油箱用修复补片修复示意图。
具体实施方式
13.下面结合附图1-2对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
14.如图1所示，直升机橡胶软油箱用修复补片1本体为圆片状，其外边缘向内间隔相同距离均匀开有三个开口2，优选的每个开口2的开口夹角为30度。
15.所述修复补片1为弹性材料，优选的可以是橡胶垫。
16.如图2所示，在橡胶软油箱3三个平面交汇区域出现漏洞时，可将快速固化耐油胶粘剂涂覆在修复补片1上，按照橡胶油箱损伤边角外形，将修复补片1折叠后粘贴在损伤区
域，并通过碘钨灯加热修复补片1粘接区，用测温枪准确测量修复补片1下面胶粘剂的加热温度，并适时调整碘钨灯与橡胶垫的距离来控制加热温度与快速固化胶粘接固化温度一致，实现快速抢修。由于开口2的存在，橡胶软油箱3 在粘贴修复时修复补片1可以与油箱的3个平面紧密贴合。
17.通过本实用新型，能够实现对直升机橡胶软油箱的三面交汇处的破损处进行快速补漏维修，维修后的直升机橡胶软油箱可正常工作较长时间，延长了设备的使用寿命。


技术特征：
1.一种直升机橡胶软油箱用修复补片，其特征在于：所述修复补片本体为圆片状，其外边缘向内间隔相同距离均匀开有三个开口；所述修复补片的材料为弹性材料。2.根据权利要求1所述的直升机橡胶软油箱用修复补片，其特征在于：每个开口的开口夹角为30度。3.根据权利要求1所述的直升机橡胶软油箱用修复补片，其特征在于：所述修复补片由橡胶垫制成。4.一种直升机橡胶软油箱，其特征在于：所述橡胶软油箱的三个平面交汇处有破损区域，所述破损区域由如权利要求1-3之一所述的直升机橡胶软油箱用修复补片粘结修复。5.根据权利要求4所述的直升机橡胶软油箱，其特征在于：修复补片通过固化胶粘在直升机橡胶软油箱上。

技术总结
本实用新型公开了一种直升机橡胶软油箱用修复补片和软油箱，其中直升机橡胶软油箱用修复补片的本体为圆片状，其外边缘向内间隔相同距离均匀开有三个开口；所述修复补片的材料为弹性材料。通过本实用新型，能够实现对直升机橡胶软油箱的三面交汇处的破损处进行快速补漏维修，维修后的直升机橡胶软油箱可正常工作较长时间，延长了设备的使用寿命。延长了设备的使用寿命。延长了设备的使用寿命。


技术研发人员：谈敦铭 杜晓伟 周平 孙锋山
受保护的技术使用者：中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校
技术研发日：2022.01.04
技术公布日：2022/5/17